Code défaut P0320: Capteur de vilebrequin/de régime – panne du circuit

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) assure le suivi de la position du vilebrequin et de la vitesse de rotation de l’arbre. Lorsque quelque chose interrompt, perturbe ou déforme le signal de ce capteur, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) peut enregistrer le code défaut P0320.

Que signifie le code défaut P0320?

Le code défaut P0320 signifie « Circuit d’entrée de vitesse du moteur d’allumage/distributeur ».

Étant donné que le PCM contrôle les systèmes critiques du moteur tels que l’allumage et l’alimentation en carburant, pour gérer ces sorties, il doit connaître la vitesse de rotation et les données de position du vilebrequin. Un capteur CKP fournit cette information.

Après le démarrage du moteur, le PCM attend les signaux des capteurs de position de manivelle et de came. Si le capteur CKP ne transmet pas après le capteur CMP, l’ordinateur enregistrera le code P0320.

Voir également: Comment remplacer un capteur de position de vilebrequin défectueux

C’est généralement ainsi que le code est défini, mais les critères varient d’une plateforme à l’autre. Notez que ce code n’est pas répertorié sur la plupart des véhicules. Ainsi, même si vous voyez un code similaire, vous ne verrez probablement pas de P0320.

Si le circuit du capteur CMP présente un problème électrique et que les algorithmes ECM/PCM le demandent, le PCM peut également définir le code P0320.

Votre PCM peut enregistrer le code P0320 lorsque quelque chose interrompt, perturbe ou déforme le signal du capteur de position du vilebrequin.

Remarque: La définition du code P0320 peut être différente selon le constructeur du véhicule. Consultez le manuel de réparation approprié ou la base de données de réparation pour la définition exacte du code.

P0320 sur un Ford F-150

Le tableau des codes du Ford F-150 2019 définit un P0320 de cette façon:

Le P0320 se déclenche lorsque plusieurs impulsions de démarrage d’allumage à profil irrégulier (PIP) se sont produites dans le signal du capteur de position du vilebrequin (CKP) au cours d’une période de temps calibrée lorsque la vitesse de l’arbre à cames dépasse la vitesse équivalente du ralenti du moteur.

Le capteur de vilebrequin peut être une unité à effet Hall (onde carrée) ou un capteur inductif (onde analogique), et le capteur lit une roue phonique en rotation solidement connectée au vilebrequin qui a une dent tous les dix degrés (36 dents) mais qui a une dent manquante pour la détection de position. Ainsi, l’ECM/PCM utilise la dent manquante sur la réluctance du capteur de manivelle en conjonction avec le signal du capteur de came pour déterminer le calage de l’injecteur et les ratés d’allumage.

Quelles sont les causes possibles du code P0320?

Le PCM peut enregistrer un code P0320 pour diverses raisons impliquant le capteur CKP ou CMP ou leurs pièces associées. Ces raisons incluent:

1. Capteur CKP défectueux : Le capteur de position du vilebrequin (CKP) peut être défectueux, ce qui entraîne une mauvaise lecture de la position du vilebrequin.
2. Problèmes avec le capteur CKP ou le circuit du capteur CMP : Des problèmes tels que des fils endommagés ou des connexions défectueuses dans le circuit du capteur de vilebrequin (CKP) ou du capteur de position de l’arbre à cames (CMP) peuvent provoquer le code P0320.
3. Capteur CMP défectueux : Le capteur de position de l’arbre à cames (CMP) peut également être défectueux, entraînant des problèmes de synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à cames.
4. Roue phonique du capteur de vilebrequin ou d’arbre à cames endommagée : La roue phonique, qui est connectée au vilebrequin, peut être endommagée, affectant la précision de la lecture du capteur.
5. Problème avec le PCM : Un problème avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), tel qu’un logiciel nécessitant une mise à jour, peut également déclencher le code P0320.

Il est important de noter que la définition précise du code P0320 peut varier en fonction du constructeur du véhicule, donc il est recommandé de consulter le manuel de réparation approprié ou la base de données de réparation pour obtenir la définition exacte du code pour un véhicule spécifique.

Voir également le code P2187: système trop pauvre au ralenti (banque 1).

Quels sont les symptômes courants du code P0320?

Priver les données de chronométrage des capteurs CKP ou CMP, le PCM ne peut pas déterminer le régime moteur correct. La baisse des performances du moteur qui en résulte peut déclencher ces signes d’avertissement:

1. Voyant de contrôle du moteur allumé: L’un des symptômes les plus évidents est l’illumination du voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord.
2. Difficulté de démarrage ou absence de démarrage: En raison de l’absence de données de synchronisation des capteurs CKP (capteur de position du vilebrequin) ou CMP (capteur de position de l’arbre à cames), le moteur peut avoir des difficultés à démarrer ou ne pas démarrer du tout.
3. Hésitation ou calage du moteur lors de l’accélération: Le manque de synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à cames peut entraîner une performance moteur irrégulière, provoquant des hésitations ou des calages pendant l’accélération.
4. Refus du moteur de redémarrer après un calage: Si le moteur cale, il peut refuser de redémarrer en raison du manque de données de position du vilebrequin.

Il est important de noter que ces symptômes peuvent varier en fonction du véhicule et de la gravité du problème. En cas de présence du code P0320, il est recommandé de diagnostiquer et de résoudre le problème dès que possible pour éviter d’endommager d’autres composants du moteur.

Comment diagnostiquer le code P0320

Déterminer la cause initiale du code P0320 peut s’avérer difficile, c’est pourquoi de nombreuses personnes confient leur travail à des techniciens de réparation automobile. Si vous avez confiance en vos compétences en matière de réparation automobile, vous pouvez essayer de rechercher la cause profonde du code de panne et de le corriger.

Voici un guide général pour diagnostiquer le code P0320:

1. Scanner le système: Utilisez un scanner OBD-II pour récupérer les codes d’anomalie de diagnostic (DTC) stockés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le code P0320 sera affiché comme résultat du scan.
2. Vérifier les connexions électriques : Inspectez les connexions électriques du capteur de position du vilebrequin (CKP) et du capteur de position de l’arbre à cames (CMP). Recherchez tout câble endommagé, connecteur desserré ou autre problème électrique.
3. Examiner les capteurs CKP et CMP: Vérifiez visuellement l’état des capteurs CKP et CMP. Assurez-vous qu’ils sont correctement fixés et qu’il n’y a pas de dommages physiques évidents.
4. Tester la résistance des capteurs: Utilisez un multimètre pour tester la résistance des capteurs CKP et CMP selon les spécifications du fabricant. Des valeurs hors spécifications peuvent indiquer un problème avec les capteurs.
5. Vérifier la roue phonique: Si le capteur CKP utilise une roue phonique, inspectez-la pour des dommages. Assurez-vous qu’elle est correctement montée et qu’aucune dent n’est manquante.
6. Tester le circuit du capteur CMP: Si le code P0320 persiste, examinez le circuit du capteur CMP pour tout câble endommagé ou connecteur défectueux. Assurez-vous que le PCM reçoit un signal correct du capteur.
7. Vérifier le logiciel du PCM: Dans certains cas, un problème logiciel dans le PCM peut être la cause du code P0320. Assurez-vous que le logiciel du PCM est à jour en vérifiant s’il existe des mises à jour disponibles auprès du fabricant du véhicule.
8. Consulter les données en temps réel: Utilisez un scanner OBD-II pour surveiller les données en temps réel des capteurs CKP et CMP pendant le fonctionnement du moteur. Des variations anormales peuvent indiquer des problèmes.
9. Réparer ou remplacer les composants défectueux: En fonction des résultats des tests, réparez ou remplacez les composants défectueux tels que les capteurs CKP ou CMP, les connexions électriques défectueuses ou toute autre anomalie identifiée.
10. Effacer les codes et effectuer un essai routier : Une fois les réparations effectuées, effacez les codes d’anomalie et effectuez un essai routier pour vous assurer que le problème est résolu.

Si vous n’êtes pas à l’aise pour effectuer ces étapes vous-même, il est recommandé de consulter un professionnel de l’automobile pour un diagnostic approfondi et des réparations appropriées.

Comment réparer le code P0320

Il n’existe pas de solution unique pour le code P0320, tout comme la plupart des codes OBD-II. Beaucoup de gens confient simplement le travail à leur mécanicien. Si vous avez confiance en vos compétences en bricolage automobile, vous pouvez essayer de résoudre le code vous-même.

Voir également le code P0341: plage/performance du circuit du capteur de position d’arbre à cames « A » (banque 1 ou capteur unique).

Vous aurez besoin de l’aide de manuels de réparation, tels que ceux de Chilton ou Haynes, ou de guides et ressources en ligne. Vous pouvez également choisir de souscrire à un abonnement ALLDATA pour un seul véhicule, ce qui devrait être utile pour cette réparation et pour la plupart des futures réparations que vous pourriez avoir à effectuer sur votre voiture.

Bien sûr, n’oubliez pas que les différentes marques et modèles de voitures ont leurs propres instructions de réparation. Un correctif qui pourrait fonctionner sur une voiture peut ne pas fonctionner pour votre voiture.

Voici quelques étapes générales que vous pouvez suivre pour résoudre le problème associé au code P0320:

1. Remplacement du capteur CKP (capteur de position du vilebrequin) : Si le capteur CKP est défectueux, remplacez-le par un nouveau. Assurez-vous de choisir un capteur compatible avec votre véhicule.
2. Remplacement du capteur CMP (capteur de position de l’arbre à cames) : Si le capteur CMP est défectueux, remplacez-le également par un nouveau capteur compatible.
3. Réparation des connexions électriques : Si des connexions électriques défectueuses ou des fils endommagés ont été identifiés, réparez ou remplacez les composants concernés.
4. Réparation de la roue phonique : Si le capteur CKP utilise une roue phonique et qu’elle est endommagée, remplacez-la ou réparez-la selon les besoins.
5. Mise à jour du logiciel du PCM : Si le problème est lié au logiciel du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), assurez-vous que le logiciel est à jour. Consultez le fabricant du véhicule pour obtenir des mises à jour logicielles.
6. Réparation du circuit du capteur CMP : Si des problèmes sont détectés dans le circuit du capteur CMP, réparez les fils endommagés, remplacez les connecteurs défectueux ou effectuez toute autre réparation nécessaire.
7. Effacement des codes d’anomalie : Après avoir effectué les réparations, utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes d’anomalie. Assurez-vous que le problème est résolu avant de conduire à nouveau.
8. Essai routier : Effectuez un essai routier pour vous assurer que les symptômes associés au code P0320 ont disparu et que le moteur fonctionne correctement.

Si vous n’êtes pas à l’aise pour effectuer ces réparations par vous-même, il est recommandé de consulter un professionnel de l’automobile. Un mécanicien qualifié peut effectuer un diagnostic approfondi et effectuer les réparations nécessaires pour résoudre le problème.

Codes associés

Le code défaut P0320 est souvent associé à d’autres codes liés au système d’allumage, au capteur de position du vilebrequin (CKP), ou au système de distribution d’allumage. Certains des codes associés peuvent inclure :

1. P0335 – Capteur de position du vilebrequin A Circuit: Ce code est spécifique aux problèmes avec le capteur de position du vilebrequin (CKP). Il peut être déclenché en cas de défaut ou de problème électrique lié au capteur CKP.
2. P0340 – Capteur de position d’arbre à cames A Circuit (Banque 1 ou capteur unique): Ce code est lié au capteur de position de l’arbre à cames (CMP). Des problèmes avec ce capteur peuvent également causer des dysfonctionnements similaires.
3. P0351 à P0358 – Dysfonctionnement du système d’allumage: Ces codes indiquent des problèmes avec les bobines d’allumage individuelles. Un dysfonctionnement dans le système d’allumage peut parfois être lié au code P0320.
4. P0336 – Capteur de position du vilebrequin A Circuit Gamme/Performance: Ce code indique un problème de gamme ou de performance avec le capteur de position du vilebrequin.
5. P0339 – Capteur de position du vilebrequin A Circuit Intermittent: Ce code peut être déclenché en cas de problèmes intermittents avec le capteur de position du vilebrequin.

Lorsqu’un code P0320 est enregistré, il est important d’examiner ces codes associés pour obtenir une image complète des problèmes potentiels dans le système d’allumage et de distribution. Cela aidera à cibler plus précisément la cause du dysfonctionnement. Un diagnostic professionnel avec un scanner OBD-II peut être nécessaire pour identifier et résoudre ces codes associés de manière efficace.

Conclusion

En conclusion, le code P0320 est un code d’anomalie de diagnostic (DTC) lié au capteur de position du vilebrequin (CKP) et indique un problème dans le circuit d’entrée de vitesse du moteur ou du distributeur. Ce code est généralement associé à des symptômes tels que le voyant de contrôle du moteur allumé, des difficultés de démarrage, des calages lors de l’accélération et d’autres problèmes liés au fonctionnement du moteur.

Le processus de diagnostic implique l’utilisation d’un scanner OBD-II pour récupérer les codes, la vérification des connexions électriques, l’inspection des capteurs CKP et CMP, le test de la résistance des capteurs, l’examen de la roue phonique et la vérification du circuit du capteur CMP. Les causes possibles du code P0320 comprennent un capteur CKP ou CMP défectueux, des problèmes de câblage ou de connexions, une roue phonique endommagée, ou un problème avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM).

La réparation du code défaut P0320 dépend de la cause sous-jacente identifiée lors du diagnostic. Cela peut impliquer le remplacement des capteurs défectueux, la réparation des connexions électriques, la résolution des problèmes liés à la roue phonique, la mise à jour du logiciel du PCM, et l’effacement des codes après réparation. En cas de doute ou d’inconfort avec les réparations, il est recommandé de consulter un professionnel de l’automobile pour un diagnostic approfondi et des réparations appropriées.