Quels sont les symptômes d’un filtre à air sale?

Quels sont les symptômes d’un filtre à air défectueux ou sale?

Le filtre à air est monté sur le moteur pour empêcher toute saleté et débris d’être aspirés dans le collecteur d’admission et éventuellement de le bloquer. Il doit également être suffisamment perméable pour laisser entrer une énorme quantité d’air nécessaire au fonctionnement du moteur, en particulier lors de l’accélération. C’est ce qu’on appelle l’efficacité de séparation du filtre à air et elle est généralement d’environ 99%, ce qui signifie qu’il ne laisse entrer que 1% ou moins des contaminants dans l’air.

En raison de sa position dans le moteur, le filtre à air sera frappé par toutes sortes de saletés, insectes, feuilles et débris de la route. Si vous conduisez dans des conditions particulièrement difficiles où il y a beaucoup de poussière, le filtre à air peut se boucher assez rapidement.

La quantité d’air que le filtre à air laisse entrer dans le collecteur par minute est très importante. C’est ce qu’on appelle le débit et il est mesuré en m3 par minute. Au fur et à mesure que le filtre à air vieillit, son débit chutera en raison du matériau perméable dans son noyau devenu bloqué par la saleté.

Lorsqu’un filtre à air devient très sale, vous allez ressentir certains symptômes tels que:

1. Diminution de la puissance du moteur

Un signe courant d’un filtre à air sale et bouché est une diminution de la puissance du moteur. C’est parce que le moteur ne peut pas obtenir suffisamment d’air pour maintenir le rapport air / carburant intact.

Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le capteur de position du papillon surveille l’ouverture du corps de papillon. Plus la manette des gaz s’ouvre, plus l’air est aspiré dans le collecteur. Si le filtre à air est bloqué, il y aura moins d’air entrant que prévu par l’ECU.

Moins d’air signifie moins de combustion, ce qui signifie moins de puissance. Dans les moteurs modernes, le module de commande du moteur ajustera la sortie de carburant pour correspondre aux valeurs d’entrée d’air qu’il reçoit des capteurs MAF et MAP. Si vous avez un moteur plus ancien avec un carburateur, un filtre à air sale causera des problèmes avec le mélange air / carburant et entraînera un ralenti irrégulier du moteur et de mauvaises performances de fonctionnement.

2. Diminution de la consommation de carburant

Une diminution de la consommation de carburant ne sera vraiment un problème que si vous conduisez un véhicule plus ancien équipé d’un carburateur, plutôt que d’une injection directe de carburant. En effet, le rapport air / carburant peut généralement être suffisamment ajusté par l’unité de commande du moteur. Pour ce faire, il utilise les valeurs de débit et de pression d’air qu’il reçoit des capteurs MAF et MAP.

Vous pouvez cependant remarquer une réduction de l’économie de carburant si vous compensez une réduction de puissance en appuyant plus fort sur l’accélérateur. Un débit d’air plus faible réduira la puissance et le taux de combustion, ce qui signifie que vous serez plus susceptible d’appuyer plus fort sur l’accélérateur et de conduire le véhicule un peu plus fort pour obtenir les mêmes performances du moteur.

3. Un retard lors du changement de vitesse

S’il y a un retard dans la fourniture de puissance à la transmission, alors il va y avoir un retard dans la montée des rapports. Le module de commande de transmission reçoit des informations en temps réel du module de commande du moteur pour lui faire savoir quand changer de vitesse. La transmission doit alors correspondre à la puissance du moteur au rapport correct.

Une réduction de la puissance de sortie affectera la synchronisation et la fluidité des changements de vitesse, en particulier lorsque vous essayez d’accélérer dans les rapports. Si vous remarquez une hésitation dans la transmission, ou si la transmission persiste dans une vitesse plus longue que la normale, la cause pourrait en fait être un filtre à air bouché (et non un niveau de liquide de transmission bas ou un autre défaut de transmission.)

4. Un retard lors de l’accélération

Lorsque vous appuyez fortement sur l’accélérateur, le moteur a besoin d’une énorme augmentation du débit d’air pour suivre l’augmentation de la quantité de carburant qu’il brûle. Si le filtre à air bloque le flux d’air, il faudra plus de temps au moteur pour obtenir la quantité d’air dont il a besoin. Cela se traduira généralement par un retard de l’accélération et une diminution de la puissance comme expliqué ci-dessus.

Si vous avez un moteur turbocompressé, et surtout s’il s’agit d’un moteur diesel, vous subirez probablement un retard d’accélération plus important que dans un moteur à essence. En effet, les moteurs turbocompressés pressent plus d’air à une pression plus élevée dans les cylindres du moteur pour obtenir plus de puissance. S’il s’agit d’un moteur diesel, un turbocompresseur est nécessaire car le diesel a une puissance inférieure lorsqu’il est allumé par rapport à l’essence. Si le débit d’air est diminué, le turbo sera privé d’air et cela affectera les performances du moteur.

5. Vérifiez la lumière du moteur

Un filtre à air gravement bloqué peut déclencher un voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord. Cela est généralement causé par un ou plusieurs ratés d’allumage des cylindres, car le module de commande du moteur a du mal à adapter la distribution de carburant pour correspondre au faible débit d’air.

Une réduction importante du débit d’air peut également entraîner des erreurs de débit massique d’air et de capteur de pression massique absolue. Ces capteurs sont calibrés pour délivrer des signaux dans des plages prédéfinies. Une lecture de débit d’air hors plage déclenchera généralement un voyant de gestion du moteur pour vous informer que quelque chose ne va pas avec le capteur ou dans certains cas, l’élément du filtre à air.

Si vous conduisez votre véhicule pendant une période prolongée avec un filtre à air sale, cela peut avoir un effet néfaste sur les injecteurs de carburant. Le carburant non brûlé endommage les pointes des injecteurs, provoquant un problème d’alimentation en carburant. Le carburant non brûlé peut également se frayer un chemin jusqu’à l’échappement, causant des problèmes avec le convertisseur catalytique et les capteurs d’oxygène.

6. Le moteur est plus difficile à démarrer et cale parfois

Un moteur qui manque d’air peut être plus difficile à démarrer, en particulier par temps froid. Un moteur froid fonctionnera généralement un peu riche au début car le carburant se comporte différemment lorsqu’il est froid. Le carburant froid est moins susceptible de «atomiser» et agit plus comme un liquide épais que comme un brouillard. Cela le rend moins combustible que lorsqu’il est chaud. L’air froid est plus dense et contient plus d’oxygène.Par conséquent, vous avez besoin de plus de carburant pour maintenir le rapport air / carburant intact.

S’il y a un manque d’air froid, cela peut aggraver davantage le problème du carburant froid, ce qui rend plus difficile le maintien du moteur en marche ou le démarrage en premier lieu. La plupart des modules de gestion du moteur seront en mesure de compenser cela dans une certaine mesure, mais si le flux d’air est gravement entravé, cela peut empêcher le moteur de démarrer.

Combien coûte le remplacement d’un filtre à air?

Vous pouvez vous attendre à payer entre 10 € et 30 € pour un filtre à air de bonne qualité.

Ils sont généralement très faciles à remplacer et même si vous n’avez jamais fait l’entretien de votre voiture auparavant, vous devriez pouvoir remplacer le filtre à air. Si vous quittez le poste de mécanicien, vous pouvez vous attendre à payer de 80 € à 100 €, selon la marque et le modèle du véhicule. Sur certaines voitures, vous devez retirer quelques couvercles en plastique pour accéder au filtre à air, ce qui peut augmenter les coûts de main-d’œuvre.

Le filtre à air est généralement l’un des articles de service les moins chers que vous puissiez acheter. Il est important d’en acheter un de bonne qualité. Je recommande généralement d’en acheter un auprès d’un revendeur ou d’un revendeur OEM. Les filtres à air bon marché peuvent échouer plus rapidement que les filtres d’origine en raison de matériaux moins chers ou d’un mauvais montage. Certains filtres bon marché laissent également entrer trop d’air ou trop peu d’air, ce qui peut affecter les performances et l’efficacité du moteur.

Si vous souhaitez «mettre à niveau» le filtre à air en un filtre à air de performance, vous pouvez vous attendre à payer entre 50 € et 100 € pour un remplacement compatible.

Que se passe-t-il si vous ne remplacez pas un filtre à air sale?

Vous devriez probablement remplacer le filtre à air tous les 15 000 à 20 000 miles ou tous les deux ans. Cela dépend vraiment des conditions de conduite, de l’endroit où vous vivez et du type de moteur de votre véhicule.

Si vous négligez le filtre à air, cela affectera les performances du moteur au fil du temps. Dans des conditions normales, il est peu probable qu’un filtre à air sale vous laisse coincé sur le bord de la route. Les modules de commande de moteur modernes ont la capacité de compenser dans une certaine mesure le manque d’air ou de carburant.

Il est également peu probable de causer des dommages permanents au moteur, tant qu’il filtre (ou bloque l’air) et ne laisse aucune saleté pénétrer dans le MAF du collecteur d’admission.

C’est une bonne idée de vérifier régulièrement l’état du filtre à air, de le retirer et de nettoyer le boîtier du filtre à air et la tuyauterie pour s’assurer qu’il ne soit pas obstrué par des feuilles ou de la saleté. Un filtre à air propre aidera à prolonger la durée de vie du débitmètre massique d’air et permettra généralement au moteur de fonctionner plus efficacement.

Comment changer un filtre à air?

La plupart des filtres à air sont faciles à changer. Ils sont généralement situés en haut du moteur ou sur le côté et ils sont logés dans un boîtier de filtre à air. Consultez notre guide d’entretien automobile où je décris comment changer un filtre à air.

La plupart des filtres à air sont situés dans un boîtier de filtre à air qui est connecté directement au capteur de filtre à air massique et au collecteur d’admission. Vous devriez consulter votre manuel d’entretien pour voir exactement où se trouve le filtre à air et les étapes de remplacement. La plupart des véhicules plus récents ont des filtres à air faciles d’accès et de changement, dans certains cas, vous pouvez retirer le filtre à air sans aucun outil.

Le remplacement du filtre à air est aussi simple que d’ouvrir ou de détacher le boîtier du filtre à air, de retirer le filtre à air, de nettoyer le boîtier de filtre à air et d’installer le nouveau filtre. Vous pouvez trouver plus d’informations dans mon article sur l’entretien automobile qui couvre tous les aspects importants de l’entretien de votre voiture vous-même.