Distributeur défectueux: Symptômes, coût de remplacement, comment réparer?
Heureusement, les voitures d’aujourd’hui n’ont plus de distributeurs. Les moteurs modernes utilisent à la place des packs de bobines individuels, qui sont beaucoup moins compliqués. Mais il y a encore d’innombrables véhicules sur la route avec un distributeur tapi sous le capot. Et parfois, ces distributeurs doivent être remplacés.
Qu’est-ce qu’un distributeur dans une voiture ?
Avant d’aborder le remplacement des distributeurs, parlons de ce qu’est un distributeur. Vous n’avez peut-être jamais entendu parler d’un distributeur auparavant, surtout si vous êtes un jeune millénaire ou un membre de la génération Z.
Un distributeur est un composant d’allumage qui, comme son nom l’indique, distribue une étincelle à chacune des bougies d’allumage du moteur. La tension est envoyée de la bobine d’allumage au chapeau du distributeur via un fil de bougie. Cette tension se déplace ensuite de la borne centrale du capuchon au rotor situé à l’intérieur du distributeur.
Lorsque le distributeur tourne, le rotor tourne également, distribuant la tension à chacune des bornes extérieures du capuchon, une à la fois. La tension se déplace ensuite de chacune des bornes extérieures du distributeur, à travers des fils de bougie d’allumage individuels, à chacune des bougies d’allumage. Ensuite, la bougie s’allume, enflammant le mélange air/carburant à l’intérieur du moteur.
Dans la plupart des cas, le distributeur de la voiture contient également un mécanisme de déclenchement (généralement une bobine de ramassage) qui surveille la rotation du distributeur. Le mécanisme envoie un signal au module de commande du moteur ou au module de commande d’allumage. Dans certains cas, le module d’allumage peut également être situé à l’intérieur du distributeur.
Le module utilise les informations du mécanisme de déclenchement, ainsi que les données d’autres capteurs du moteur, pour déterminer quand tirer les bougies d’allumage. Pour faire le travail, le module interrompt le courant dans les enroulements primaires de la bobine d’allumage, créant suffisamment de haute tension dans les enroulements secondaires de la bobine pour allumer les bougies. De cette façon, l’électronique de la voiture peut contrôler le calage de l’allumage, qui est le moment précis où l’étincelle est délivrée à chacun des cylindres du moteur.
La plupart des distributeurs ont un engrenage en bas. Cet engrenage engrène avec un engrenage sur l’arbre à cames. Le distributeur est entraîné hors de l’arbre à cames afin que le calage de l’allumage et le calage du moteur soient synchronisés. Dans les véhicules plus anciens, le distributeur peut être tourné pour ajuster le calage de l’allumage de base. Mais le timing de base est souvent fixé sur les véhicules plus récents.
De plus, dans de nombreux cas, le distributeur a pour objectif secondaire d’entraîner la pompe à huile moteur.
Symptômes d’un distributeur défectueux
Comme son nom l’indique, un distributeur est un composant d’allumage qui distribue une étincelle à chacune des bougies d’allumage du moteur.
Un distributeur défectueux peut causer un certain nombre de problèmes. Voici quelques-uns des plus courants:
Problèmes de performances du moteur
Un distributeur défectueux peut causer un large éventail de problèmes de performance du moteur, tels que le calage, les ratés d’allumage et une mauvaise accélération.
Vérifier le voyant moteur
Si votre véhicule a été fabriqué au cours des dernières décennies, il y a de fortes chances qu’un problème avec le distributeur déclenche le voyant de contrôle du moteur.
Le moteur tourne mais ne démarre pas
Si le distributeur est mauvais, le moteur peut ne pas obtenir l’étincelle dont il a besoin. En conséquence, le moteur démarrera, mais il ne démarrera pas ou ne fonctionnera pas.
Augmentation des émissions
Un mauvais distributeur peut provoquer un raté d’allumage du moteur. Cela peut entraîner une augmentation des émissions et, potentiellement, un échec du test d’émissions de l’État.
Bruit anormal
Dans certains cas, des bagues ou des roulements de distributeur usés peuvent permettre au distributeur de se déplacer et de créer un bruit anormal.
Comment remplacer un distributeur
Passons maintenant à la partie amusante : le remplacement du distributeur. Êtes-vous prêt à saisir des outils et à vous salir? Bien. Nous allons discuter du remplacement d’un distributeur typique à commande électronique et non réglable.
Remarque: Le contour ci-dessous couvre le remplacement lorsque le vilebrequin n’a PAS été tourné. Si la relation entre le moteur et le distributeur a été perturbée, par exemple, parce que le moteur a été remplacé, vous devrez chronométrer le distributeur au moteur.
Avant de commencer, gardez à l’esprit que tous les véhicules sont différents. Assurez-vous de suivre les informations de réparation pour votre application spécifique. Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose des abonnements à un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.
Remarque : Les éléments suivants sont des directives générales à des fins éducatives et de divertissement uniquement. Consultez les informations d’usine de votre véhicule pour les instructions de réparation spécifiques et les procédures de sécurité recommandées.
Les outils nécessaires pour remplacer un distributeur peuvent varier selon le type de voiture que vous possédez. Mais en général, vous aurez besoin de:
- Clé à cliquet et douilles et clés de taille appropriée
- Lunettes de protection
- Tournevis (certains véhicules)
- Clé dynamométrique
Comment retirer le distributeur
1. Mettez vos lunettes de sécurité.
2. Débranchez le câble négatif de la batterie.
3. Si vous remplacez le capuchon du distributeur, retirez les fils de la bougie. D’un autre côté, si vous réutilisez le capuchon, vous pouvez simplement le retirer du distributeur (avec les fils de prise attachés) et le mettre de côté.
Si vous réutilisez le capuchon du distributeur, vous pouvez simplement le retirer du distributeur et le mettre de côté.
Remarque : tous les véhicules ont un ordre de tir spécifique. Les fils de la prise doivent aller à la bonne borne sur le capuchon du distributeur. Sinon, l’ordre d’allumage sera incorrect et le moteur fonctionnera mal ou pas du tout.
Dans certains cas, le capuchon du distributeur et les fils de la prise sont numérotés afin qu’ils ne se mélangent pas. Mais si les vôtres ne sont pas numérotés, assurez-vous de les marquer pour éviter qu’ils ne se mélangent.
Vous pouvez utiliser un morceau de ruban adhésif et un stylo pour marquer chaque fil de prise.
4. Débranchez tous les connecteurs électriques du distributeur.
Débranchez tous les connecteurs électriques pour retirer le distributeur.
5. Marquer la position de la base du distributeur par rapport au moteur. Vous pouvez utiliser un marqueur permanent ou un voile blanc pour ce faire. La position doit être marquée pour s’assurer que le nouveau distributeur est correctement aligné lors de l’installation.
6. Marquez la position du rotor (dans quel sens pointe la pointe) par rapport au boîtier du distributeur. La position doit être marquée pour s’assurer que le nouveau distributeur est correctement aligné lors de l’installation.
7. Retirez le boulon et le collier de fixation du distributeur.
8. Retirez le distributeur en le tirant vers le haut et hors du moteur. Au fur et à mesure que le distributeur est retiré, le rotor tournera légèrement. Notez la position de la pointe du rotor lorsqu’elle s’arrête de tourner et marquez également cette position par rapport au boîtier du distributeur.
9. Assurez-vous que l’ancien joint torique du distributeur est retiré du moteur.
Attention: Ne pas faire tourner le vilebrequin du moteur une fois le distributeur démonté.
Comment installer un distributeur
1. Comparez le nouveau distributeur à l’ancien distributeur pour vous assurer que les deux sont de la même conception.
Assurez-vous que le distributeur de remplacement et l’ancien distributeur sont de la même conception.
2. Faites des marques sur le nouveau distributeur à l’emplacement exact des marques que vous avez faites sur l’unité d’origine au cours des étapes 5, 6 et 8 du processus de retrait du distributeur. Pour ce faire, vous devrez retirer le capuchon du nouveau distributeur.
3. Tournez le distributeur à la main de sorte que le rotor pointe au même endroit que la marque faite à l’étape 8.
Vous devrez peut-être jouer avec le distributeur pour que ses dents d’engrenage correspondent à celles de l’arbre à cames.
4. Installez soigneusement le distributeur (avec un nouveau joint torique) dans le moteur. Si tout a été fait correctement jusqu’à ce point, le rotor doit tourner, puis s’aligner avec les marques faites à l’étape 5 et à l’étape 6.
Remarque : vous devrez peut-être jouer avec le distributeur pour que ses dents d’engrenage correspondent à celles de l’arbre à cames.
5. Réinstallez le capuchon du distributeur.
Réinstallez soigneusement le capuchon du distributeur.
6. Installez le collier de serrage du distributeur. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer le boulon de retenue selon les spécifications du fabricant.
7. Réinstallez les connecteurs électriques allant au distributeur.
8. Réinstallez les fils de bougie conformément à l’ordre d’allumage du moteur.
9. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
10. Démarrez le moteur. Si le véhicule roule ou si le témoin de contrôle du moteur est allumé, le distributeur a été mal installé. Vous devrez retirer le distributeur et le réinstaller. ]
En outre, vous devrez peut-être chronométrer le distributeur au moteur, comme indiqué ci-dessous.
Comme cela a été mentionné, si le moteur a été perturbé de quelque manière que ce soit, vous devrez effectuer quelques étapes supplémentaires avant d’installer le distributeur. Les marques faites lors de la dépose du distributeur ne seront plus valables et vous devrez chronométrer le nouveau distributeur au moteur.
En règle générale, le processus consiste à amener le cylindre n°1 au point mort haut (PMH) sur la course de compression, puis à installer le distributeur de sorte que le rotor pointe vers (ou près de) la borne du cylindre n°1 sur le capuchon du distributeur. Consultez les informations de réparation du fabricant pour la procédure exacte.
Coût de remplacement du distributeur automobile
Si vous décidez de faire remplacer votre distributeur par un professionnel, ce qui est une décision intelligente si vous n’êtes pas sûr de vos prouesses mécaniques, attendez-vous à payer entre 300 € et près de 1 000 €. Le travail peut être encore plus coûteux si vous avez une voiture de luxe ou de performance haut de gamme.
Si vous décidez de vous attaquer au travail vous-même, attendez-vous à payer entre 100 € et 300 € environ pour un nouveau distributeur ou un distributeur fabricant.
Encore une fois, si vous avez une voiture de luxe, le coût peut être plus élevé.
