Fuite de liquide de direction assistée (symptômes, causes et solutions)

Une fuite de liquide de direction assistée n’est pas aussi grave qu’une fuite d’huile ou de liquide de frein. Cependant, il vaut la peine de chercher à enquêter afin d’éviter de rester bloqué sans direction assistée ou avec une pompe de direction assistée cassée.

Une fuite de liquide de direction assistée peut être déclenchée par une pompe de direction assistée qui fuit, un tuyau de direction assistée fissuré ou une crémaillère de direction défectueuse.

Vous remarquerez peut-être un petit dépôt de liquide séché autour des joints de certains des flexibles, ou le liquide dans le réservoir d’appoint de direction assistée peut avoir chuté en dessous du niveau minimum recommandé.

Dans cet article, je vais vous expliquer comment fonctionne un système de direction assistée hydraulique, les endroits les plus courants où il peut fuir et comment les réparer.

Quelles sont les causes d’une fuite de liquide de direction assistée?

Une fuite du système de direction assistée n’est pas si rare, en particulier dans les véhicules plus anciens. Dans de nombreux cas, une fuite de liquide de direction assistée sera causée par la corrosion et l’usure du système liées à l’âge.

Les causes d’une fuite de liquide de direction assistée comprennent l’usure causée par l’âge, le non-maintien du niveau de liquide correct et même l’utilisation du mauvais liquide.

Voici quelques-unes des causes de fuite de liquide de direction assistée les plus courantes.

1. Utilisation du mauvais liquide de direction assistée

Tous les systèmes de direction assistée n’utilisent pas le même type de fluide hydraulique.

Certains systèmes de direction assistée utilisent des fluides synthétiques pour transmission automatique (ATF), d’autres utilisent des fluides à base de silicone. L’adéquation d’un fluide à un système dépend du type de pompe de direction assistée, de la viscosité du fluide qu’elle peut pomper et des matériaux utilisés dans les divers flexibles et joints du système.

Si vous faites l’appoint de liquide de direction assistée, assurez-vous de ne pas mélanger du liquide synthétique avec du liquide à base de silicone, car cela pourrait endommager beaucoup le système hydraulique.

L’utilisation d’un fluide incorrect peut laisser le système exposé à la rouille ou à l’accumulation de saleté. Ou il peut même attaquer les joints, les composants en plastique ou les pièces en caoutchouc, les faisant fuir.

Le liquide de direction assistée approprié sera répertorié dans le manuel du propriétaire. Il est également généralement imprimé sur le bouchon du réservoir de direction assistée.

2. Fuites causées par un faible niveau de liquide

Si le liquide de direction assistée tombe en dessous du niveau minimum, cela exercera une pression supplémentaire sur tous les composants en mouvement.

Les pompes de direction assistée ont besoin d’une alimentation adéquate en fluide pour fonctionner, et elles s’useront assez rapidement si elles ne sont pas suffisamment lubrifiées. L’utilisation continue de la pompe en dessous avec un manque de fluide usera les composants internes de la pompe, les joints et les pièces en caoutchouc.

La crémaillère de direction est également sujette à une usure supplémentaire si elle ne reçoit pas une bonne alimentation en liquide de direction.

Un niveau de liquide bas peut produire un son de pleurnicher lorsque vous tournez le volant. Les premiers signes d’une crémaillère de direction ou d’une pompe de direction usée sont des fuites, ce qui entraînera éventuellement une défaillance.

3. Usure normale et vieillissement

Les pressions hydrauliques élevées, l’utilisation normale, la fatigue thermique et les facteurs environnementaux tels que l’humidité, la chaleur, le froid et la corrosion finiront par user les composants de la direction assistée.

Les joints et les composants en caoutchouc s’usent souvent en premier. Des fuites apparaîtront inévitablement une fois que cela se produira.

Cependant, un système de direction assistée hydraulique est généralement très durable. La durée de vie de la pompe hydraulique, de la crémaillère et du joint peut souvent dépasser 100 000 milles selon l’utilisation du véhicule et les conditions météorologiques.

Comment diagnostiquer une fuite de liquide de direction assistée

Le diagnostic des fuites de liquide de direction assistée est beaucoup plus facile une fois que vous comprenez les causes de ces fuites. Vous trouverez ci-dessous une procédure simplifiée pour diagnostiquer efficacement le système.

1. Vérifiez l’état du liquide de direction assistée

La première chose à faire est de vérifier l’état du liquide de direction assistée. Recherchez une couleur, une consistance ou une odeur anormales.

En supposant que votre véhicule utilise un fluide ATF moderne, la couleur normale doit être rouge translucide.

Si le liquide est d’un rouge / brun opaque ou pire encore, d’un brun foncé / noir avec une odeur de brûlé, vous devez alors remplacer tout le liquide du système.

Une apparence laiteuse pourrait également indiquer un liquide contaminé qui doit être remplacé.

2. Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée

Lors de la vérification de l’état du liquide, vérifiez son niveau dans le réservoir d’appoint.

Le système de direction assistée est un système fermé, donc toute baisse significative du niveau de liquide est une indication claire d’une fuite.

3. Nettoyez les composants avant l’inspection

Une bonne inspection visuelle est cruciale pour détecter les fuites. C’est pourquoi vous devez préparer le système.

À l’aide d’un dégraissant pour moteur approprié, nettoyez soigneusement le réservoir de la pompe de direction assistée, les connexions hydrauliques, les conduites hydrauliques et la crémaillère de direction.

Nettoyez toute huile, liquide de direction assistée et graisse moteur. C’est une étape importante que certains mécaniciens ignorent, mais elle est vitale si vous voulez repérer de petites fuites.

4. Vérifiez les tuyaux de direction assistée pour des fuites

Maintenant que le système est prêt pour une inspection, vous pouvez vérifier toutes ses connexions. Il n’est pas rare de trouver des connexions desserrées provoquant une fuite de liquide de direction assistée, en particulier après une réparation du moteur.

À l’aide de gants propres, passez vos mains le long des flexibles de direction assistée en vérifiant les fuites. Suivez les flexibles alimentant la pompe de direction depuis le réservoir, les flexibles alimentant la crémaillère de direction et les flexibles retournant au réservoir d’appoint.

Si vous soupçonnez une fuite sur l’un des tuyaux ou des joints, ils peuvent devoir être remplacés, en fonction de leur degré d’usure.

5. Effectuer un test de fonctionnement du moteur

Une fois que vous avez vérifié l’état des tuyaux et de la pompe, il est judicieux d’effectuer un test avec le moteur en marche.

Assurez-vous que la bouteille d’appoint est remplie jusqu’au niveau requis et démarrez le moteur. Tournez lentement le volant complètement vers la gauche, puis complètement vers la droite.

Pendant que vous faites cela, demandez à un ami de garder un œil sur le réservoir de direction assistée. S’ils peuvent voir des bulles dans le liquide du réservoir, il y a de l’air dans le système. L’air peut parfois être aspiré par un joint ou un tuyau qui fuit.

Après avoir terminé le test de fonctionnement, vérifiez à nouveau les flexibles de direction assistée, les connexions, la pompe de direction assistée, la crémaillère de direction et le refroidisseur de direction assistée pour des fuites.

Symptômes d’une fuite de liquide de direction assistée

C’est généralement évident quand il y a un problème avec la direction assistée. Si vous avez repéré une fuite de liquide autour du moteur ou sur le trottoir, il se peut qu’il fuit du système de direction assistée.

Habituellement, une fuite de liquide de direction assistée sera accompagnée d’un ou plusieurs symptômes tels que:

1. Direction lourde à basse vitesse

Si vous trouvez que tourner le volant est inhabituellement difficile, cela peut indiquer une fuite dans le système. En effet, une certaine quantité de liquide de direction est nécessaire pour augmenter la pression afin d’aider à faire tourner les roues.

Cela ne sera pas aussi perceptible lorsque la voiture est en mouvement car il y a moins de surface de pneu en contact avec la route. Mais si vous avez des difficultés à vous garer dans un espace restreint ou à tourner le volant à l’arrêt, il y a un problème avec le système de direction assistée.

2. Bruit de pleurnicher lors de la rotation du volant

Un manque de liquide dans le système peut faire gémir la pompe de direction assistée pendant qu’elle fait tourner les roues. Les gémissements sont causés par les pièces mobiles internes de la pompe qui ne sont pas suffisamment lubrifiées.

3. Fuite de liquide de direction sur le moteur ou la chaussée

Comme pour toute autre fuite de liquide moteur, si vous voyez du liquide sur le sol ou n’importe où dans le compartiment moteur, vous avez une fuite. La plupart des systèmes de direction hydrauliques modernes utilisent un fluide rouge qui est facilement repérable en cas de fuite.

D’après mon expérience, les fuites de liquide de direction sont souvent très petites et prennent beaucoup de temps à s’accumuler. Vous ne remarquerez peut-être pas une fuite de liquide frais, mais plutôt une accumulation de liquide séché autour de la fuite ou à l’endroit où il s’accumule.

Habituellement, le liquide des fuites s’accumule au point le plus bas du système, comme au bas des flexibles, sur les bras de suspension ou les bagues ou sur le capot inférieur du moteur (le cas échéant).

Comment réparer une fuite de liquide de direction assistée

En fonction de vos résultats au cours de la phase de diagnostic, vous devrez peut-être prendre une ou plusieurs des actions suivantes:

1. Pour les petites fuites

Si les résultats des tests de fonctionnement du moteur ont montré de petites fuites provenant de la crémaillère / de l’engrenage ou de la pompe de direction assistée elle-même, vous pouvez utiliser un bon produit anti-fuite de direction assistée.

Ces produits sont formulés pour sceller les petites fuites et lubrifier également les joints et les composants en caoutchouc. J’essaie généralement de mettre la main sur le dispositif anti-fuite de direction assistée de Lucas Oil. Cela peut bien fonctionner pour les petites fuites causées par des joints en caoutchouc usés. Cela ne fonctionnera pas tout le temps, mais cela vaut le coup si vous voulez garder votre voiture en marche jusqu’à ce que vous puissiez réviser le système de direction assistée. Vous pouvez le trouver ici sur Amazon.

Prestone fabrique également un liquide de direction assistée avec un dispositif anti-fuite intégré. Je l’ai utilisé plusieurs fois sur des voitures sans fuites qui ont juste besoin d’être rechargées. Qui sait, cela peut aussi aider à arrêter les fuites.

2. Pour les grosses fuites

Si vous avez trouvé de grosses fuites dans votre système, en particulier dans la pompe de direction assistée et / ou la crémaillère / engrenage de direction assistée, vous devriez envisager de remplacer la pièce par une nouvelle.

L’utilisation de produits d’étanchéité ne fonctionnera pas pour des fuites plus importantes ou si des pièces mobiles ne fonctionnent pas correctement. C’est peut-être plus cher, mais ce sera plus sûr à long terme.