Hyundai Elantra N 2024: Prix, Specs & Fiche Technique

Après seulement trois ans, la fougueuse Elantra N sport compacte de Hyundai fait l’objet d’une mise à jour, alignant son design sur la berline plus calme sur laquelle elle est basée. Hyundai a apporté quelques modifications au système de suspension de la voiture, mais le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé de 276 chevaux reste inchangé pour 2024, donc les performances en ligne droite restent les mêmes. Nous en sommes satisfaits. Nous avons tellement aimé la dernière Elantra N qu’elle a remporté la première place lors d’un test comparatif contre deux de nos autres favorites, la Honda Civic Si et la Volkswagen Jetta GLI. Un nouveau design de roues de 19 pouces et de nouveaux caches de pare-chocs avant et arrière avec des phares et des feux arrière mis à jour différencient visuellement le modèle 2024 du 2023, dans ce que nous pensons être une belle mise à jour d’une superbe berline compacte sport.

Quoi de neuf pour 2024?

Bien qu’il ne s’agisse pas d’un changement de génération, la Hyundai Elantra N 2024 rafraîchie semble inaugurer plusieurs changements notables. Les nouveaux pare-chocs avant et arrière sont accompagnés de nouveaux phares et feux arrière élégants. Le logo « H » sur le capot est désormais noir et il existe deux nouveaux modèles de roues de 19 pouces. Il y a aussi quelques changements à l’intérieur, notamment de nouveaux sièges et un volant et un pommeau de levier de vitesse révisés.

Hyundai Elantra N 2024 Prix et Laquelle acheter

Elantra N

36 000 $ (est)

Le N est doté d’une attitude et d’un équipement complets. Parmi les améliorations de performances par rapport aux Elantra standard, on trouve une multitude de fonctionnalités technologiques et de sécurité, laissant aux acheteurs une poignée d’options de peinture parmi lesquelles choisir.

Hyundai Elantra N 2024 Fiche Technique

Moteur, transmission et performances

La Hyundai Elantra N hérite de son quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la berline Veloster N. Ce moteur produit 275 chevaux dans le Veloster N, mais grâce à une fonction overboost que la société appelle N Grin Shift, l’Elantra N affiche une puissance de 286 chevaux. Cela donne à l’Elantra N un gros avantage en termes de puissance par rapport à la Jetta GLI, au prix similaire. Une boîte automatique à huit vitesses est disponible, mais nous sommes heureux d’annoncer qu’une manuelle à six vitesses est standard. Au cours de nos tests instrumentés d’une Elantra N avec la boîte automatique à huit vitesses, nous avons observé des sprints jusqu’à 60 mph en 4,8 secondes et une course d’un quart de mile de 13,4 secondes avec une vitesse de piège de 106 mph. L’Elantra N offre une réponse nette de l’accélérateur, une maniabilité nette et une note d’échappement sonore. Nous avons également constaté que l’empattement plus long de l’Elantra N lui confère une conduite plus souple que la Veloster N, tout en offrant le pied sûr que nous recherchons dans une berline sport. En fait, plus nous passons de temps avec elle, plus l’Elantra N confirme sa position d’acteur de premier plan dans le segment épicé des compactes sportives.

Économie de carburant et MPG réel

L’EPA évalue l’Elantra N à 22 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute pour les modèles équipés d’une transmission manuelle, et à 20 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute pour les modèles automatiques. Lorsque nous l’avons soumise à notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, l’Elantra N avec la transmission manuelle a fait légèrement mieux que son estimation sur autoroute de l’EPA, obtenant un résultat de 32 mpg ; le modèle équipé d’une boîte automatique que nous avons testé a livré une consommation impressionnante de 37 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Elantra N, visitez le site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’habitacle au style spectaculaire de l’Elantra ordinaire a une apparence et une sensation résolument semblables à celles d’un cockpit qui se traduisent parfaitement par l’Elantra N, plus racée. L’ambiance d’apparence plus sportive est renforcée par des sièges sport avec des traversins agressifs, des pédales aux accents métalliques et une poignée d’insignes N. L’espace pour les passagers arrière est ici plus généreux que dans le Veloster N et le coffre offre plus d’espace pour le chargement. Un toit ouvrant est disponible, mais seulement si vous obtenez la transmission automatique.

Infodivertissement et connectivité

Le tableau de bord entièrement numérique de l’Elantra est repris sur le modèle N, avec un grand écran de jauge numérique de 10,3 pouces partageant l’espace avec un écran d’infodivertissement de 10,3 pouces légèrement incliné vers le conducteur. Apple CarPlay, Android Auto, la navigation intégrée au tableau de bord et un point d’accès Wi-Fi seront probablement des fonctionnalités standard.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

Une multitude de technologies d’aide à la conduite sont au menu en standard. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Elantra N, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d’inclure:

• Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
• Avertissement de sortie de voie standard avec assistance au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif en option avec fonction de centrage de voie

Garantie et couverture d’entretien

L’Elantra N offre la désormais légendaire garantie Hyundai de 10 ans/100 000 milles. La seule autre marque à offrir une telle garantie est Kia, mais les modèles Hyundai bénéficient de trois ans d’entretien gratuit en guise d’avantage supplémentaire.

• La garantie limitée couvre 5 ans ou 60 000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 miles
• L’entretien gratuit est couvert pendant 3 ans ou 36 000 miles

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Spécifications Hyundai Elantra N 2024

Hyundai Elantra N Automatique 2023 Type de véhicule: moteur avant, traction avant, berline 5 passagers, 4 portes	Hyundai Elantra N Manuelle 2022 Type de véhicule: moteur avant, traction avant, berline 5 passagers, 4 portes
PRIX Base/Tel que testé: 35 515 $/35 515 $ Options: aucune	PRIX Base/Tel que testé: 33 245 $/33 245 $ Options: aucune
MOTEUR 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant Déplacement: 122 po3, 1998 cm3 Puissance: 286 ch à 6 000 tr/min Couple: 289 lb-pi à 2 100 tr/min	MOTEUR 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant Déplacement: 122 po3, 1998 cm3 Puissance: 276 ch à 6 000 tr/min Couple: 289 lb-pi à 2 100 tr/min
TRANSMISSION Automatique à double embrayage à 8 rapports	TRANSMISSION Manuelle à 6 vitesses
CHÂSSIS Suspension, AV/AR: jambes de force/multibras Freins avant/arrière: disque ventilé de 14,2 po/disque ventilé de 12,4 po Pneus: Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR-19 (93Y) HN	CHÂSSIS Suspension, AV/AR: jambes de force/multibras Freins avant/arrière: disque ventilé de 14,2 po/disque ventilé de 12,4 po Pneus: Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR-19 (93Y) Charge supplémentaire HN
DIMENSIONS Empattement: 107,1 pouces Longueur: 184,1 pouces Largeur: 71,9 po Hauteur: 55,7 pouces Volume des passagers, avant/arrière: 56/46 pi3 Volume du coffre: 14 pi3 Poids à vide: 3 313 lb	DIMENSIONS Empattement: 107,1 pouces Longueur: 184,1 pouces Largeur: 71,9 po Hauteur: 55,7 pouces Volume de passagers: 99 pi3 Volume du coffre: 14 pi3 Poids à vide: 3 199 lb
RÉSULTATS DES TESTS C/D 60 mph: 4,8 secondes 100 mph: 11,7 secondes 1/4 de mile: 13,4 secondes à 106 mph 210 km/h: 22,1 s Les résultats ci-dessus omettent le déploiement de 1 pied de 0,3 seconde. Démarrage roulant, 5 à 60 mph: 5,4 s Top Gear, 30 à 50 mph: 3,1 s Top Gear, 50 à 70 mph: 3,8 secondes Vitesse maximale (C/D est): 155 mph Freinage, 70-0 mph: 161 pieds Freinage, 100 à 0 mph: 324 pieds Tenue de route, Skidpad 300 pieds: 0,96 g	RÉSULTATS DES TESTS C/D 60 mph: 5,1 secondes 100 mph: 12,9 secondes 1/4 de mile: 13,8 secondes à 103 mph 130 mph: 24,0 s Les résultats ci-dessus omettent le déploiement de 1 pied de 0,3 seconde. Démarrage roulant, 5 à 60 mph: 5,9 s Top Gear, 30 à 50 mph: 10,3 secondes Top Gear, 50 à 70 mph: 7,1 s Vitesse maximale (C/D est): 155 mph Freinage, 70-0 mph: 156 pieds Freinage, 100 à 0 mph: 318 pieds Tenue de route, Skidpad 300 pieds: 0,99 g
ÉCONOMIE DE CARBURANT C/D Observé: 21 mpg Conduite sur autoroute à 75 mph: 37 mpg Autonomie de 75 mph: 450 mi	ÉCONOMIE DE CARBURANT C/D Observé: 21 mpg Conduite sur autoroute à 75 mph: 32 mpg Autonomie de 75 mph: 390 mi
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA Combiné/Ville/Autoroute: 23/20/30 mpg	ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA Combiné/Ville/Autoroute: 25/22/31 mpg