Volant qui tremble et tire à gauche: symptômes, causes, Solutions

En règle générale, un volant qui tremble et qui tire vers la gauche est généralement le symptôme d’un problème avec les roues avant, les pneus, la suspension ou les freins de votre voiture.

Il est important de comprendre la cause des secousses, car le problème est susceptible de s’aggraver avec le temps et affectera négativement la tenue de route de votre voiture.

Volant qui tremble et tire à gauche: causes

Tout d’abord, si vous n’êtes pas doué en mécanique, faites vérifier votre voiture par un mécanicien qualifié.

Pour ceux d’entre vous qui tentent de diagnostiquer le problème vous-même, voici plus en détail les causes les plus courantes.

1. Une roue avant ou un pneu déséquilibré

Toutes les roues et pneus sont légèrement imparfaits, même neufs. La plupart du temps, l’imperfection n’est pas visible à l’œil nu, mais existe sous la forme de ce qu’on appelle une asymétrie de masse.

Si rien n’est fait, cette asymétrie provoquera des vibrations horizontales ou verticales à mesure que la roue prend de la vitesse. Pour compenser cela, de petits poids sont fixés à l’intérieur ou à l’extérieur de la roue lors du montage d’un pneu neuf. Cela égalise le déséquilibre et supprime la plupart des vibrations.

Avec le temps, à mesure que les pneus s’usent, le déséquilibre peut réapparaître. Les pneus ne s’usent pas toujours uniformément, pour diverses raisons, ce qui peut rendre les poids moins efficaces.

Parfois, un ou plusieurs poids peuvent tomber de la roue, la faisant vibrer lorsqu’elle tourne. Cette vibration se propage ensuite à travers la colonne de direction, provoquant des tremblements du volant.

Un pneu déséquilibré peut également faire trembler le volant à grande vitesse sur l’autoroute, car les vibrations traversent la suspension et la font résonner. Vous constaterez peut-être que les secousses n’apparaissent qu’à des vitesses définies et disparaissent lorsque vous ralentissez.

2. Pièces de frein usées (rotors/disques de frein particulièrement usés)

Des composants de frein usés ou grippés à l’avant d’un véhicule peuvent provoquer des tremblements du volant. Le symptôme le plus courant des composants de frein usés est un volant qui tremble lors du freinage. Ceci est généralement dû à des rotors usés qui ne sont plus lisses. Cela peut également être dû à des plaquettes de frein presque usées ou inégalement usées.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, l’action de la plaquette de frein pressée contre le rotor provoque une vibration qui se transmet au volant. Vous ressentirez également une vibration dans la pédale de frein lorsque vous ralentirez.

Les freins peuvent également provoquer des vibrations à travers un étrier de frein collant. Lorsque vous appuyez et relâchez la pédale de frein, l’étrier doit serrer et relâcher les rotors. Au fil du temps, l’étrier peut commencer à rouiller et à être encrassé par la poussière des plaquettes de frein, ce qui provoque son grippage par intermittence.

Un signe révélateur d’un étrier grippé est une odeur de brûlé provenant des rotors.

3. Composants de suspension usés

La suspension avant de la plupart des véhicules est composée de nombreuses pièces différentes interconnectées. Aux points de connexion se trouvent des bagues en caoutchouc qui permettent aux pièces de se déplacer indépendamment les unes des autres. Au fil du temps, si rien n’est fait, ces bagues peuvent s’user, provoquant le desserrage et la vibration des joints lorsque la voiture roule.

De nombreux symptômes différents peuvent survenir en raison de l’usure des pièces de suspension, selon l’endroit où elles se trouvent et leur fonction. La plupart des pièces usées non seulement vibrent, mais affectent également le comportement de la voiture et sont généralement accompagnées de bruits sourds lorsque vous franchissez un nid-de-poule ou un dos d’âne.

Les amortisseurs usés peuvent également provoquer des vibrations au volant s’ils ne parviennent plus à absorber les aspérités de la route. Même si un amortisseur ne fuit pas visiblement de liquide, il peut toujours être défectueux et devoir être remplacé.

4. Désalignement de la suspension avant ou arrière

Dans une voiture neuve avec des pneus et des pièces de suspension neufs, tout doit s’aligner parfaitement sans aucune vibration. L’alignement des roues peut être compliqué à comprendre, mais il fait essentiellement référence au réglage des roues les unes par rapport aux autres et à la suspension.

Toutes les voitures sont soumises à des spécifications du fabricant en matière d’alignement des roues et c’est quelque chose qui doit être effectué régulièrement pour garantir une usure uniforme des pneus et de la suspension.

Les roues peuvent se désaligner avec le temps en raison de l’usure ou en heurtant des nids-de-poule, des bordures ou des dos d’âne. Des roues mal alignées peuvent provoquer un comportement imprévisible du véhicule et une usure inégale des pneus, provoquant des vibrations dans le volant.

❑ Lire aussi: Signes que votre voiture a besoin d’un alignement

5. Roulement de roue usé ou défectueux

Les roulements de roue avant sont souvent négligés en tant que source de vibrations des roues. En vieillissant, ils peuvent se desserrer et provoquer un déséquilibre du moyeu lors de sa rotation.

Un roulement de roue défectueux produira généralement un bruit qui ressemble à un frottement de métal contre du métal. Ce bruit de grincement ou de grincement sera plus perceptible autour des roues. Il peut être difficile à isoler lorsque le véhicule est en mouvement et peut parfois donner l’impression que cela vient du moteur.

Si vous soulevez l’avant du véhicule et faites tourner la roue, cela fera presque certainement du bruit si le roulement est mauvais. Il y aura également beaucoup de mouvement dans la roue si vous saisissez le haut et le bas du pneu (à 12 heures et 6 heures) et essayez de le secouer.

Que faire si votre volant tremble et tire vers la gauche?

Avant tout, si vous n’êtes pas un mécanicien compétent ou si vous ne savez pas ce que vous faites, il est préférable de confier le diagnostic à un professionnel. La plupart des raisons de tremblement du volant seront causées par des pièces usées ou défectueuses qui sont essentielles à une conduite sûre.

Cela dit, voici quelques mesures que vous pouvez prendre pour isoler le problème avant de le confier à un mécanicien ou de commencer à remplacer vous-même les pièces.

1. Vérifiez la suspension pour les pièces usées

Il est assez facile de vérifier les bagues et les amortisseurs d’un véhicule de tourisme.

• Vérifiez les jambes de force – Commencez par appuyer sur l’aile avant de la voiture pour voir à quel point elle est rigide. S’il rebondit rapidement ou s’il y a des craquements étranges, vos amortisseurs sont probablement usés et devront peut-être être remplacés. Consultez mon article sur les amortisseurs pour plus d’informations sur leur vérification et le choix de nouveaux.
• Vérifiez les fuites des ressorts et des jambes de force – Vous pouvez également vérifier si les amortisseurs/jambes de force fuient en éclairant une torche sur le dessus des deux roues avant. Vous devriez pouvoir voir le ressort et la partie supérieure de l’amortisseur. Il doit être propre, sec et poli. S’il est humide ou huileux, vous devrez alors enquêter plus en profondeur.
• Vérifiez les bagues en caoutchouc – Pour vérifier les bagues, soulevez l’avant de la voiture (consultez d’abord le manuel pour connaître les points de levage sûrs) et je vous conseille de la poser sur une béquille appropriée. Saisissez maintenant la roue par le haut et par le bas et essayez de pousser et de tirer dessus. S’il y a beaucoup de mouvement, cela pourrait indiquer des bagues usées sur les bras de commande ou les triangles.
• Inspectez visuellement les composants de la suspension – Si vous soupçonnez qu’une ou plusieurs pièces de la suspension sont usées, commencez par vérifier visuellement l’usure de chacune d’entre elles. Les coussinets en caoutchouc usés peuvent facilement être repérés et, dans de nombreux cas, la pièce de suspension elle-même peut sembler plus lâche qu’elle ne le devrait. Mon meilleur conseil est d’utiliser un grand pied de biche (ou un levier) pour voir s’il y a un mouvement dans chacune des pièces de suspension.

2. Vérifiez les freins pour des pièces usées ou défectueuses

Soulevez à nouveau l’avant de la voiture et retirez les roues avant pour exposer les disques/rotors et étriers de frein.

1. Vérifiez les rotors/disques de frein – Inspectez visuellement les rotors pour déceler des bosses ou des piqûres importantes sur la surface. Il est normal d’avoir une petite lèvre sur le bord du rotor à mesure qu’il s’use, mais une lèvre excessive peut frotter contre le bord des plaquettes de frein, provoquant une vibration.

Utilisez une torche pour vérifier l’arrière du rotor pour une usure excessive ou de la rouille. Essayez de faire tourner le rotor à la main et ressentez la résistance ou le manque de douceur. Si vous en avez un, vous pouvez vérifier le faux-rond du rotor à l’aide d’une jauge de rotor de frein et d’un micromètre. Cela peut révéler des défauts difficiles à voir.

2. Vérifiez les plaquettes de frein – À l’aide d’une torche, vérifiez l’usure de la surface exposée de la plaquette de frein. Assurez-vous que les patins ne sont pas usés jusqu’à la plaque de support métallique et qu’il reste suffisamment de patins pour répondre aux exigences minimales de sécurité.

Vous pouvez également vérifier que les plaquettes s’usent de manière uniforme et ne sont pas inclinées par rapport à la surface du disque, car cela peut également provoquer une vibration au freinage.

3. Vérifiez l’étrier de frein – Vérifiez l’état général de l’étrier de frein et assurez-vous qu’il est propre et exempt de rouille. Demandez à un ami de pomper et de relâcher la pédale de frein pendant que vous essayez de faire tourner le rotor. Si l’étrier colle et ne se libère pas correctement, il sera plus difficile de faire tourner le rotor à la main. Une investigation plus approfondie peut alors être nécessaire, mais cela implique de retirer et de démonter l’étrier.

3. Vérifiez l’alignement des roues

Il est assez facile de vérifier si l’alignement des roues est mauvais.

1. Vérifiez les pneus – Inspectez le filetage des pneus pour déceler une usure inégale. S’ils sont plus usés à l’intérieur ou à l’extérieur, cela peut être dû à un mauvais alignement des roues.
2. Vérifiez que la voiture roule en ligne droite – Si la voiture a tendance à tirer vers la gauche ou la droite lorsqu’elle roule en ligne droite, cela peut également être dû à un mauvais alignement.

Pour configurer correctement l’alignement des roues, vous aurez besoin d’un outil d’alignement, et il est préférable de le laisser aux pros. Un outil d’alignement laser est le seul moyen de régler les roues exactement selon les spécifications du fabricant.

4. Équilibrez les roues

Il n’est pas possible de vérifier si les roues sont bien équilibrées simplement en les regardant. Vous devrez les faire vérifier par un professionnel à l’aide d’une équilibreuse de roues. S’ils sont déséquilibrés, cela peut généralement être corrigé assez facilement et ne coûte pas trop cher.