Chevrolet Traverse Fiabilité et problèmes courants

 En termes de fiabilité, le Chevrolet Traverse laisse beaucoup à désirer, même s’il est connu pour être une option de VUS meilleure et plus maniable que le plus gros Chevy Suburban. Si vous envisagez d’acheter un nouveau Traverse, sachez qu’il a un taux d’amortissement sur 5 ans de 53% selon CarEdge.com, ce qui n’est pas très bon.

Le Chevrolet Traverse est-il fiable?

Le Chevrolet Traverse est un VUS intermédiaire moyen en termes de fiabilité. RepairPal.com attribue à ce modèle une note de fiabilité de 3,0 sur 5,0, le classant 22e sur 26 SUV de taille moyenne. De l’autre côté de l’étang, la société d’études de marché britannique J.D. Power attribue au Traverse 2021 une cote de fiabilité prévue de 85/100, ce qui correspond à ses cotes pour les années modèles 2018-2020.

Le coût de réparation annuel du Traverse est de 650 €, selon RepairPal.com. Il s’agit d’un montant moyen par rapport au coût d’entretien des autres VUS intermédiaires (570 €) et des autres véhicules en général (650 €). Vous pouvez vous attendre à apporter ce VUS au magasin pour des réparations imprévues 0,4 fois par an, ce qui correspond à la même fréquence que vous apporteriez des VUS intermédiaires et d’autres véhicules en général au magasin pour des réparations. Malgré des coûts d’entretien et une fréquence de réparation moyens, le Traverse a une probabilité assez élevée d’avoir des problèmes graves (18 %) par rapport aux véhicules du même segment (13 %) et aux autres modèles en général (12 %).

Comme les autres modèles de véhicules, vous pouvez vous attendre à ce qu’un Traverse dure 200 000 milles ou plus avec des soins et un entretien appropriés.

Principaux problèmes de Chevrolet Traverse

Malgré ses notes de fiabilité moyennes, le Traverse présente de nombreux problèmes que de nombreux propriétaires ont trouvés potentiellement dangereux. Voici quelques-uns des problèmes les plus courants du Chevrolet Traverse :

Bruit de frein

Un problème courant dans les Chevrolet Traverse 2020 est le bruit de frein inhabituel. Bien que ce problème spécifique n’ait qu’un seul rapport sur CarComplaints.com, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a enregistré quatre problèmes liés aux freins au moment de la rédaction. Selon le propriétaire concerné, ils ont amené leur VUS chez un concessionnaire après avoir entendu des bruits de grincement provenant de leurs freins. Ils n’ont conduit leur Traverse que sur 100 milles lorsque ce problème est devenu apparent.

Chevrolet a publié un bulletin de service technique (TSB) qui traite de ce problème spécifique. Le BST #19NA115 fournit des informations de réparation pour corriger les bruits inhabituels des Chevrolet Traverse 2018-2020.

Mis à part ce problème de freins, le Traverse 2020 compte également quelques centaines de BST pour divers problèmes et cinq rappels pour des problèmes tels que des pneus durcis, une alimentation en carburant insuffisante, des longerons de châssis fissurés et un sac gonflable de longeron de toit qui peut ne pas se déployer.

Échec de la transmission

Le Chevrolet Traverse a été lancé pour la première fois en 2009 et a été repensé en 2018. Certains problèmes des années modèles précédentes sont toujours présents dans les modèles les plus récents. Prenez l’échec de la transmission, par exemple. De nombreux propriétaires de Chevrolet Traverse 2009 ont signalé que leurs VUS boitaient soudainement sur la route. Ces propriétaires ont signalé avoir rencontré ce problème à environ 88 000 milles. Pour résoudre ce problème, ils ont déboursé au moins 3 000 € pour le remplacement du disque d’embrayage de transmission ou d’onde. Chevrolet a résolu le problème en libérant les BST, en prenant en charge une partie des dépenses de réparation et en prolongeant les garanties de service pour cette année modèle spécifique.

Pendant ce temps, les propriétaires de Chevrolet Traverse 2018 ont rencontré des problèmes similaires avec leurs VUS dans les 4 000 premiers milles de possession. Selon les rapports, les propriétaires ont eu du mal à faire passer leurs VUS à la vitesse supérieure. Au bout d’un moment, ils ont réalisé qu’ils ne pouvaient plus conduire leurs véhicules. Chevrolet a publié quelques BST concernant ces problèmes de transmission, notamment le BST #17-NA-317 et le BST #PIP5621B. Ces deux BST ne sont pas publiés en ligne au moment de la rédaction.

Passer au message de parcage

Les propriétaires de Chevrolet Traverse 2018 ont également des problèmes avec le message Shift to Park. Un propriétaire a signalé que ce message est soudainement apparu lorsqu’il a coupé le moteur juste après avoir déplacé son véhicule pour se garer. Ils ont dit que ce message avait disparu après avoir redémarré leur véhicule et fait tourner le levier de vitesses plusieurs fois. Mais pour les autres propriétaires, ce message n’a pas disparu même après le redémarrage de leur véhicule.

Bien qu’il n’y ait pas de rappels actifs pour ce problème spécifique au moment de la rédaction, Chevrolet a publié quelques BST pour corriger ce problème. Le TSB #19NA206 fournit des informations de réparation afin de corriger le message intermittent Shift to Park qui s’affiche lorsque le véhicule est déjà en stationnement. Vous pouvez télécharger une copie de ce BST sur CarComplaints.com.

Problèmes de climatisation

Une climatisation défectueuse est un problème courant du Chevrolet Traverse 2012-2015. Par exemple, les propriétaires de l’année modèle 2012 ont signalé que le compresseur de climatisation de leurs VUS avait explosé à un peu plus de 100 000 milles. Le remplacement du compresseur de climatisation leur a coûté au moins 1 000 €. D’un autre côté, les propriétaires de Traverse 2013 se sont plaints que leurs climatiseurs avaient soudainement cessé de fonctionner. Quelques propriétaires de l’année modèle 2015 ont déclaré qu’une partie de leur compresseur de climatisation venait de fondre.

Malheureusement, il n’y a pas de rappels pour des problèmes de climatisation dans ces trois années modèles Traverse. Il existe quelques BST qui traitent des problèmes liés à la climatisation, mais pas tout à fait les problèmes mentionnés ci-dessus. Par exemple, Chevrolet TSB #99-01-39-004F contient des informations sur la façon de corriger les odeurs inhabituelles provenant de la climatisation. Ce BST couvre tous les véhicules Chevrolet fabriqués avant 2015. Pendant ce temps, le BST # PIT5099E vise à informer les techniciens sur la façon de diagnostiquer et de réparer les systèmes CVC qui soufflent de l’air chaud.

Problèmes d’airbag

Ce problème du Chevrolet Traverse 2014 est l’un des plus graves de cette liste, car il implique un élément de sécurité majeur. Les propriétaires de Traverse 2014 ont signalé avoir vu le voyant du coussin gonflable allumé sur le tableau de bord de leur VUS. Selon un propriétaire concerné, ils ont emmené leur Traverse dans un magasin et on leur a dit que les mécaniciens ne pouvaient rien faire pour résoudre le problème à ce moment-là. Après ce voyage à l’atelier, le témoin d’airbag de service s’allume par intermittence. Selon un autre propriétaire, leur mécanicien leur a dit qu’il pourrait y avoir de graves répercussions si ce problème n’était pas résolu. Les propriétaires ont déclaré qu’ils avaient rencontré ce problème avant même que leurs VUS n’atteignent 80 000 milles et que cela leur avait coûté 250 € pour diagnostiquer et réparer.

Il n’y a pas de rappels pour ce problème au moment de la rédaction, mais il existe un BST qui traite de ce problème. Le BST n° 08-09-41-002H contient des informations de réparation sur la façon de remplacer la borne ou le connecteur responsable de l’allumage intermittent du témoin d’airbag.

Problèmes de moteur

Certains propriétaires de Traverse 2010 ont signalé que leur VUS avait soudainement cessé de fonctionner pendant qu’ils conduisaient. Lorsque les mécaniciens de la concession ont vérifié les VUS des propriétaires concernés, ils ont découvert que le moteur était en panne et avait besoin d’être remplacé. Un certain nombre de propriétaires de l’année modèle 2011 ont rencontré le même problème, c’est pourquoi la panne de moteur est le principal problème de Chevrolet Traverse. En moyenne, les propriétaires de ces deux années modèles spécifiques ont déboursé au moins 5 000 € pour des réparations afin de résoudre ce problème qu’ils ont rencontré à 100 000 milles.

Il y avait aussi beaucoup d’autres problèmes liés au moteur sur le Traverse. Certains propriétaires d’années modèles 2011 ont également remarqué que leur moteur était sous-performant. Lorsque les mécaniciens ont vérifié leurs VUS, ils ont constaté que leurs chaînes de distribution et leurs corps de papillon devaient être remplacés (voir problème de défaillance de la chaîne de distribution ci-dessous), une réparation qui leur a coûté au moins 2 000 €. Il y avait un problème similaire dans l’année modèle 2014. Chevrolet a émis le BST n° 12-06-01-009-D pour informer les concessionnaires que certains Traverses 2009-2012 nécessiteraient le remplacement de la chaîne de distribution

Quant au Chevrolet Traverse 2013, le problème a été causé par StabiliTrak, qui est le propre système de contrôle de stabilité de GM. Les propriétaires se sont plaints que leurs VUS avaient perdu de la puissance et se sont arrêtés brusquement alors qu’ils roulaient à des vitesses normales. Un propriétaire a déclaré que le remplacement de la pompe à carburant semblait résoudre le problème. Le BST #PIC5428G approfondit les procédures de diagnostic et de réparation de ce problème.

Défaillance de la chaîne de distribution

La défaillance de la chaîne de distribution est un problème majeur du Chevrolet Traverse, en particulier pour l’année modèle 2012, et est liée au problème de puissance moteur réduite mentionné ci-dessus. Selon les propriétaires concernés, ils ont pu bien conduire leurs VUS intermédiaires pendant les premières années de possession (environ 100 000 milles). Un jour, ils ont entendu un bruit de cliquetis alors qu’ils démarraient leur SUV. Après le premier voyage chez le mécanicien, certains de ces propriétaires ont été invités à faire le plein d’huile. Lors de leur deuxième voyage, on leur a dit que les chaînes de distribution étaient endommagées. Certains propriétaires ont également mentionné que le contrôle de traction avait également des problèmes.

Chevrolet a publié quelques BST pour remédier à la défaillance de la chaîne de distribution et du système de contrôle de traction / StabiliTrak, mais il n’y a pas de rappel pour ce problème sur l’année modèle 2012 au moment de la rédaction.

Problèmes de pilotage

Les propriétaires de Chevrolet Traverse 2009-2011 ont rencontré des problèmes de direction sur leurs VUS. Des histoires de conducteurs qui ont du mal à tourner et à diriger leurs véhicules sont publiées sur CarComplaints.com. Quelques-uns de ces propriétaires touchés ont déclaré que ce problème de direction les mettait presque dans des situations dangereuses. Selon les rapports, la plupart des propriétaires ont rencontré ce problème à environ 80 000 milles. Le coût moyen de réparation pour ce problème est de 1 000 €.

Consommation excessive d’huile

La première année modèle du Traverse avait déjà de nombreux rapports de consommation lors de sa sortie. Le Chevrolet Traverse 2009 avait un problème particulier de consommation d’huile. Selon certains propriétaires concernés, leurs VUS trébuchaient tous les deux mois. Chaque fois que cela se produisait, ils vérifiaient et remplissaient leur huile. Ce problème est devenu apparent à environ 100 000 milles de la propriété.

Chevrolet a publié le TSB #010601011L pour résoudre ce problème en décembre 2020. Cependant, ce document n’a pas été téléchargé sur le site Web CarComplaints au moment de la rédaction. Vous pourrez peut-être demander une copie de ce document au service après-vente de votre concessionnaire Chevrolet local.

Tant que vous êtes conscient des problèmes potentiels que vous pourriez rencontrer sur le Chevrolet Traverse que vous envisagez d’acheter, le choix de ce VUS devrait comporter peu de risques. Comme toujours, faites vos recherches sur l’année modèle qui vous intéresse. Et avant de conclure l’affaire sur votre nouveau SUV, assurez-vous d’être informé de l’historique des réparations de l’unité et que le propriétaire a tout clarifié.