Code défaut P0442: Système de purge canister – petite fuite détectée
Dans cet article, nous expliquerons ce que signifie un code défaut P0442, quelles sont les causes et les symptômes possibles, et comment vous pouvez diagnostiquer et résoudre le problème.
Table des matières
Que signifie le code défaut P0442?
Le code défaut P0442 signifie «Fuite du système de contrôle des émissions par évaporation détectée (petite fuite)». L’ordinateur de votre voiture définira le code lorsqu’il déterminera qu’il y a une fuite mineure quelque part dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP).
Quelles sont les causes possibles du code P0442?
Les causes les plus courantes du code P0442 sont les suivantes:
- Bouchon de carburant défectueux
- Fuite ou dommage dans la ligne du système EVAP
- Fuite ou dommage dans la cartouche de charbon de bois
- Fuite ou dommage dans le réservoir de carburant
- Vanne d’évent défectueuse (fuite interne)
- Vanne de purge défectueuse (fuite interne)
- Capteur FTP défectueux
- Pompe de détection de fuite défectueuse
Quels sont les symptômes courants du code P0442?
En règle générale, les symptômes les plus courants que vous êtes le plus susceptible de rencontrer si votre véhicule déclenche le code d’anomalie OBD-II P0442 seraient un témoin lumineux de contrôle du moteur ou une augmentation des émissions du véhicule.
Dans certains cas, vous remarquerez peut-être des odeurs de carburant prononcées, bien que ce soit moins courant.
Comment diagnostiquer le code P0442
Lorsqu’il s’agit d’un code P0442, la première chose qu’un profane doit faire est de s’assurer que le bouchon du réservoir est bien serré, car s’il est desserré, cela pourrait facilement déclencher le code.
Si le serrage du capuchon ne fonctionne pas, vous pouvez essayer d’acheter et d’installer un nouveau capuchon.
Les magasins utilisent généralement une machine spéciale qui pompe le système EVAP plein de fumée, ce qui aide énormément à trouver les fuites du système EVAP, mais les codes P0442 peuvent être extrêmement difficiles à trouver, même pour un magasin bien équipé. Si vous avez récemment heurté quelque chose sur la route ou si des animaux mâchent des tuyaux et des conduites, vous pourrez peut-être détecter les dommages en effectuant simplement une inspection visuelle. Vérifiez s’il y a des flexibles fendus ou déconnectés et / ou des pièces en plastique cassées.
Gardez à l’esprit: une fois que vous avez resserré ou remplacé le bouchon du réservoir, vous devrez effacer le code avec un lecteur de code ou un outil d’analyse par la suite. Le code ne disparaîtra pas immédiatement de lui-même.
Outre le bouchon de réservoir, de nombreuses causes potentielles peuvent déclencher le code défaut P0442. En tant que tel, le diagnostic peut être difficile.
Comment réparer le code P0442
Il existe plusieurs causes sous-jacentes qui pourraient déclencher un code P0442. Par conséquent, il n’existe pas de solution miracle à ce problème. Vous pouvez essayer de resserrer ou de remplacer le bouchon du réservoir, comme mentionné, ou peut-être même faire une inspection visuelle des composants du système EVAP pour vérifier tout dommage physique qui pourrait causer une fuite.
En dehors de cela, vous devrez diagnostiquer le code avec précision, comme indiqué ci-dessus, pour être en mesure d’effectuer la réparation la plus appropriée pour votre cas spécifique.
Gardez également à l’esprit que toutes les voitures sont différentes. Par conséquent, lors du dépannage et de la réparation des codes de diagnostic, assurez-vous de consulter les informations de réparation en usine pour votre application.
Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose des abonnements pour un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.
Qu’est-ce qu’un système EVAP?
L’objectif principal du système EVAP est d’empêcher les vapeurs de carburant de s’échapper dans l’atmosphère. Bien que les conceptions de système varient, les composants principaux communs trouvés dans ce système comprennent le réservoir de carburant, le bouchon de gaz, la soupape de purge, la soupape de purge et la cartouche EVAP (charbon de bois).
Un regard en profondeur sur les systèmes évaporatifs
Les systèmes d’évaporation existent depuis que la Californie a commencé à exiger des systèmes EVAP sur les voitures en 1970. L’odeur de gaz de votre réservoir de carburant – les vapeurs d’hydrocarbures provenant de l’évaporation de l’essence – est capturée et stockée dans une cartouche spéciale remplie de matériau fibreux. Une petite conduite de vapeur va du haut du réservoir de carburant à la cartouche, qui retient les vapeurs d’hydrocarbures jusqu’à ce qu’elles soient purgées par le vide du moteur à travers une soupape spéciale. La cartouche a un évent ouvert qui permet à l’atmosphère de circuler à travers la cartouche lorsque le vide du moteur est appliqué à l’orifice de purge de la cartouche. Une personne qui «emballe» de l’essence dans son réservoir peut saturer la cartouche de carburant, provoquant des problèmes de conduite comme des trébuchements étranges lorsque la cartouche commence à se purger.
Les premières vannes de purge de cartouche avaient une ligne de vide à orifice qui a déclenché la vanne de purge pour ouvrir un chemin entre la cartouche et le vide du moteur. Le vide «à orifice» n’est délivré que lorsque l’accélérateur est appliqué, mais jamais au ralenti.
De 1970 au milieu des années 1990, les systèmes EVAP sont restés pratiquement inchangés, à l’exception de certains équipementiers utilisant des vannes de purge électriques plutôt que celles déclenchées par le vide. Avec les réglementations OBD2 qui sont devenues obligatoires sur toutes les voitures et tous les camions en 1997, les systèmes EVAP ont été mis à niveau. Certains systèmes EVAP mesuraient le débit du système EVAP à l’aide d’une thermistance ou d’une autre méthode. Les systèmes EVAP améliorés ont été conçus pour détecter des fuites de vapeur aussi petites que 0,020 (vingt millièmes) de pouce. Alors que les anciennes vannes de purge EVAP ne s’ouvraient jamais au ralenti, les systèmes EVAP modernes sont tout aussi susceptibles de purger la cartouche au ralenti qu’ils roulent sur la route.
Plutôt que de ventiler la cartouche à tout moment, le type de moniteur de système EVAP le plus couramment décrit a une soupape de ventilation à commande électrique normalement ouverte qui est alimentée par l’ECM / PCM pour fermer l’évent de la cartouche tandis qu’un vide très doux est appliqué à la cartouche. à travers la vanne de purge, que l’ECM / PCM fonctionne selon un cycle de service.
Étant donné que les tuyaux et le réservoir de carburant sont isolés de l’atmosphère à ce stade avec la cartouche, cette manœuvre de test de fuite douce piège ce très faible vide dans le réservoir de carburant et les conduites de vapeur et l’ECM / PCM mesure la pression négative via un trois- fil du capteur de pression du réservoir pendant que le vide est appliqué. L’ECM / PCM ferme ensuite la vanne de purge, emprisonnant le vide dans le système et surveillant la pression. Si la pression fuit d’une certaine quantité dans un intervalle de temps spécifié, un code est stocké par l’ECM / PCM. Un P0442 signifie essentiellement qu’une petite fuite a été détectée.
L’objectif principal du système EVAP est d’empêcher les vapeurs de carburant de s’échapper dans l’atmosphère.
Autres remarques sur P0442
Il est important de noter que tous les véhicules n’incluent pas un P0442 dans leur bibliothèque de codes – la plupart des nouveaux Toyota n’incluent pas de P0442.
En outre, les systèmes EVAP fonctionnent de plusieurs manières différentes en plus de la méthode décrite ci-dessus, mais chaque test de fuite EVAP est évidemment conçu pour détecter les fuites EVAP. Certains systèmes ont des ensembles de vannes spéciaux dédiés à la détection des fuites de vapeur.
L’une des méthodes les plus passives pour déterminer les fuites d’EVAP est la méthode de détection des «fuites sous vide naturelles» (NVL) de Chrysler. GM utilise une stratégie similaire sur certains de leurs véhicules (comme la Buick Regal 2012) et GM se réfère à leur version comme le test «Engine Off Natural Vacuum» (EONV).
Ces systèmes fonctionnent essentiellement comme suit: Pendant le fonctionnement du véhicule, la chaleur du système d’échappement est transférée par défaut au réservoir de carburant. Avec la clé OFF et le système EVAP scellé, un changement de la température et de la pression de la vapeur du réservoir de carburant se produit naturellement. Ce changement de pression est surveillé par l’ECM à l’aide de l’entrée du capteur de pression du réservoir de carburant pour déterminer s’il y a une fuite EVAP.
Nous n’avons pas la place ici pour discuter de toutes les différentes façons dont les OEM utilisent pour détecter les petites fuites EVAP, mais vous voyez l’image.
