Est-il sécuritaire de conduire avec un capteur de cliquetis défectueux

Un capteur de cliquetis de voiture (capteur de cognement) se trouve sur le collecteur d’admission, le cylindre ou le bloc moteur. Le but du capteur de cliquetis est de détecter des pulsations inhabituelles causées par la détonation du moteur. C’est essentiellement l’oreille de l’ordinateur au moteur pour déterminer s’il fonctionne correctement.

Est-il sûr de conduire avec un capteur de cognement défectueux


capteur de cliquetis

Pour mieux comprendre comment un capteur de cliquetis défectueux réagit, notez les points ci-dessous:

 Un symptôme d’un mauvais capteur de cliquetis est que le moteur ne se sent pas bien en conduisant à vitesse élevée ou lorsque le véhicule transporte une charge légère ou lourde. Si vous remarquez que quelque chose ne va pas avec votre véhicule, même si aucune lumière ne s’allume, il est préférable de faire vérifier votre voiture par un mécanicien.

 Un mauvais capteur de cliquetis peut également ne pas laisser le moteur accélérer correctement lors de la conduite sur l’autoroute, et provoquer la perte de carburant du véhicule. Si vous remarquez que ces choses se produisent, vous devriez demander à un mécanicien certifié de YourMechanic d’inspecter la raison pour laquelle la voiture accélère lentement.

 L’ordinateur dans le système de contrôle du véhicule peut détecter les différents sons dans le moteur de la voiture. Si l’ordinateur ne reconnaît pas un son, il allumera le témoin Check Engine. Cela est également vrai pour le capteur de cliquetis. Si le capteur de cliquetis détecte une anomalie, l’ordinateur vous en informera avec le témoin Check Engine. Si le témoin Check Engine s’allume, demandez à un mécanicien certifié d’inspecter votre véhicule dès que possible.

 Une fois que l’ordinateur se rend compte que le capteur de cliquetis ne fonctionne pas correctement, votre véhicule perdra probablement de la puissance. La quantité de puissance que vous allez perdre dépend de la limite d’octane du moteur et de son poids sur l’entrée du capteur de cliquetis. Les véhicules qui perdront le plus de puissance sont les moteurs à haute compression et flex-fuel. Ceci est dû au fait que la perte de puissance ralentit le chronométrage et maintient la transmission hors de l’entraînement jusqu’à ce que le capteur ait été remplacé. La synchronisation lente est conçue pour vous permettre de vous mettre en sécurité ou de faire réparer le véhicule, mais ne vous permet pas d’aller très loin.

 lire aussi: Capteur de cliquetis défectueux

Le capteur de cliquetis détecte les vibrations du moteur et diminue l’accélération jusqu’à ce que le capteur soit remplacé. Avec un capteur défectueux, il y a une chance que des émissions plus élevées soient produites par le moteur parce que le moteur peut chauffer. L’agence de protection de l’environnement ne permet pas de telles émissions élevées d’un véhicule, c’est pourquoi la caractéristique de sécurité d’accélération diminuée est mise en place.

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Rouler avec un pneu branché?

Un pneu patché signifie qu’un produit d’étanchéité est appliqué sur l’extérieur du pneu où se trouve la fuite. Un patch peut être fait sur un pneu avec une petite crevaison qui n’a pas causé beaucoup de dommages au pneu lui-même. Pour mettre un patch sur un pneu, tout le pneu doit être enlevé, il est donc préférable d’avoir un mécanicien, car ils auront tous les outils adéquats.

Pour la plupart, un pneu correctement patché devrait vous permettre de conduire en toute sécurité pendant une longue période de temps. Cependant, il y a encore quelques préoccupations. Voici quelques choses à savoir sur la conduite avec une sécurité de pneu patché:

rouler avec un pneu patché

 Un patch peut être une réparation plus puissante qu’une prise, mais il n’est pas conçu pour être utilisé sur ou près d’un flanc. Un patch de pneu ne doit être fait par un technicien qualifié qui sait ce qu’ils font. Si votre pneu doit être réparé ou si vous constatez une fuite, contactez votre mécanicien pour que votre pneu soit réparé le plus rapidement possible.

 Si vous avez eu un pneu à plat pendant plus de quelques centaines de mètres, il est possible que le flanc de votre pneu soit endommagé. Si cela se produit, les parois latérales peuvent se frotter contre elles-mêmes et être endommagées. Ce dégât est démontré par une bande d’usure autour du pneu qui est douce au toucher. Si vous le remarquez, ne mettez pas d’air dans le pneu. Si vous mettez de la pression d’air dans un pneu dont le flanc est endommagé, le pneu risque de gonfler. Cela peut vous blesser très mal.
 Votre véhicule peut être conduit avec un pneu rapiécé si le pneu a été professionnellement fixé par un mécanicien. Le mécanicien sait comment arrêter la fuite et recherchera tout dommage potentiel des parois latérales. Si le pneu est endommagé et irréparable, le mécanicien vous conseillera de remplacer le pneu. Une fois que le mécanicien a patché le pneu, il devrait vous conseiller sur la durée de conduite de votre pneu patché.
Conduire sur un pneu patché peut être fait pendant un certain temps si le pneu a été professionnellement fixé par un mécanicien. Si votre pneu a des dommages sur les flancs, il est important de ne pas mettre de l’air dans votre pneu car cela pourrait le faire exploser. Si vous rencontrez un pneu à plat, tirez sur le côté de la route et contactez immédiatement un mécanicien ou faites installer une roue de secours. Si jamais vous sentez que quelque chose ne va pas avec votre pneu patché, assurez-vous de faire inspecter ce pneu tout de suite.
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