Rien de mieux que d’écouter votre chanson préférée tout en roulant sur la route. Mais si vous avez les airs lancés à fond, comme je le fais souvent, vous n’entendrez peut-être pas le bourdonnement d’un assemblage de moyeu de roue défectueux. Et cela pourrait être dangereux.
Prenez, par exemple, ma récente rencontre avec une Nissan Altima bien usée. Le propriétaire a amené la voiture pour un voyant de contrôle du moteur sans rapport. Mais lorsque le véhicule a été testé, le grondement d’un assemblage de moyeu de roue défectueux était apparent. De toute évidence, le bruit n’a pas été entendu par le client, mais pas la lueur lancinante du témoin de contrôle du moteur.
De retour à l’atelier, le technicien s’est mis à vérifier les assemblages de moyeux de roue un par un. Il a rapidement trouvé le coupable à l’arrière gauche. La partie roulement de roue de l’assemblage était terminée et le moyeu s’accrochait à peine. Si le véhicule avait été conduit beaucoup plus loin, la roue et le pneu auraient pu tomber.
Signes d’un moyeu de roue défectueux
Un assemblage de moyeu de roue.
Le moyeu de roue, qui est généralement intégré à un roulement de roue en un seul ensemble, peut poser plusieurs problèmes. Au fil des ans, j’ai découvert que certains des symptômes les plus courants sont :
Bruit de grognement/bourdonnement
Le signe le plus courant d’un ensemble de moyeu de roue défectueux est un grondement de rotation ou un bourdonnement pendant la conduite. Les dommages à la partie portante du composant provoquent un vacarme énervant.
Vibrations pendant la conduite
Dans certains cas, un ensemble moyeu de roue extrêmement usé peut provoquer un mouvement latéral de la roue et du pneu correspondants, entraînant des vibrations pendant la conduite.
Pulsation au freinage
Les disques de frein ou les tambours de votre voiture se montent sur (ou sont intégrés avec) le moyeu de roue. Pour cette raison, un moyeu de roue déformé, déformé ou desserré peut provoquer une pulsation lors du freinage.
Usure anormale des pneus
Un moyeu de roue défectueux peut désaligner la roue correspondante, entraînant une usure anormale des pneus.
Voyants lumineux
Sur certains véhicules, le capteur de vitesse de roue du système de freinage antiblocage (ABS) et le disque de réluctance sont intégrés à l’ensemble moyeu de roue. En tant que tel, un problème avec l’ensemble de moyeu peut déclencher le témoin ABS et, éventuellement, le témoin d’antipatinage.
A quoi sert un moyeu de roue ?
La plupart des véhicules ont quatre moyeux de roue individuels, chacun servant de point de montage pour l’un des ensembles roue/pneu.
Le moyeu lui-même est une bride avec des attaches de montage saillantes, appelées goujons, sur lesquels la roue se monte. Lorsque la voiture roule sur la route, le moyeu de roue tourne sur le roulement de roue, permettant à la roue et au pneu de tourner.
De nombreuses voitures modernes combinent le moyeu de roue et le roulement de roue en un seul moyeu de roue intégré. L’unité est souvent appelée simplement moyeu de roue ou roulement de roue. En règle générale, c’est la partie portante de l’unité qui provoque un bruit anormal et d’autres problèmes.
Sur certains véhicules, cependant, le moyeu est séparé du roulement. Le moyeu glisse dans le roulement rotatif, qui est pressé dans la fusée d’essieu, permettant à la roue et au pneu de tourner. Dans ce type de disposition, le moyeu lui-même ne cause généralement des problèmes que s’il est plié, déformé ou s’il a des crampons cassés.
Vue éclatée du moyeu et du roulement
Voici quelques informations supplémentaires liées au hub :
- Dans certaines applications (généralement des camionnettes), le moyeu peut être intégré au rotor de frein ou au tambour de frein. Ensemble, l’ensemble rotor de frein et moyeu tourne sur un ensemble de roulements de roue qui glissent sur un axe.
- Les véhicules à quatre roues motrices peuvent avoir des moyeux avant verrouillables. La conception verrouille le moyeu (automatiquement ou manuellement) à l’arbre d’essieu, de sorte que la force de rotation peut être acheminée du différentiel avant vers les roues avant.
- Tous les véhicules n’ont pas de moyeux de roue aux quatre coins. Par exemple, certaines applications à propulsion et à quatre roues motrices utilisent à la place un arbre d’essieu avec une extrémité à bride. L’ensemble roue et pneu se monte sur les goujons de la bride.
Que faire si vous pensez avoir un moyeu de roue défectueux
Baissez la chaîne stéréo pendant une minute et écoutez votre voiture rouler sur la route. Entendez-vous le grondement d’un assemblage de moyeu de roue défectueux?
Si tel est le cas, vous voudrez résoudre le problème immédiatement en remplaçant le moyeu de roue défectueux. Lorsque cette pièce tombe en panne, c’est un problème de sécurité. Si l’assemblage échoue, la roue et le pneu peuvent se bloquer ou se détacher, entraînant une perte totale de contrôle.
Bien sûr, il existe des problèmes – tels que des pneus creusés, des roulements de différentiel usés, etc. – qui peuvent imiter un moyeu de roue défectueux. Vous devrez effectuer un diagnostic approfondi pour vous assurer que le hub est défectueux. Ou, si tourner des clés n’est pas votre truc, vous pouvez demander à un professionnel d’effectuer à la fois le diagnostic et la réparation pour vous.
