Comment fonctionne le frein à main (frein de stationnement)

Un frein de stationnement (également appelé frein d’urgence) fait partie du système de freinage du véhicule. Vous verrez un levier à l’intérieur de la voiture, souvent par la console centrale, qui peut être engagé en cas de besoin. En raison de ce levier, un autre terme qui est également utilisé pour décrire le système est un frein à main.

Qu’est-ce qu’un frein de stationnement fait

Les applications les plus modernes du frein de stationnement sont de s’assurer qu’un véhicule en stationnement reste en place, en particulier sur les collines et autres déclins. Lorsqu’il est engagé, il bloque les roues en place et fonctionne avec le cliquet de stationnement pour s’assurer que le véhicule ne roule pas. Bien qu’il ne soit pas nécessaire de serrer le frein de stationnement pour que le véhicule reste à l’arrêt, il empêche le véhicule de rouler, en particulier sur les pentes abruptes, et réduit les contraintes sur la transmission. C’est pourquoi les fabricants recommandent d’utiliser le frein de stationnement même lorsque le conducteur n’a pas l’impression qu’il en a besoin.

Lorsque le levier de vitesse d’un véhicule est mis en position de stationnement, un cliquet de stationnement est engagé dans la boîte de vitesses. C’est une goupille qui bloque les engrenages en place pour les empêcher de tourner. Le cliquet reste en place jusqu’à ce que le levier de vitesse soit sorti de la position de stationnement. Le problème avec ce mécanisme pour le véhicule est qu’il met constamment l’accent sur la transmission, ce qui peut entraîner une défaillance éventuelle. Les fabricants recommandent d’engager le cliquet de stationnement après avoir utilisé le frein de stationnement. Le frein offre une sécurité supplémentaire et réduit le stress sur les composants de la transmission et de la transmission pour éviter les réparations coûteuses et les défaillances de stationnement.

Composants d’un frein de stationnement

• Un levier pour engager et désengager le frein de stationnement, trouvé dans la cabine du véhicule
• Câbles en acier à connecter aux freins principaux du véhicule situé à l’arrière, souvent appelé égaliseur de frein de stationnement

Le système de câble comporte un design en «Y» qui permet de connecter un ensemble de câbles à chaque frein arrière. Un câble séparé se raccorde à l’égaliseur ou à la connexion «Y» et au levier à l’intérieur du véhicule. Souvent, ces câbles sont contenus à l’intérieur d’une coque extérieure ou blindés. Le levier peut avoir un bouton séparé pour désactiver le frein d’urgence. Certaines pédales nécessitent d’appuyer deux fois sur la pédale de frein pour la désactiver.

Types de freins de stationnement

Il y a quatre types de freins de stationnement de base:

• Levier à levier – trouvé dans les anciens modèles et situé sous le tableau de bord
• Levier central – situé entre les sièges baquets avant et vu dans beaucoup de véhicules modèles plus récents
• Pédale – située sur le plancher à gauche des autres pédales
• Électrique ou bouton-poussoir – situé sur la console avec d’autres contrôles

Comment le frein de stationnement fonctionne avec divers systèmes

Parce que tous les systèmes de freinage ne sont pas identiques, les différences affectent le fonctionnement du frein de stationnement. Les véhicules à transmission automatique ont souvent des freins de stationnement à déblocage automatique, tandis que certains modèles plus récents exigent que la pédale de frein principale soit enfoncée avant que la transmission ne puisse être mise hors service. À chaque fois que le mode Conduite ou Marche arrière est sélectionné sur la transmission automatique, le frein de stationnement est automatiquement relâché. Les modèles plus anciens ne nécessiteraient que le changement de vitesse sans appuyer sur la pédale de frein.

Le frein de stationnement appuie mécaniquement sur les freins à tambour arrière avec une force inférieure à celle utilisée avec le système de freinage principal. Avec les freins à disque, le frein d’urgence actionne les étriers ou un petit frein à tambour contenu dans le moyeu du disque. Les plus gros véhicules sont souvent munis de freins de stationnement à commande assistée ou de ceux à assistance électrique. Le conducteur tirera le levier et la pression hydraulique est autorisée dans le cylindre de frein, appliquant une force sur les patins de frein. C’est un mécanisme de sécurité supplémentaire que l’on voit souvent sur les véhicules utilitaires.

Un développement récent dans les freins de stationnement est le frein de stationnement électrique. Il fonctionne à peu près de la même manière que le frein de stationnement traditionnel, sauf qu’il s’enclenche en poussant ou en tirant sur un bouton au lieu d’utiliser un levier mécanique. Les conceptions les plus avancées utilisent même un moteur commandé par un ordinateur pour engager le frein de stationnement. Certains modèles de luxe haut de gamme ont un système qui engage automatiquement le frein de stationnement lorsque le moteur est arrêté. Il est libéré une fois que la pédale d’accélérateur est pressée sans autre intervention humaine nécessaire.

Problèmes avec le frein de stationnement

L’un des principaux problèmes avec le frein de stationnement pour les propriétaires est la corrosion. Lorsque le frein de stationnement n’est pas engagé régulièrement, il commence à se corroder. Les câbles blindés sont particulièrement vulnérables parce que l’eau et les débris de la route sont piégés dans la coque extérieure. Vous ne réaliserez pas qu’il y a un problème jusqu’à ce que vous ayez besoin du frein, c’est pourquoi une inspection régulière est importante. Il est également recommandé d’utiliser le frein de stationnement chaque fois que vous stationnez votre véhicule pour le maintenir en bon état.

Avec une inspection et un entretien réguliers, vous n’aurez peut-être jamais besoin de remplacer votre frein de stationnement. Vous voulez vous assurer qu’il est en bon état au cas où vous devriez vous en servir pour une raison quelconque.