le système OBD I (années modèles de véhicules 1988-1995)
Dans le système OBD Systèmes I, lorsqu’une condition de défaut, le CEL reste allumé jusqu’à ce que le problème soit réglé. Cela empêche le conducteur d’ignorer le problème. Si le conducteur continue d’ignorer le problème, le véhicule va échouer le prochain chèque de smog mandaté par l’Etat, ce qui empêche le véhicule d’être inscrit ou «légalement» vendu. Certains vendeurs ou revendeurs privés peuvent tenter de vendre un véhicule qui a une condition de réglage de code qui pollue l’environnement ce qui est illégal.
le système OBD II (années modèles de véhicules 1996-présent)
le système OBD II est essentiellement OBD I avec une nouvelle série de systèmes de surveillance intégrés sur le dessus. Les moniteurs sont des faisceaux de logiciels avec une capacité de test accrue que soit le cycle en permanence ou lorsque le système en question est en mode opérationnel.
Moniteur Composant continu
Le moniteur de composants en continu est une version mise à jour du système OBD II et se concentre principalement sur le contrôle de la pollution. A partir du moment de la clé est insérée dans l’allumage, le système démarre l’ordinateur et commence à courir des contrôles indépendants sur tous les composants du groupe motopropulseur. Cette section se concentre sur la tension de démarrage, le système Misfire Monitor, et l’alimentation en carburant pour l’adaptation.
Moniteur de composants non continu
Les moniteurs de composants non continue peuvent varier entre les systèmes de gestion du moteur du véhicule, mais il y a plusieurs qui sont communs à la plupart des véhicules. Le terme «non continue» signifie que le système et les composants sont contrôlés uniquement dans des conditions de fonctionnement spécifiques. Par exemple, dans les climats chauds, il n’y a pas de conditions de démarrage à froid, de sorte que la surveillance de démarrage «pierre-froid» ne se produit du tout dans ces lieux. Cette section se concentre sur les écrans communs, y compris le chauffe-Oxygen Monitor, Oxygen Sensor Monitor, et Catalyst Monitor.
Sections de base d’un convertisseur catalytique OBD II
La section suivante se concentre sur les éléments de base d’un convertisseur catalytique OBD II et les moniteurs EVAP et EGR.
Moniteurs supplémentaires
La dernière partie de l’article se concentre sur les moniteurs moins courants comme le moniteur secondaire du système d’air, Catalytic Heater Monitor, et climatisation Monitor. Il dispose également d’une section sur le mode 6 OBD II Data Stream pour les moniteurs non continue.
