Vous devez changer de vitesse pour faire avancer votre véhicule, qu’il soit équipé d’une transmission automatique ou manuelle. Mais comment une simple poussée ou traction d’un levier de vitesse de voiture affecte-t-elle exactement le mouvement de votre véhicule?
Dans cet article, nous parlerons d’une partie simple mais complexe de votre véhicule : le levier de vitesses.
Qu’est-ce qu’un levier de vitesse ou un sélecteur de vitesse?
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| Le changement de vitesse sur une voiture à transmission manuelle nécessite que le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage. |
Le levier de vitesses dans une voiture fait référence au bâton qui se trouve entre le siège du conducteur et le siège du passager avant, ce qui permet au conducteur de changer de vitesse sur une transmission manuelle. Il a un bouton de changement de vitesse sur le dessus qui montre le modèle de changement de vitesse.
Pour les véhicules à transmission automatique, cela s’appelle le sélecteur de vitesse. Il est aussi parfois appelé « PRNDL » (prononcé « prindle »), quelles que soient les lettres ou les chiffres utilisés.
Comment fonctionne le levier de vitesses dans une transmission manuelle?
Le changement de vitesse sur une voiture à transmission manuelle nécessite que le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage. Cela désengage alors l’embrayage et la transmission du moteur en relâchant le plateau de pression qui se trouve sur un côté de l’embrayage.
Lorsque le conducteur déplace le levier de vitesses, la fourchette du levier de vitesses s’insère dans la rainure du manchon de synchronisation. Une fois qu’un changement de vitesse est effectué, le manchon se déplace vers le pignon de vitesse et appuie la bague d’arrêt contre la zone conique du pignon de vitesse.
Le frottement généré entre l’engrenage de vitesse et la bague d’arrêt produit une vitesse égale des deux parties, ce qui permet au manchon d’engager les dents d’embrayage de l’engrenage de vitesse. Cela complète alors le mécanisme de changement de vitesse dans la voiture.
Comment fonctionne le levier de vitesses (sélecteur de vitesse) dans une transmission automatique?
Dans le cas d’une transmission automatique, il n’y a pas d’embrayage actionné par le conducteur, ce qui signifie que le sélecteur de vitesse ne fait pas glisser les engrenages dans la prise pour compléter un mécanisme de changement de vitesse. Au lieu de cela, un véhicule avec une transmission automatique utilise un système de train planétaire. Cela n’obligera pas le conducteur à changer de vitesse manuellement ou à interrompre le flux de couple pour changer les rapports de vitesse.
Une transmission automatique a généralement une tringlerie de changement de vitesse qui se connecte à la transmission. Lorsque le conducteur déplace le sélecteur de vitesse, la tringlerie de changement de vitesse déplace un levier au niveau de la transmission. Ce levier, à son tour, actionne la soupape manuelle à l’intérieur de la transmission. La vanne manuelle dirige ensuite le flux de fluide à travers les passages appropriés dans le corps de vanne pour déplacer le véhicule dans la plage de fonctionnement souhaitée (marche arrière, marche arrière, etc.).
Combien coûte un levier de vitesses?
Un levier de vitesses de rechange peut coûter entre 50 € et 500 €, selon l’année, la marque et le modèle de votre véhicule. D’autres facteurs pouvant affecter le prix incluent la marque, la finition et le type de transmission de votre véhicule.
Personnalisation du levier de vitesses de votre voiture
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| Un levier de vitesses de rechange peut coûter entre 50 € et 500 €, selon l’année, la marque et le modèle de votre véhicule. |
Après un certain temps, le levier de vitesses d’une voiture peut s’user et nécessiter un remplacement. Ou, si vous cherchez à embellir votre conduite, l’achat d’un levier de vitesses personnalisé est certainement un moyen de le faire.
Découvrez certains de ces leviers de vitesse personnalisés pour votre prochaine mise à niveau esthétique.
Shifters de course et de foudre
Les shifters de course et de foudre sont généralement utilisées dans les transmissions de course automatiques. Ces manettes sont livrées avec une poignée en forme de pistolet et des verrouillages de marche arrière. La conception de ces manettes offre également un lancer rapide et permet une action ultra-rapide en raison de leur mécanisme simple.
Shifters courts
Les manettes courtes offrent une course plus courte entre les engrenages en remplaçant le levier de changement de stock et les roulements de pivot. Parce que ce type de levier de vitesses a des lancers plus courts, votre main a tendance à moins se déplacer et accélère les changements de vitesse dans le processus. Ce type de levier de vitesses facilite également le maintien de hauts régimes moteur pour une puissance maximale.
