Symptômes d’un mauvais volant moteur

Un volant d’embrayage qui fonctionne correctement est essentiel pour maintenir votre voiture en marche. Si le volant est défectueux, vous ne pourrez pas changer de vitesse et la voiture ne fonctionnera pas aussi bien qu’elle le devrait.

Il peut être difficile d’identifier les problèmes avec le volant car il est caché dans l’ensemble d’embrayage. Il peut également être coûteux à réparer, et s’il doit être remplacé, l’embrayage entier sera généralement remplacé aussi.

Dans cet article, j’expliquerai les symptômes courants d’un mauvais volant et ce qui est impliqué dans sa réparation, y compris les coûts approximatifs.

Quels sont les symptômes d’un mauvais volant moteur?

Comment savoir si votre volant est défectueux?

Le volant d’inertie joue un rôle central dans le fonctionnement de l’embrayage. S’il commence à échouer, vous commencerez presque certainement à remarquer qu’il y a un problème avec l’embrayage.

Habituellement, les premiers signes d’un mauvais volant sont des bruits étranges et une sensation de rugosité du véhicule lors du changement de vitesse. En effet, lorsqu’un volant moteur commence à tomber en panne, il perd sa douceur et commence à vibrer.

Au fur et à mesure que le volant s’use, il commencera vraiment à avoir un impact sur le bon fonctionnement de l’embrayage et de la boîte de vitesses, et vous remarquerez certainement un problème lorsque vous essayez de sélectionner une vitesse, en particulier lorsque vous accélérez.

Lors de l’accélération, le volant est soumis à davantage de contraintes à mesure que le vilebrequin accélère. Plus le vilebrequin tourne rapidement, plus le couple de rotation sur le volant est important. Cela amplifiera les symptômes du volant défectueux et provoquera généralement des bruits étranges et une conduite difficile lorsque vous montez dans les vitesses.

Les symptômes les plus courants d’un volant défectueux sont les plus évidents lors du changement de vitesse. Un volant défectueux provoquera généralement un cliquetis, un patinage et une usure éventuelle d’un embrayage.

Voici quelques symptômes de défaillance du volant plus en détail:

1. L’embrayage glisse lorsqu’il est en prise

Si vous rencontrez un léger manque de puissance ou une poussée du moteur juste après avoir changé de vitesse, cela peut être le signe d’un embrayage qui patine. Il est également possible qu’un embrayage usé patine lors de la conduite sous charge ou sur une pente raide.

Le patinage de l’embrayage est causé par un disque d’embrayage usé ou un problème avec le disque de pression d’embrayage, la butée de débrayage ou le volant. Dans de nombreux cas, un volant défectueux entraînera une usure précoce du disque de friction d’embrayage.

Si le volant ne tourne pas en douceur ou provoque des changements de vitesse saccadés, cela peut endommager le disque d’embrayage, conduisant éventuellement à un embrayage à glissement. C’est pourquoi il est important d’inspecter le volant moteur à la recherche de dommages ou de défauts lors du remplacement de l’embrayage.

2. Changements d’équipement difficiles

Un véhicule avec un volant défectueux peut être plus difficile à conduire car il peut être plus difficile de changer de vitesse. En effet, le disque d’embrayage ne se désengage pas complètement du volant lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage.

Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le disque d’embrayage ne bouge pas complètement. Cela peut être dû à un manque de liquide d’embrayage entraînant une basse pression. Cela peut également être causé par une mauvaise butée de débrayage.

Si le volant est à l’origine du problème, c’est généralement parce qu’il est fissuré ou déformé. Un volant fissuré se déformera légèrement à des vitesses plus élevées et cela peut causer des problèmes lors de la tentative de changement de vitesse.

Le problème peut également être causé par un roulement pilote défectueux. Lorsque l’embrayage est désengagé, le palier pilote permet au volant d’embrayage de maintenir la vitesse du moteur pendant que l’arbre d’entrée ralentit et s’arrête. Si un roulement pilote est défaillant, l’arbre d’entrée n’est plus maintenu en place et peut se déplacer, ce qui rend difficile la sélection d’un engrenage.

3. Une vibration dans la pédale d’embrayage

Une vibration dans la pédale d’embrayage est causée par un disque d’embrayage usé qui ne repose pas à plat contre le volant.

Cela peut être causé par un mauvais volant qui vibre car il s’est déformé ou fissuré. Le volant endommagé provoque une usure inégale du disque d’embrayage, ce qui les empêchera de s’engager complètement.

Une pédale d’embrayage vibrante est souvent pire lors de l’accélération ou juste après avoir changé de vitesse. En effet, le vilebrequin augmente en vitesse et le couple supplémentaire et les vibrations du moteur sont absorbés par le volant et transmis au disque d’embrayage lorsque vous retirez votre pied de la pédale.

Les vibrations peuvent également être causées par un désalignement de l’embrayage, des problèmes avec le roulement de débrayage ou des problèmes avec le ressort de diaphragme d’embrayage. Dans de nombreux cas, c’est un problème avec d’autres pièces de l’ensemble d’embrayage qui peut provoquer un problème avec le volant.

4. Odeur de brûlé et bruits de cliquetis

S’il y a un problème avec le fonctionnement du volant et la façon dont il interagit avec le disque d’embrayage, il est inévitable qu’il y ait des bruits de cliquetis et de grincement en raison de la vitesse à laquelle ces pièces se déplacent.

L’un des symptômes les plus courants du volant d’embrayage déformé est une mauvaise odeur de brûlé sous votre véhicule, en particulier lorsque le véhicule est sous charge, que vous montez lentement une pente raide, si vous êtes coincé dans la circulation en stop-go ou en reculant lentement.

L’odeur de brûlé est le matériau de friction de la plaque d’embrayage qui s’use lorsqu’il glisse contre la surface du volant. Si l’embrayage fonctionne correctement, le disque d’embrayage doit être complètement engagé lorsque le véhicule est en prise. Si le volant est déformé ou s’il y a un problème lors de l’engagement complet de l’embrayage, la plaque glissera et s’usera. Cela conduira éventuellement à une défaillance totale de l’embrayage.

Pouvez-vous conduire avec un mauvais volant?

Oui, parfois vous vous en tirerez avec un mauvais volant, tout dépend de l’endommagement du volant.

Si vous pensez qu’il y a un problème avec l’embrayage, vous devriez le faire vérifier dès que possible. Dans la plupart des cas, un mauvais volant d’embrayage finira par vous laisser bloqué.

Les problèmes de volant peuvent également endommager les autres pièces de l’embrayage, le vilebrequin et parfois le moteur lui-même en cas de panne catastrophique. En effet, l’un des rôles du volant est de donner un certain équilibre au vilebrequin lorsqu’il tourne. S’il ne le fait plus efficacement, le moteur vibrera davantage, vous pourrez ressentir les secousses pendant que vous conduisez. Un moteur rugueux va sous-performer et peut s’arrêter au ralenti.

Un volant endommagé peut également rendre un moteur plus difficile à démarrer. Le volant est fabriqué à partir de matériaux très résistants, mais parfois ils peuvent se fissurer, se déformer ou même perdre certaines de leurs dents extérieures. Si les dents extérieures sont endommagées, le démarreur risque de se coincer ou de ne pas pouvoir tourner le volant pour démarrer le moteur.

Combien coûte le remplacement d’un volant d’embrayage?

Le remplacement d’un volant peut coûter de 300 € à 1000 €.

Malheureusement, si un volant tombe en panne, il est généralement nécessaire de remplacer tout l’embrayage. En effet, l’embrayage peut être difficile d’accès et il est logique de tout remplacer plutôt que d’avoir à démonter à nouveau la transmission si quelque chose se passe.

Un kit d’embrayage peut coûter aussi peu que 100 €, selon le véhicule, son moteur et le type de carburant. De nombreux moteurs diesel et moteurs à essence à haute puissance utilisent un volant bimasse, beaucoup plus cher qu’un volant mono-masse.

Donc, si vous prévoyez de changer l’embrayage et le volant vous-même, attendez-vous à payer entre 300 € et 500 € pour les pièces. (Cela peut être beaucoup moins si le véhicule est plus ancien).

Si vous prévoyez d’impliquer un mécanicien, vous pouvez vous attendre à payer au moins 700 € à 1000 €. C’est en raison de la quantité de travail nécessaire pour terminer le travail. Il est souvent nécessaire de retirer le moteur pour accéder à la boîte de vitesses et à l’embrayage, en particulier dans les véhicules plus petits dont le moteur est monté transversalement dans le compartiment moteur.

Comment fonctionne un volant d’embrayage?

Le volant est essentiellement une grande roue lestée qui est reliée au vilebrequin du moteur.

Lorsque le vilebrequin tourne, il en va de même pour le volant. Le poids du volant assure l’équilibre du vilebrequin lorsque les pistons du moteur montent et descendent.

Il équilibre également la rotation du vilebrequin car il y a une légère pause dans la puissance de sortie pendant les différentes étapes du processus de combustion à l’intérieur du moteur. Pour ce faire, il prend de l’élan lorsqu’il tourne et stocke de l’énergie cinétique qui est libérée pour aider à maintenir le vilebrequin (et le volant) en rotation.

La surface du volant est également utilisée pour engager le disque d’embrayage avec le vilebrequin tournant lorsque vous retirez votre pied de la pédale d’embrayage. Cela permet à la puissance du moteur d’être transférée via la transmission aux roues.

Le volant est également utilisé par le démarreur pour aider à démarrer le moteur. Lorsque vous tournez le contact, le démarreur s’engage avec le volant et le fait tourner, ce qui à son tour fait tourner le vilebrequin, ce qui crée la compression dans les cylindres du moteur nécessaire à la combustion.