Sont des voitures hybrides plus coûteux à réparer?
Mais si vous pensez que la réparation automobile est cher maintenant, il suffit d’attendre. Comme la technologie automobile, les voitures deviendront plus électronique avec chaque nouvelle année modèle. Alternateurs et démarreurs sont remplacées par des hybrides à haute tension et les véhicules électriques de 100 pour cent.
Depuis le lancement de la Prius en 1997, Toyota a déjà vendu plus de 1 million d’unités dans le monde entier. Et avec Tesla Motors expédition maintenant ses premiers Roadsters entièrement électriques aux clients et GM agressive poussant pour un lancement de la Chevrolet Volt 2010, il semble que l’avenir de l’automobile l’électrification est sur nous.
Ces voitures seront plus propres et plus silencieux que leurs homologues de combustion. Et parce que les trains d’entraînement électriques ont moins de pièces mobiles, ils vont aussi avoir une faible probabilité de tomber en panne. Mais tôt ou tard, que la propulsion de haute technologie aura besoin d’entretien. Et si le sortir de votre voiture de garantie, l’histoire d’amour avec votre hybride ou un tour électrique peut se bloquer tête baissée dans un fossé.
La Prius dispose d’un système Synergy Drive complexe composé d’un moteur à deux générateurs de moteur électrique / essence et d’une transmission à variation continue (CVT) fait spécifiquement pour la Prius. (D’autres hybrides ont une combinaison similaire.) La Prius dispose également d’un, à haute tension à hydrure métallique de nickel pack spécial (NiMH) relié à un système de freinage à récupération. Du fait que ces composants sont limitées à un petit nombre de véhicules, les pièces de rechange sont beaucoup plus coûteux à remplacer que les parties plus classiques.
«Les gens imaginent qu’ils économiser beaucoup d’argent dans le gaz au volant d’une Prius et ils peuvent. Mais les économies auront disparu si quelque chose éclate de garantie », dit Mike Helm, un technicien au centre-ville de Toyota à Oakland, CA. « Inverter, Travesti, batterie ils ont tous coûté cinq mille dollars pour remplacer. »
En outre, les mécaniciens qui travaillent sur ces trains d’entraînement électroniques de pointe, qui fonctionnent à plus de 300 volts-plus de tension que dans votre maison nécessitent une formation spéciale. Cette formation est le plus souvent limité aux concessionnaires, qui passent le coût supplémentaire de la formation sur les clients sous la forme de taux horaires plus élevés de la main-d’œuvre.
Malgré la charge potentiellement coûteux de remplacer les composants usés, Toyota se tient derrière ses voitures hybrides, offrant une garantie / 100,000 mile Hybrid-connexes Composante 8 ans. Cela couvre la batterie haute tension, l’unité de commande du moteur et l’onduleur. Et les classements de haute fiabilité sont une preuve supplémentaire que Toyota hybrides à propulsion portent la même réputation fiable et durable que leurs homologues non hybrides de l’entreprise.
Ne nous prenez pas pour luddites. Nous pensons que le développement de nouvelles technologies est passionnant et que des voitures comme la Tesla Roadster et Volt sont la base de pile à combustible de demain et les voitures solaires. Tout comme dans le monde de l’informatique, alors que la demande pour un produit augmente, il en va de son approvisionnement, éventuellement porte le coût à des niveaux que presque tout le monde peut se permettre.
Il ne fait pas de mal à être un adopteur tard. Ceux qui sont les premiers à essayer de nouvelles technologies finissent toujours par payer le plus. Donc, si vous envisagez l’achat d’un hybride ou électrique véhicule surtout si elle est presque hors de garantie-envisager d’attendre quelques années. Fixation du noyau de chauffage qui fuit dans votre Jetta sera comme une bonne affaire en comparaison.