La chaleur est fournie lorsque du liquide de refroidissement chaud provenant du moteur est dévié à travers le noyau de chauffage et à travers les orifices. Le réglage choisi sur le contrôle du ventilateur détermine la quantité d’air est libéré dans l’habitacle.
Le moteur du ventilateur est généralement situé sous la zone zone de gant du tableau de bord et à l’intérieur du boîtier de chauffage, qui contient le noyau de chauffage et des volets qui détournent l’air au pare-brise, zone de puits de pied, évents du panneau, ou buses de dégivrage.
Le moteur du ventilateur est protégé par un fusible, donc si ça ne marche pas, il pourrait être le fusible. Si les fusibles ne sont pas clairement indiquées sur le couvercle de la boîte à fusibles, vous pouvez consulter le manuel du propriétaire pour trouver la bonne. Si vous remplacez un fusible et il souffle nouveau, quelque chose provoque trop de courant à tirer à travers le circuit. Cela peut indiquer un moteur de ventilateur ne ou d’une autre défaillance électrique.
Le pilote commande également la vitesse à laquelle le moteur du ventilateur fonctionne. La vitesse du moteur du ventilateur est habituellement commandé par une série de résistances dans un module de vitesse de ventilateur (résistance du moteur du ventilateur) ou par un régulateur de vitesse du ventilateur. Si le moteur du ventilateur ne fonctionne que sur la vitesse, la résistance du moteur du ventilateur a probablement échoué. Encore une fois, inspecter minutieusement vos fusibles avant de remplacer les composants. Un schéma de câblage sera nécessaire pour tester correctement les commandes de moteur de ventilateur de chauffage.
Le moteur du ventilateur lui-même est facilement accessible sur de nombreux véhicules, car il se trouve dans la zone de puits de pieds du passager, il peut souvent être remplacé par une quantité minimale de démontage. Toutefois, certains fabricants exigent démontage important du tableau de bord pour accéder au moteur du ventilateur.
Si votre véhicule est équipé d’un filtre à air d’habitacle, le fonctionnement du moteur pauvre du ventilateur peut être dû à un filtre partiellement obstrué d’air de la cabine.
L’entrée d’air pour la plupart des systèmes de chauffage et de ventilation est le bac collecteur, qui est située à la base du pare-brise avant. Nettoyage des feuilles et des débris à partir du panneau peut considérablement augmenter l’efficacité de votre moteur de soufflante de chauffage. Garder cette zone propre empêche également les débris de tomber dans votre boîtier de chauffage. matière organique végétale à l’intérieur de la boîte de chauffage peut conduire à de moisissure, qui est habituellement la cause de la « drôle d’odeur » lorsque vous allumez votre chauffe!
