La Hyundai Ioniq 5 a remporté notre prix EV de l’année 2022 parce qu’elle n’a rien sacrifié pour être différente. Aujourd’hui, il porte toujours avec grande fierté sa forme rectangulaire et décontractée. L’Ioniq 5 commence comme un modèle à propulsion arrière à moteur unique avec 168 chevaux et une autonomie estimée par l’EPA à 220 miles. C’est aussi apprivoisé que possible. À partir de là, un Ioniq 5 à moteur unique à plus longue autonomie parcourt environ 303 miles (le véhicule électrique le plus éloigné pour moins de 60 000 $), et il existe également un modèle à double moteur à traction intégrale de 320 ch, bon pour environ 266 km. kilomètres de portée. La capacité de charge rapide CC de 350 kW de l’Ioniq 5 est le véritable héros. C’est le genre de vitesse de recharge que vous obtenez avec des véhicules électriques beaucoup plus luxueux et chers tels que le Porsche Taycan et le Lucid Air. Avec plus d’espace pour les passagers arrière que la Ford Mustang Mach-E et la Volkswagen ID.4, la Ioniq 5 est une première étape facile vers la possession d’un véhicule électrique.
Table des matières
Hyundai IONIQ 5 2024 Quoi de neuf pour 2024?
Hyundai ne change pas la recette de la Ioniq 5 en 2024, hormis quelques révisions mineures d’équipement.
Hyundai IONIQ 5 2024 Prix et Laquelle acheter
| SE | 43 000 $ (est) |
| SEL | 49 000 $ (est) |
| Limité | 54 000 $ (est) |
Aller grand vous ramènera à la maison en ce qui concerne l’Ioniq 5 2023. C’est pourquoi nous recommandons la version SEL à propulsion arrière, avec une autonomie estimée par l’EPA de 303 milles et 225 chevaux pour environ 50 000 $. Il est livré de série avec un revêtement en cuir artificiel, un hayon électrique mains libres, un éclairage intérieur d’ambiance, un volant chauffant, une recharge sans fil et bien plus encore.
Hyundai IONIQ 5 2024 Fiche Technique
Moteur EV, puissance et performances
L’Ioniq 5 dispose d’un groupe motopropulseur uniquement électrique disponible en plusieurs puissances. La batterie de gamme standard associée à un seul moteur électrique monté à l’arrière génère 168 chevaux. Avec la batterie à plus longue autonomie, la configuration à propulsion arrière génère 225 chevaux et 258 livres-pied de couple, qui, selon Hyundai, propulseront l’Ioniq 5 à 60 mph en 7,4 secondes. La version à transmission intégrale est beaucoup plus puissante, avec 320 chevaux et 446 livres-pieds, et plus rapide également. Il a été catapulté à 60 mph en 4,5 secondes sur notre piste d’essai. La Ioniq 5 que nous avons conduite a démontré sa douceur sur une variété de revêtements routiers, et ses pneus larges pour un véhicule électrique combinés à un centre de gravité bas lui donnaient une sensation athlétique lorsqu’elle se déplaçait d’un côté à l’autre. Nous souhaitons seulement que sa direction fournisse plus de retour d’information et que la suspension soit un peu plus ferme.
Portée, charge et durée de vie de la batterie
Avec la batterie standard de 58,0 kWh, l’Ioniq 5 devrait offrir une autonomie de 220 miles. Le plus grand pack de 77,4 kWh est évalué à 266 miles avec deux moteurs et à 303 miles avec un seul moteur. Le modèle à double moteur a parcouru 210 miles avec une charge complète lors de notre test d’autonomie réelle de 75 mph. En ce qui concerne la recharge, Hyundai affirme que la plus grande batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 18 minutes environ lorsqu’elle est branchée sur un chargeur rapide CC. Ils ont également déclaré que cela pouvait ajouter 68 milles en cinq minutes environ. Nous avons testé cette affirmation et confirmé que la Ioniq 5 peut effectivement être chargée aussi rapidement.
Économie de carburant et MPG réel
L’Ioniq 5 avec batterie longue autonomie et propulsion arrière a une cote EPA combinée de 114 MPGe. L’ajout de la transmission intégrale réduit cette estimation à 101 MPGe. Avec la propulsion arrière et la batterie de gamme standard, le SUV électrique à batterie devrait obtenir 113 MPGe combinés. L’Ioniq 5 à double moteur que nous avons testé sur notre itinéraire autoroutier de 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi, a parcouru 210 miles avec une seule charge. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Ioniq 5, visitez le site Web de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Bien qu’il ne soit pas aussi artistique que l’habitacle du Hyundai 45 Concept, l’intérieur de l’Ioniq 5 dispose d’un espace technologique avec un tableau de bord numérisé et une forte dose de matériaux respectueux de l’environnement. Un affichage tête haute à réalité augmentée capable de projeter les directions de navigation sur le pare-brise n’est qu’une fonctionnalité fantaisiste. Le crossover compact profite également de son emballage entièrement électrique, avec un plancher complètement plat pour un maximum d’espace pour les passagers et le chargement. Les sièges avant sont également inclinables et intègrent des repose-pieds, ce qui permettra aux gens de se détendre pendant que la Ioniq charge. Avec un empattement plus long que celui de la Hyundai Palisade à trois rangées, la 5 offre suffisamment d’espace pour les passagers avant et arrière. Sa grande console centrale offre beaucoup d’espace de rangement et, sur les versions Limited haut de gamme, elle coulisse entre les sièges avant. Nous avons également réussi à placer six bagages à main derrière les sièges arrière ; 20 avec les dossiers rangés. Pour référence, le SUV compact hybride Hyundai Tucson a atteint son maximum à 22.
Infodivertissement et connectivité
Hyundai affirme que la sous-marque Ioniq met l’accent sur la vie connectée et que l’Ioniq 5 dispose d’une multitude de fonctionnalités innovantes d’infodivertissement et de connectivité. Un écran tactile de 12,0 pouces partage un panneau sur le tableau de bord avec un groupe de jauges numériques de 12,0 pouces, mais le premier fait office de plaque tournante pour tout ce qui concerne le divertissement. Cela inclut un logiciel de reconnaissance vocale ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto. Malheureusement, l’intégration des smartphones Apple et Android nécessite des câbles.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
Outre une suite de technologies d’aide à la conduite, l’Ioniq 5 propose un mode de conduite appelé Highway Driver Assist 2, similaire au Super Cruise de GM dans la mesure où il peut conduire sur l’autoroute et changer de voie avec peu ou pas d’intervention du conducteur. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Ioniq 5, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:
- Avertissement de collision avant et freinage d’urgence automatisé disponibles
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie livrables
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable
Garantie et couverture d’entretien
Hyundai offre l’un des meilleurs plans de garantie de l’industrie. De même, il est livré avec une quantité impressionnante de maintenance programmée gratuite.
- La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 miles
- La batterie est couverte pendant 10 ans ou 100 000 miles
- L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 miles
Spécifications Hyundai IONIQ 5 2024
| Hyundai IONIQ 5 AWD 2022 |
|---|
| Type de véhicule: à moteur avant et arrière, transmission intégrale, 5 passagers, familiale 4 portes |
| PRIX Base/Tel que testé: 48 745 $/57 245 $ Options: Version limitée (roues de 20 pouces, toit ouvrant, siège passager électrique, sièges avant ventilés, système audio Bose, affichage tête haute, assistance à la conduite sur autoroute 2, Smart Park, vue par caméra à 360 degrés, assistance à la direction évasive, essuie-glaces à détection de pluie , hayon mains libres), 7 500 $ ; Peinture étoile filante, 1 000 $ |
| GROUPE PROPULSEUR Moteur avant: AC synchrone à aimant permanent, 99 ch Moteur arrière: AC synchrone à aimant permanent, 221 ch Puissance combinée: 320 ch Couple combiné: 446 lb-pi Batterie: lithium-ion refroidie par liquide, 77,4 kWh Chargeur embarqué: 10,9 kW Transmissions, AV/AR: entraînement direct |
| CHÂSSIS Suspension, AV/AR: jambes de force/multibras Freins avant/arrière: disque ventilé de 12,8 po/disque de 12,8 po Pneus: Michelin Primacy Tour A/S 255/45R-20 105V M+S GOE |
| DIMENSIONS Empattement: 118,1 pouces Longueur: 182,5 po Largeur: 74,4 po Hauteur: 63,0 po Volume de passagers: 103 pi3 Volume de chargement: 28 pi3 Poids à vide: 4 687 lb |
| RÉSULTATS DES TESTS C/D 60 mph: 4,5 secondes 100 mph: 12,6 secondes 1/4 de mile: 13,2 secondes à 102 mph Les résultats ci-dessus omettent le déploiement de 1 pied de 0,3 seconde. Démarrage roulant, 5 à 60 mph: 4,8 s Top Gear, 30 à 50 mph: 2,0 s Top Gear, 50 à 70 mph: 2,9 secondes Vitesse maximale (gov ltd): 117 mph Freinage, 70-0 mph: 179 pieds Tenue de route, Skidpad 300 pieds: 0,85 g |
| ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA Combiné/Ville/Autoroute: 98/110/87 MPGe Portée: 256 milles |
