Code défaut P0147: Sonde Lambda 3, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
Si votre outil de numérisation indique un code défaut P0147 stocké, cet article devrait vous aider à savoir par où commencer. Certains moteurs ont deux capteurs en amont (un pour chaque banc) et un seul capteur en aval (où il y a un seul catalyseur d’extinction desservant les deux bancs). Ce troisième capteur est le point central de ce code particulier.
Table des matières
Que signifie le code défaut P0147?
Le code défaut P0147 signifie « Sonde Lambda 3, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit ». Il se déclenche lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) perçoit que les capteurs d’oxygène prennent plus de temps que d’habitude pour atteindre les températures de fonctionnement. Le code peut également être enregistré si le PCM détecte un problème potentiel avec l’élément chauffant de la sonde d’oxygène ou son circuit.
Le « banc 1 » fait référence au côté du moteur qui contient le cylindre #1. « Le capteur 3 fait référence au capteur d’oxygène en aval situé à l’arrière du convertisseur catalytique.
La sonde à oxygène doit être à une température élevée pour produire une tension. Il utilise un élément chauffant pour atteindre rapidement la bonne température de fonctionnement et maintenir cette condition pendant le ralenti. Lorsque le capteur atteint la température optimale, le PCM surveille la tension ainsi que la tension du signal pour le contrôle du carburant en boucle fermée.
Pendant le fonctionnement normal de la commande de carburant en boucle fermée, le PCM ajoute du carburant pour enrichir le mélange lorsque le capteur d’oxygène détecte une condition pauvre dans l’échappement. Le PCM réduit le carburant ou « appauvrit » le mélange lorsque le capteur détecte une condition d’échappement riche. Le capteur d’oxygène en aval peut également être utilisé pour contrôler l’efficacité du convertisseur catalytique.
La teneur en oxygène de l’échappement indique si le moteur est devenu pauvre ou riche. Lorsque le capteur d’oxygène détecte que le moteur est riche, la tension du signal est élevée. Si le moteur est pauvre, la tension du signal diminue.
Cette fluctuation de la tension prédéterminée est parfois appelée activité ou commutation. Elle peut être contrôlée par la tension du signal de la sonde à oxygène.
Le PCM détermine si l’élément chauffant du capteur d’oxygène ou son circuit fonctionne correctement. Le code P0147 est enregistré lorsque le PCM détecte un problème de performance de l’élément chauffant du capteur d’oxygène.
Vous pouvez trouver plus d’informations qui peuvent vous aider à exécuter un diagnostic et un dépannage DIY appropriés de P0147 dans notre discussion technique sur le processus de chauffage des sondes à oxygène.
Remarque: la définition du code P0147 peut être différente selon le constructeur du véhicule. Consultez le manuel de réparation approprié ou la base de données de réparation pour connaître la définition exacte du code.
Quelles sont les causes possibles du code P0147?
P0147 est un code générique, il peut donc avoir plusieurs déclencheurs. Voici les plus courantes :
- Capteur O2 défectueux
- Circuit de chauffage défectueux
- Problèmes de câblage
Quels sont les symptômes courants du code P0147?
Vous pouvez remarquer les symptômes suivants si vous conduisez un véhicule avec un code P0147 enregistré:
- Voyant de contrôle du moteur allumé
- Dans certains cas, il peut n’y avoir aucun autre symptôme notable.
Comment diagnostiquer le code P0147
Pour un test de bricolage rapide et assez facile pour le code P0147, si vous avez un vieux capteur O2 qui correspond à votre véhicule, vous pouvez couper les fils du capteur et connecter une ampoule de feu arrière aux fils de chauffage ; ce seront deux des quatre fils qui sont de la même couleur. Ils seront d’une couleur différente des deux autres fils, qui sont le signal et la masse du signal pour le capteur.
Une fois que vous avez créé cet outil, vous pouvez le connecter au faisceau de câbles de sorte que si le chauffage reçoit une tension de l’ECM/PCM, l’ampoule s’allume. En général, le chauffage commence à recevoir une tension dès que la clé est tournée sur la position « on », avant même que le moteur ne soit démarré.
Si vous ne voyez pas le voyant s’allumer, vous devrez vérifier visuellement les fusibles et les circuits pour voir ce que vous pouvez voir. Mais ne remplacez pas l’ECM/PCM pour cela ; généralement, il s’agit du câblage ou des connecteurs. Mais si le voyant s’allume, retirez le capteur O2 et vérifiez la résistance de l’élément chauffant. Elle doit être d’environ 6 ohms. Les chauffages ne s’ouvrent pas toujours et c’est la cause la plus fréquente de ce code.
Notez que pour éviter la possibilité de dommages au moteur, le code P0147 doit être résolu immédiatement. Cependant, il peut être difficile de diagnostiquer ce code car il existe de nombreux déclencheurs possibles associés à ce code.
Gardez à l’esprit que les étapes de diagnostic et de réparation de ce code doivent dépendre des spécifications de votre véhicule. Comme toutes les voitures sont construites différemment, elles peuvent nécessiter des processus de diagnostic spécifiques au véhicule. Consultez toujours un manuel de réparation avant de tenter quoi que ce soit.
Si vous n’êtes toujours pas sûr de la marche à suivre après avoir lu le manuel de réparation, il est peut-être préférable de confier le diagnostic à un technicien.
Comment réparer le code P0147
Le code P0147 peut apparaître sur des véhicules de marques et de modèles différents. Par conséquent, vous devez vous référer aux informations de réparation d’usine spécifiques à votre véhicule avant de bricoler toute réparation. Si vous n’avez pas confiance en vos compétences en matière de réparation automobile, il est préférable de confier le travail à un professionnel.
Cependant, si vous êtes décidé à résoudre ce code par vous-même, assurez-vous que vos connaissances automobiles sont à jour. Consultez un manuel de réparation ou une base de données de réparation en ligne pour apprendre à résoudre le code P0147.
