Symptômes d’une mauvaise courroie de distribution

La courroie de distribution installée sur votre voiture est responsable du bon fonctionnement du moteur. Il le fait en bloquant la rotation du vilebrequin et de l’arbre à cames et en les maintenant synchronisés l’un avec l’autre. Cela garantit que les pistons du moteur montent et descendent en même temps que l’ouverture et la fermeture des soupapes de carburant et d’échappement.

Les symptômes d’une mauvaise courroie de distribution comprennent un moteur qui a des ratés ou qui ne démarre pas, un manque de puissance moteur et un fort bruit de tic-tac provenant du compartiment moteur.

Si la courroie de distribution casse, cela peut causer des dommages catastrophiques au moteur, surtout si le moteur est un moteur d’interférence où les pistons et les soupapes peuvent entrer en contact.

Dans cet article, je vais vous expliquer les différents symptômes d’une mauvaise courroie de distribution et combien il en coûte à remplacer.

Les symptômes d’une courroie de distribution défectueuse

Même avant qu’elle ne casse, il peut souvent y avoir des signes d’une mauvaise courroie de distribution.

Si la courroie de distribution tombe en panne ou a échoué, vous pouvez vous attendre à ce que le moteur ne démarre pas ou si c’est le cas, il fonctionnera très mal.

Parfois, une courroie de distribution peut devenir très usée et s’étirer légèrement. Cela affectera la synchronisation du moteur et peut le rendre inefficace.

Cela se traduira par une faible puissance de sortie, en particulier sous de lourdes charges. Cela peut également entraîner une mauvaise économie de carburant et des ratés réguliers du moteur.

Voici quelques-uns des symptômes les plus courants d’une mauvaise courroie de distribution expliqués:

1. Un moteur qui ne démarre pas

Si la courroie de distribution s’est complètement cassée, le moteur ne pourra pas tourner. En effet, la courroie de distribution relie l’arbre à cames et les soupapes au vilebrequin.

Le démarreur est généralement situé sur le vilebrequin et, au démarrage, fait tourner le vilebrequin pour démarrer le moteur. Si le vilebrequin et l’arbre à cames ne sont plus connectés, les soupapes d’admission resteront fermées car l’arbre à cames ne tournera pas, ce qui entraînera un moteur qui ne pourra pas démarrer.

Il convient également de noter que la majorité des pannes de courroie de distribution se produisent au démarrage du moteur. Ceci est dû à l’énorme force nécessaire pour faire tourner un moteur.

2. ratés fréquents du moteur

Si la courroie de distribution patine, cela entraînera des problèmes de synchronisation du moteur. Cela affectera la synchronisation des soupapes d’admission et d’échappement et lors de leur ouverture et de leur fermeture.

Une courroie de distribution qui a sauté ne serait-ce qu’une dent sur l’arbre à cames peut conduire à un moteur qui tourne mal. Parfois, les ratés du moteur peuvent être le premier signe de problèmes avec une courroie de distribution. Il apparaît généralement comme un voyant de contrôle du moteur sur votre tableau de bord lorsque l’ECU détecte un problème d’alimentation en carburant vers les cylindres.

3. Perte de puissance du moteur et ralenti irrégulier

Si le calage du moteur est dépassé, vous pouvez vous attendre à une perte de puissance du moteur, en particulier lors d’une forte accélération. Vous pouvez également remarquer un moteur qui ne sonne pas bien au ralenti, et peut même s’arrêter lorsque vous êtes arrêté dans la circulation.

Tout cela peut être causé par une courroie de distribution desserrée ou endommagée qui a glissé sur l’arbre à cames. Cela affectera le calage des soupapes du moteur et peut amener l’ECU à intervenir et à couper l’alimentation pour protéger le moteur.

4. Un coutil de charge ou un bruit de tapotement du moteur

Parfois, si vous savez quoi écouter, il peut y avoir un mauvais son de la courroie de distribution qui proviendra du moteur, en particulier au ralenti.

Une courroie de distribution desserrée provoquera un bruit de tic-tac ou de tapotement du haut du moteur. Ceci est généralement causé par un manque d’huile moteur au sommet du moteur en raison d’une faible pression d’huile. Le bruit de tic-tac que vous entendez sont les soupapes et les poussoirs qui montent avec moins de lubrification que nécessaire. Parfois, un avertissement de basse pression d’huile clignote également sur le tableau de bord pour vous informer qu’il y a un problème.

Il est également parfois possible d’entendre un bruit de frottement lorsque le moteur tourne au ralenti. Cela peut être le côté d’une courroie de distribution usée ou desserrée frottant contre le couvercle en plastique de la courroie de distribution. Si elle n’est pas modifiée, la courroie finira par s’affaiblir et se casser.

Comment fonctionne une courroie de distribution?

La courroie de distribution relie les roues d’arbre à cames à la poulie de vilebrequin. Son travail est de maintenir le vilebrequin et l’arbre à cames en phase l’un avec l’autre. Ceci est important car cela garantit que les pistons montent et descendent pendant que les soupapes s’ouvrent et se ferment en séquence et à temps. Si le moteur est un moteur à quatre temps, cela nécessite que les soupapes s’ouvrent et se ferment une fois tous les deux tours du vilebrequin.

Sur de nombreuses voitures, la courroie de distribution entraîne également la pompe à eau, c’est un travail important car elle permet au système de refroidissement du moteur de fonctionner correctement. Il peut également faire fonctionner la pompe à huile sur certaines voitures. Si la courroie de distribution freine ou est desserrée, cela peut entraîner une baisse de pression d’huile et peut provoquer le bruit de tic-tac caractéristique associé à une mauvaise courroie de distribution.

À quelle fréquence une courroie de distribution doit-elle être remplacée?

Cela dépend de la marque et du modèle de votre véhicule. Dans le passé, la plupart des courroies de distribution devaient être remplacées tous les 50 000 à 60 000 milles environ. De nos jours, de nombreuses voitures sont équipées de courroies de distribution longue durée pouvant durer jusqu’à 150 000 miles. Il est préférable de consulter le manuel de votre véhicule pour voir quel est l’intervalle d’entretien de la courroie de distribution.

Il est également courant de remplacer la poulie de courroie de distribution, le tendeur et même la pompe à eau pendant le remplacement de la courroie de distribution. Même si ces pièces ne sont pas usées, il est beaucoup plus facile de les remplacer lors du remplacement de la courroie de distribution plutôt que d’avoir à démonter à nouveau le moteur à une date ultérieure en cas de panne.

Que se passe-t-il si vous ne remplacez pas une courroie de distribution?

Si vous négligez de respecter l’intervalle d’entretien recommandé pour la courroie de distribution installée sur votre voiture, vous courez le risque de causer de graves dommages au moteur.

D’après mon expérience, la plupart des courroies de distribution que j’ai vues se détacher des moteurs semblent en fait en bon état. Cependant, les regards peuvent être trompeurs. La courroie de distribution de votre voiture est soumise à des forces massives et à de nombreux abus au cours de sa vie. Cela peut entraîner des fissures pratiquement invisibles et un durcissement du caoutchouc renforcé, ce qui le rend plus susceptible de tomber en panne à mesure que les kilomètres augmentent.

Il est donc très important de remplacer la courroie de distribution lorsque cela est recommandé. C’est en moyenne tous les 60000 miles, mais cela peut être plus dans certaines voitures ou moins si la voiture roule fort ou si vous vivez dans un climat rigoureux.

Si la courroie n’est pas changée, vous courez le risque d’endommager gravement le moteur. Si le calage du moteur change, en raison d’une courroie de distribution glissée ou, pire encore, d’une courroie de distribution complètement déchirée, le moteur peut subir des dommages internes coûteux.

Si votre voiture est équipée d’un moteur à interférence, cela signifie que les pistons et les soupapes occupent le même espace dans les cylindres du moteur, mais pas en même temps. Si la courroie de distribution se brise, cela peut provoquer l’écrasement des pistons sur les soupapes et endommager l’intérieur du cylindre et éventuellement plier ou casser les bras de soupape.

Si la voiture n’a pas de moteur d’interférence, vous serez probablement coincé avec une voiture qui ne démarre pas, mais une fois la courroie remplacée, vous serez de retour sur la route sans autre besoin de réparations.

Combien coûte le remplacement d’une courroie de distribution?

Le coût moyen d’un remplacement de la courroie de distribution est d’environ 500 €. Cela peut aller jusqu’à 800 € – 1000 € s’il y a beaucoup de travail impliqué.

Un remplacement de la courroie de distribution peut être coûteux. La plupart des coûts sont directement liés à la main-d’œuvre impliquée. Il peut y avoir de nombreuses pièces à retirer avant d’accéder à la courroie de distribution. Avec certains véhicules, le moteur doit être soulevé pour que la courroie de distribution puisse être retirée.

Vous devez également garder à l’esprit que les poulies, les tendeurs et parfois la pompe à eau doivent être remplacés par la courroie de distribution. Si la pompe à eau doit également être changée, cela impliquera de vidanger le système de refroidissement du moteur et de le remplir et de le purger une fois le travail terminé.

Si vous prévoyez de changer vous-même la courroie de distribution, alors c’est un travail où il y a des économies importantes à faire. Selon la marque et le modèle de votre véhicule, un kit de courroie de distribution peut généralement être acheté entre 80 € et 150 €. Cela contiendra généralement tout ce dont vous avez besoin pour terminer le travail, et sera moins cher que d’utiliser des pièces fournies par un mécanicien ou un concessionnaire.

Si vous achetez un kit de courroie de distribution en ligne ou dans un magasin de pièces détachées, assurez-vous d’acheter une marque de rechange de bonne qualité. Je n’achète généralement que des kits de courroie de distribution Gates car ils sont d’excellente qualité et sont souvent montés par les constructeurs automobiles en usine.