Bruit du joint homocinétique: Comment diagnostiquer
En raison de leur but et de leur emplacement, les joints à vitesse constante (CV) ont un taux de défaillance élevé. Les articulations montent et descendent continuellement dans le cadre du train de roulement du véhicule, où elles sont exposées aux roches et autres débris de la route.
Il y a de fortes chances que vous rencontriez un joint homocinétique défectueux au cours de votre carrière de conducteur. Les joints usés sont généralement accompagnés de symptômes, tels que des bruits étranges, des vibrations et des fuites de graisse.
Les voitures à traction avant, ainsi que de nombreux véhicules à quatre roues motrices et à traction intégrale, utilisent une paire d’essieux CV pour transférer la puissance aux roues motrices avant.
Qu’est-ce qu’un joint homocinétique?
Bien que les joints homocinétiques soient parfois utilisés dans d’autres applications, ils sont principalement utilisés comme accouplements flexibles dans les assemblages d’essieux CV. Les voitures à traction avant, ainsi que de nombreux véhicules à quatre roues motrices et à traction intégrale, utilisent une paire d’essieux CV pour transférer la puissance aux roues motrices avant.
Dans un véhicule à traction avant, les essieux CV relient la boîte-pont aux moyeux de roue. La force de rotation du moteur est transférée à la boîte-pont, qui, à son tour, transfère cette force aux essieux CV. Les essieux CV font ensuite tourner les moyeux de roue, qui servent de point de montage pour les ensembles roue et pneu.
Chaque essieu CV a un joint homocinétique interne et externe. Les joints permettent à l’arbre d’essieu CV de monter et descendre lorsque le véhicule se déplace sur des bosses. De plus, les articulations extérieures pivotent pour permettre aux roues avant de tourner.
Même s’il existe une variété de conceptions différentes de joints homocinétiques (Rzeppa, trépied, etc.) en usage aujourd’hui, elles sont toutes similaires en ce sens qu’elles contiennent un certain type d’assemblage de roulement qui permet le mouvement. Il existe également des bottes en caoutchouc remplies de graisse qui protègent les joints homocinétiques. La graisse lubrifie les articulations et est essentielle à leur longévité.
Symptômes d’un joint homocinétique défectueux
Lorsque les joints d’un essieu CV échouent, ils peuvent causer divers problèmes. Les joints homocinétiques externes s’usent généralement plus rapidement que les joints internes car ils fonctionnent à des angles plus extrêmes. Mais les deux types d’articulations peuvent finir par se détériorer, et quand c’est le cas, vous remarquerez probablement un ou plusieurs des symptômes suivants:
Bruits anormaux
Les joints homocinétiques défectueux provoquent souvent des bruits anormaux. Les joints homocinétiques externes usés émettent généralement un cliquetis ou un claquement lorsque le véhicule prend les virages et accélère. D’autre part, les joints homocinétiques internes défectueux font généralement un bruit sourd lors de l’accélération et de la décélération
Les vibrations
Des joints homocinétiques internes usés peuvent également provoquer des frissons ou des vibrations lorsque le véhicule accélère.
Fuite de graisse
Une botte CV déchirée ou endommagée entraîne généralement une fuite de graisse. Le joint homocinétique est souvent endommagé lorsque le soufflet tombe en panne, car lorsque la graisse fuit, la saleté et les débris peuvent pénétrer. En outre, la perte de graisse entraîne également un manque de lubrification, ce qui conduit généralement à la disparition prématurée du joint.
Les joints homocinétiques externes s’usent généralement plus rapidement que les joints internes car ils fonctionnent à des angles plus extrêmes.
Comment diagnostiquer un joint homocinétique défectueux (articulation CV)
De nombreux problèmes différents peuvent imiter un mauvais joint homocinétique. De plus, il peut être difficile de déterminer quelle articulation cause des problèmes. Avant de vous épuiser et d’acheter un nouvel ensemble d’essieu CV pour remplacer le joint, c’est une bonne idée de faire un travail de diagnostic au préalable.
Vous vous demandez comment savoir quel joint homocinétique est défectueux? Les conseils suivants vous aideront à répondre à cette question.
Effectuer une inspection visuelle
La première étape consiste à effectuer une inspection visuelle. Si le soufflet du joint homocinétique est déchiré et fuit de graisse, il y a de fortes chances que le joint soit également défectueux. La plupart des professionnels remplacent l’ensemble de l’essieu pour remédier au problème.
Faites un essai routier
Si les bottes et les joints semblent corrects, la prochaine chose que vous voudrez faire est de faire un essai routier du véhicule dans un parking.
Pour rechercher un joint homocinétique externe bruyant et usé:
- Mettez la voiture en marche arrière. Tournez ensuite le volant complètement d’un côté et roulez en arrière en cercle. Tournez le volant dans l’autre sens et répétez le processus
- Si vous entendez un clic ou un claquement très prononcé, il y a de fortes chances qu’un joint homocinétique externe soit usé.
Pour rechercher un joint homocinétique interne usé bruyant:
- Conduisez le véhicule en marche arrière en accélérant puis en décélérant successivement.
- S’il y a un bruit de cliquetis très prononcé, il y a de fortes chances qu’un joint interne soit usé.
Mais attendez, que se passe-t-il s’il y a une vibration et que vous soupçonnez qu’un joint homocinétique interne défectueux peut en être la cause? Dans certains cas, vous pouvez vérifier le jeu de l’articulation intérieure en la tenant tout en tournant la roue à la main (après avoir soulevé et soutenu le véhicule en toute sécurité).
Si cela ne donne pas de réponse définitive, vous voudrez exclure d’autres problèmes (par exemple, des supports de boîte-pont usés) avant de condamner les joints homocinétiques.
Si vous choisissez de faire remplacer votre essieu CV par un professionnel, vous pouvez généralement vous attendre à payer entre 300 € et 700 € pour faire le travail.
Combien coûte le remplacement d’un joint homocinétique?
De nos jours, il est courant de remplacer l’ensemble de l’essieu CV au lieu de réparer un joint homocinétique défectueux. Si vous choisissez de faire remplacer votre essieu CV par un professionnel, vous pouvez généralement vous attendre à payer entre 300 € et 700 € pour faire le travail.
Vous pouvez économiser de l’argent en remplaçant vous-même l’essieu CV si vous disposez des outils et du savoir-faire. La plupart des essieux CV de remplacement coûtent entre 75 € et 200 €. Bien entendu, le prix exact dépendra de divers facteurs, tels que l’année, la marque et le modèle de votre véhicule.
