Surchauffe moteur au ralenti: causes, entretien

 SI vous constatez que votre voiture surchauffe régulièrement lorsque vous êtes coincé dans la circulation ou après avoir conduit à la maison par une journée chaude, il se peut qu’il y ait un problème avec le système de refroidissement de votre voiture.

Une surchauffe d’une voiture au ralenti peut être causée par une fuite dans le système de refroidissement, un niveau de liquide de refroidissement bas, un ventilateur de radiateur défectueux, une fuite dans le corps du radiateur ou son capuchon, une courroie de ventilateur desserrée, une courroie de ventilateur cassée ou une pompe à eau qui a échoué.

Il est généralement facile de déterminer quel est le problème en inspectant les différentes pièces du système de refroidissement du moteur. Dans cet article, je vais vous expliquer comment fonctionne le système de refroidissement et comment déterminer ce qui cause la surchauffe de votre voiture au ralenti.

Comment fonctionne le système de refroidissement de votre voiture?

Un système de refroidissement du moteur qui fonctionne correctement est essentiel pour maintenir votre voiture en marche. Son travail est d’empêcher la température du moteur de devenir trop élevée et de causer des dommages irréversibles au bloc moteur.

Alors, comment y parvient-il?

Le système de refroidissement de votre voiture maintient le moteur froid en pompant du liquide de refroidissement (eau et antigel) autour du moteur à l’aide d’une pompe à eau. Lorsque le liquide de refroidissement passe autour du moteur chaud, il absorbe la chaleur et refroidit le moteur. Le liquide de refroidissement est ensuite pompé à travers le radiateur du moteur à l’avant du moteur, où il se refroidit, avant de retourner dans le bloc moteur.

Le radiateur joue un rôle essentiel dans le système de refroidissement. Il est généralement situé derrière le pare-chocs avant de la voiture, où l’air frais de l’extérieur peut passer à travers la calandre et à travers les ailettes du radiateur, refroidissant le liquide de refroidissement à l’intérieur.

Si la température de l’air extérieur est trop élevée ou si vous roulez trop lentement, l’air passant par la grille avant ne suffira pas à refroidir le liquide de refroidissement.

Pour aider à garder le radiateur frais, il y a un ventilateur situé derrière le radiateur qui aide à souffler de l’air frais sur la surface du radiateur. Presque tous les ventilateurs de radiateur sont des ventilateurs électriques qui sont contrôlés par l’ECU du moteur. Si le capteur de température du liquide de refroidissement détecte que le moteur devient trop chaud, le ventilateur se mettra en marche pour aider à abaisser la température.

Qu’est-ce qui peut provoquer la surchauffe d’un moteur au ralenti?

Alors, pourquoi votre voiture surchauffe-t-elle au ralenti mais pas lorsque vous conduisez?

La raison pour laquelle votre voiture peut surchauffer au ralenti, c’est que lorsque vous conduisez, de l’air frais est aspiré à l’avant du compartiment moteur et à travers le radiateur, refroidissant ainsi le liquide de refroidissement dans les ailettes du radiateur et refroidissant également l’avant du moteur.

Si le véhicule ne bouge pas, il faut beaucoup plus de temps pour que la chaleur se dissipe du radiateur, surtout par temps chaud. Cela entraînera généralement trop de chaleur autour du moteur, ce qui entraînera une surchauffe.

S’il y a un problème avec le système de refroidissement du moteur qui l’empêche de fonctionner correctement, le problème peut ne devenir apparent que lorsque la voiture ne bouge pas.

La plupart du temps, le problème sera causé par un ventilateur de radiateur cassé, une pompe à eau cassée ou une quantité insuffisante de liquide de refroidissement dans le système.

1. Ventilateur de radiateur cassé

si le ventilateur du radiateur de votre voiture ne s’allume pas lorsque la voiture est assise dans la circulation ou par une journée chaude, le moteur est susceptible de surchauffer.

Lors de l’inspection du ventilateur du radiateur, veillez à ne pas mettre la main dans les pales du ventilateur et à garder les vêtements amples ou les cheveux éloignés du ventilateur. Les ventilateurs électriques peuvent se mettre en marche à tout moment, même après l’arrêt du moteur.

Je commence généralement par exécuter une vérification de diagnostic pour voir s’il y a des erreurs liées au système de refroidissement stockées dans l’ECU. Les erreurs courantes du système de refroidissement comprennent:

– P2181 (problème avec le capteur de liquide de refroidissement)

– P0480, P0481, P0482, P0484, P0485 (défaut du relais du circuit du ventilateur de refroidissement)

-Pour vérifier manuellement le ventilateur: utilisez un bâton ou une perche pour essayer de faire tourner les pales du ventilateur. Les lames doivent tourner facilement, sinon elles peuvent être bloquées.

-Vérifiez le connecteur de câblage du ventilateur. Assurez-vous qu’il est bien ajusté et qu’aucun des fils n’est cassé ou effiloché. Parfois, le retrait de la fiche du connecteur et le nettoyage des contacts peuvent aider, surtout si la voiture est plus ancienne.

-Certaines voitures plus anciennes ont des bouchons de radiateur. Vérifiez que le bouchon du radiateur est bien en place et qu’il n’y a aucun signe de fuite de liquide de refroidissement autour du joint du bouchon.

– Essayez d’allumer la climatisation dans la voiture avec le moteur en marche. Après une courte période, le ventilateur devrait commencer à fonctionner. Ce n’est pas une manière concluante de trouver un défaut avec un ventilateur de radiateur car il ne s’allume pas toujours avec le courant alternatif.

2. Le niveau de liquide de refroidissement est trop bas

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le niveau de liquide de refroidissement peut être trop bas. Parfois, cela est dû à la négligence, car le liquide de refroidissement devra naturellement être rempli avec le temps.

Cela est souvent causé par une fuite dans le système. Vous pouvez rechercher une fuite en vérifiant les différents tuyaux en caoutchouc qui se trouvent dans le système de refroidissement. Au fil du temps, les tuyaux en caoutchouc durciront et peuvent se fendre. Lorsque le moteur est froid, passez la main le long de chacun des tuyaux et serrez-les doucement pour identifier les fissures.

Les fuites au niveau des joints du système de refroidissement sont également courantes. Ils sont généralement assez faciles à repérer car le liquide de refroidissement sèche et devient blanc en cas de fuite. Il vaut également la peine de vérifier le vase d’expansion du liquide de refroidissement, en particulier le dessous si vous pouvez y accéder. Ceux-ci peuvent développer des fissures capillaires qui provoqueront une lente fuite de liquide de refroidissement.

Vous pouvez également avoir un noyau de chauffage qui fuit. J’entre dans plus de détails ici sur la façon d’identifier et de résoudre ce problème.

S’il n’y a pas de fuite évidente dans le système, il est préférable de compléter le niveau de liquide de refroidissement (en utilisant le bon mélange d’eau et d’antigel) et de laisser le moteur tourner ou de faire un court trajet en voiture. Certaines fuites de liquide de refroidissement prennent des semaines de conduite avant que le niveau de liquide de refroidissement ne redescende sous le niveau minimum.

3. Vérifiez la pompe à eau

La pompe à eau n’est pas aussi facile à vérifier car elle est généralement cachée derrière de nombreuses autres pièces et n’est pas accessible.

Selon votre véhicule, vous devrez peut-être retirer les couvercles en plastique, le boîtier du filtre à air, divers tuyaux ou tuyaux ou même des courroies en caoutchouc pour accéder à la pompe à eau.

-Une fois que vous avez localisé la pompe, vérifiez autour du joint de la pompe à eau pour des fuites de liquide de refroidissement. Vous pourrez peut-être voir des dépôts blancs de liquide de refroidissement autour du bord de la pompe ou sur les composants du moteur à proximité.

-Allumez le moteur et écoutez un grincement ou un bruit de roulement usé. Parfois, les pales intérieures de la pompe à eau peuvent s’user ou même se casser et elle deviendra bruyante lorsqu’elle est en marche.

-Souvent, la meilleure façon de vérifier une pompe à eau usée est de la retirer de la voiture et de l’inspecter de cette façon.

Que devez-vous faire si votre voiture surchauffe lorsque vous êtes arrêté?

Si vous pensez que le moteur de votre voiture surchauffe, arrêtez-vous, coupez le moteur et ouvrez le capot (capot) dès que possible. La chose la plus importante que vous puissiez faire est d’essayer de refroidir le moteur le plus rapidement possible.

Une fois que le moteur a un peu refroidi, vous pouvez vérifier quelques éléments pour vous aider à comprendre ce qui ne va pas.

Faites attention à ce que vous touchez, car le moteur peut mettre du temps à se refroidir et il peut devenir très chaud!

1. Commencez par vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Chaque voiture dispose d’un vase d’expansion de liquide de refroidissement qui vous permet d’ajouter du liquide de refroidissement au système. Certaines voitures ont un réservoir opaque qui vous permet de voir le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. Pour ceux qui ne le font pas, vous devrez dévisser le couvercle pour vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Si vous n’êtes pas sûr, consultez le manuel de votre véhicule pour voir comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement et faites attention si vous retirez le couvercle du vase d’expansion car il peut être sous pression.

Si le niveau de liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum, vous pouvez ajouter une petite quantité d’eau dans le vase d’expansion pour ramener le niveau en dessous du minimum. Une fois que vous avez fait cela, redémarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. S’il y a une fuite de liquide de refroidissement dans le système, l’ajout d’eau vous donnera suffisamment de temps pour conduire quelques kilomètres à la maison ou dans un garage local.

2. Vérifiez le moteur pour des fuites de liquide de refroidissement. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, vérifiez que le compartiment moteur ne fuit pas de liquide de refroidissement. De nombreux moteurs ont un couvercle de soubassement moteur, il devrait donc être facile de voir si du liquide de refroidissement coule du moteur. Les endroits courants par lesquels le liquide de refroidissement fuira sont le vase d’expansion du liquide de refroidissement (parfois ils se fissurent), les tuyaux de radiateur en caoutchouc (ils peuvent également se fissurer) et le fond du radiateur (pas facile à vérifier mais le liquide de refroidissement s’accumule sur le sous-châssis en dessous s’il est fuite).

Parfois, vous pouvez avoir de la chance et la fuite peut provenir d’un tuyau de radiateur desserré. Si vous serrez la pince sur le joint, cela peut arrêter la fuite.

3. Vérifiez les fusibles grillés. Presque tous les ventilateurs de radiateur sont entièrement électriques de nos jours et ils auront leur propre fusible dans la boîte à fusibles. Il vaut la peine de vérifier que le fusible n’a pas sauté, bien que s’il y en a, cela peut suggérer un court-circuit dans le moteur du ventilateur électrique et il fera probablement sauter à nouveau le fusible.

4. Vérifiez la courroie du ventilateur (le cas échéant). Si vous conduisez une voiture plus ancienne, elle peut avoir une courroie d’entraînement en caoutchouc qui actionne le ventilateur du radiateur. Vérifiez que la ceinture est bien tendue et n’est pas déchirée ou glissante. Vous pourrez peut-être serrer la courroie en ajustant le tendeur ou le réinstaller s’il s’est détaché.

Si vous ne pouvez pas localiser la source du problème, il n’est pas conseillé de conduire la voiture car elle surchauffera probablement à nouveau. Faites-le remorquer jusqu’à vos mécaniciens les plus proches et laissez-les enquêter plus avant.

Combien coûte la réparation d’une voiture qui surchauffe au ralenti?

Tout dépend de ce qui est exactement cassé et si vous êtes en mesure de vous procurer et de remplacer les pièces vous-même, ou si vous payez un mécanicien pour le réparer pour vous.

Si vous allez faire appel à un mécanicien pour effectuer le travail à votre place, vous pouvez vous attendre à payer entre 500 € et 1000 €. Cela comprend le diagnostic du problème et le remplacement d’une ou de plusieurs pièces telles que la pompe à eau, le ventilateur électrique ou les tuyaux. Cela comprendrait également le rinçage et le remplissage du système avec du liquide de refroidissement frais.

Si vous êtes en mesure de diagnostiquer vous-même le problème, des économies importantes peuvent être réalisées. Le système de refroidissement est assez facile à travailler et il existe de nombreux tutoriels en ligne qui peuvent vous guider si vous êtes bloqué.

Voici quelques exemples de prix des différentes pièces du système de refroidissement:

1. Prix moyen de la pompe à eau de 65 € à 150 € (exemple: pompe à eau AC Delco Original GM)

2. Tuyaux du système de refroidissement 20 € – 80 € (exemple tuyau de refroidissement Continental)

3. Ventilateur de radiateur électrique 40 € – 200 €

Bien sûr, vous pouvez également vous procurer de nombreuses pièces de seconde main auprès des parcs à disjoncteurs ou sur eBay. Et il existe de nombreux kits de réparation de ventilateurs électriques disponibles qui vous permettront de démonter et de reconstruire un ventilateur cassé pour une fraction du coût d’un nouveau.

Résumé

Un moteur peut surchauffer au ralenti s’il y a un problème avec un ou plusieurs composants du système de refroidissement du moteur. Parfois, le problème n’apparaît que lorsque vous êtes arrêté car il n’y a pas d’air entrant par la grille avant pour aider à refroidir le radiateur.

Une voiture qui surchauffe au ralenti peut avoir un ventilateur de radiateur défectueux, une pompe à eau ou une courroie de pompe à eau cassée ou peut avoir une fuite de liquide de refroidissement.

Il est préférable de vous garer si vous pensez que votre voiture surchauffe et ouvrez le capot. Une fois le moteur refroidi, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et faites l’appoint si nécessaire. Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, il est probablement judicieux de faire remorquer votre véhicule à la maison ou dans un garage pour éviter tout dommage au moteur.