Rinçage de Transmission: Coût et processus
Consultez votre manuel du propriétaire pour le programme d’entretien approprié. Cependant, si vous sentez qu’il y a certains problèmes avec votre véhicule tels que des bruits bizarres ou des problèmes de changement de vitesse, cela pourrait faire plus de mal que de bien.
Définition
Un rinçage de transmission est un processus de maintenance où toute l’huile dans une transmission est retirée, de la nouvelle huile (et parfois des solutions de nettoyage) y passe à l’aide d’une machine spéciale pour éliminer la crasse et les boues, puis elle est remplie d’huile neuve. Le processus est utilisé pour éliminer les débris et les boues et remplacer 100% de l’huile usagée par des pintes neufs et propres.
Coût et facteurs moyens
La gamme de prix typique pour une vidange de transmission est de 120 € à 250 € – environ deux fois plus qu’un changement de liquide en raison du liquide supplémentaire requis (12-22 litres au lieu de 5-7 litres) pour remplacer complètement l’ancien liquide. La moyenne que vous pouvez vous attendre à payer est de 150 € pour le service complet.
| Rinçage de la transmission vs changement de coût | |
|---|---|
| Rinçage | 120 à 250 € |
| Changement (Magasin) | 80 à 150 € |
| Changement (DIY) | 40 à 90 € |
Le coût dépend de plusieurs facteurs, notamment la marque et le modèle de votre voiture, votre emplacement, le type de magasin où vous vous rendez, la machine qu’ils utilisent et tous les services supplémentaires tels que le retrait du bac et le remplacement du filtre. Par exemple, dans un magasin de lubrification rapide, le coût varie de 100 $ à 200 €, tandis qu’un concessionnaire facturera entre 150 € et 300 €.
Facteurs qui affectent le coût
- Année, marque et modèle de votre voiture / transmission (les voitures haut de gamme coûtent plus cher)
- Votre emplacement (les villes ont un coût de la vie / du travail plus élevé)
- Type de magasin (lubrification rapide, mécanicien indépendant ou concessionnaire)
- Type de machine de rinçage (entrée de pompe ou conduite de refroidissement)
- Type de fluide utilisé (le synthétique est plus cher)
- Quantité de liquide requise (11-21 litres)
- Services supplémentaires (remplacement du filtre, retrait du bac)
Remarque: Nous vous recommandons fortement de choisir un service qui comprend la suppression du bac et un nouveau filtre. Cela augmentera le coût, mais cela contribuera à prolonger la durée de vie de votre transmission.
Efficacité
Il y a des débats sur l’efficacité de cette procédure. Certains affirment que le rinçage de votre véhicule à l’aide d’un équipement professionnel peut réellement endommager votre véhicule. Ils disent que les saletés et les résidus qui sont évacués peuvent en fait se loger quelque part où ils ne devraient pas se trouver, ce qui pourrait entraîner une défaillance à un moment donné dans le futur. Certains pensent que les soupapes et les joints peuvent être pliés ou affaiblis par la pression que certaines machines utilisent pour forcer la solution de nettoyage et le fluide à travers les conduites.
D’un autre côté, la plupart conviennent qu’il s’agit d’une procédure d’entretien légitime pour votre véhicule. Ils croient qu’une chasse d’eau peut aider à éliminer les résidus et les matériaux du moteur, améliorant ses performances et sa durée de vie. Chaque fois que vous envisagez de le faire, consultez d’abord votre manuel du propriétaire, puis votre concessionnaire ou centre de service local.
Rinçage contre Changement
Rinçage de transmission utilise une machine de qualité professionnelle pour rincer complètement tout le liquide de transmission de votre véhicule et enlever la crasse et les contaminants du convertisseur de couple et des lignes de refroidissement pour les empêcher de causer des problèmes de transmission. Ce processus implique l’exécution d’une solution spéciale à travers les lignes jusqu’à ce qu’elles sortent complètement propre, puis remplit le système avec du nouveau liquide.
D’un autre côté, un changement de liquide le draine simplement en utilisant des forces gravitationnelles naturelles. Tout le fluide dans le système n’est pas drainé en utilisant cette méthode et il n’élimine pas les contaminants. La plupart disent qu’il ne draine que 20% à 40% du volume total.
Le but des changements et des bouffées de chaleur est d’améliorer et de prolonger la vie et la performance de votre voiture.
Processus – Comment cela se fait correctement
Avant de raccorder votre voiture à la machine, un technicien doit effectuer un essai routier afin de reconnaître et de diagnostiquer tout problème sérieux qui devrait être examiné pendant l’inspection et l’entretien. L’unité doit également être inspectée pour détecter tout signe extérieur de problème ou de fuite.
Une procédure professionnelle exige l’utilisation de machines spécialisées et réglementées par le gouvernement. Il existe plusieurs façons dont ces machines diffèrent dans leurs performances et leur fonctionnement, mais vous pouvez discuter du type de machine et de la méthode utilisée avec votre mécanicien.
Les machines se connectent généralement aux lignes les plus froides. La ligne qui connecte la transmission de votre véhicule à la glacière sera déconnectée et fixée à la ligne de la machine. Cela permettra aux liquides de la voiture de s’écouler dans la machine. La ligne de la machine se connecte alors au refroidisseur de votre voiture. Cela permet de transférer le nouveau fluide dans la machine dans le véhicule. Le processus de transfert utilise uniquement la pression produite par la pompe de la voiture pour la faire circuler, ainsi aucun dommage ne peut être fait aux parties internes du système.
Lorsque l’ancien côté fluide du diaphragme se remplit, il pousse le nouveau diaphragme fluide vers le haut, le faisant ainsi s’écouler à travers les lignes. Il circule exactement comme dans des conditions d’exploitation normales, la seule différence étant que l’huile entrante est parfaitement propre et que le liquide sortant est définitivement éliminé. Le seul inconvénient de ce processus est que, en raison de la façon dont le liquide traverse l’unité, une partie de celle-ci est rejetée dans la casserole sans aller dans le refroidisseur. Cela signifie que l’ancien n’est pas complètement remplacé, mais il est continuellement dilué avec de l’huile neuve.
Une autre méthode utilisée est un rinçage d’entrée de pompe. Cette méthode attache la ligne de la machine à l’entrée de la pompe. Le processus transfère le liquide à travers le véhicule et dans une cuvette de drainage, rinçant complètement le système. Une fois dégagé, le nouveau liquide est fourni pour remplir la voiture. Ce processus nécessite l’enlèvement complet de votre poêle et filtre et un nouveau filtre et pan sont installés à la fin. Cela nécessite plus de temps, quelques quarts de liquide supplémentaires (environ 20) et coûte un peu plus cher, mais c’est une procédure beaucoup plus complète et idéale.
Remarque: Certains centres de service utilisent des machines qui ajoutent une force supplémentaire au fluide de soufflage et / ou à la solution de nettoyage à travers le système. Ce n’est JAMAIS une bonne idée car cela peut endommager les phoques et / ou loger les boues dans des endroits où cela ne devrait pas être comme mentionné ci-dessus.
Un service complet devrait idéalement inclure le retrait de la casserole et l’inspection de l’ancienne huile pour rechercher des signes de problèmes actuels ou futurs. Il est important de laisser tomber la casserole parce que le liquide utilisé, ce qui se trouve dans la casserole et ce qui est piégé dans le filtre vous dira beaucoup de choses sur la condition dans laquelle il se trouve. Une partie de la crasse est rincée et est puis aspiré dans le filtre. Si le filtre est trop bouché, la pompe sera privée de liquide, les composants ne seront pas lubrifiés, ce qui entraînera de la chaleur, de la friction, du glissement et éventuellement une défaillance.
Normalement, et cela varie entre l’année, la marque et le modèle, l’huile foncée avec quelques débris ou résidus est normale. Des flocons de métal peuvent être vus dans l’huile ou le bouchon. Cependant, si vous remarquez un excès de saleté, de crasse ou de flocons de métal; S’il y a une odeur de brûlé ou d’autres odeurs inhabituelles ou que l’huile est noire, cela signifie souvent que votre voiture a (ou aura bientôt) de graves problèmes.
Il est recommandé de toujours remplacer le filtre, que vous changiez de fluide ou que vous vidangiez (certains véhicules n’en ont pas de remplaçables). Certains joints peuvent encore être « utilisables », mais il est toujours préférable de remplacer les filtres et les joints.
Dans l’ensemble, la clé pour maintenir une transmission est de suivre exactement ce qui est recommandé dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. Il vous dira si vous devez obtenir une couleur ou changer et à quelle fréquence (après un certain nombre de miles ou de temps). Ne croyez pas que c’est quelque chose que vous lisez en ligne ou que vous avez entendu d’un mécanicien ou d’un technicien de service, car certains cherchent simplement à obtenir votre argent et se fichent de ce qui est le mieux pour votre transmission. (ne pas dire que tous les mécanismes sont malhonnêtes, mais ils existent). Assurez-vous de demander à la personne qui s’occupe de votre voiture de s’assurer qu’elle respecte les procédures recommandées ci-dessus et dans le manuel.
Remarque: Le rinçage et le remplacement du filtre sont des procédures de maintenance préventive importantes, ils ne sont pas une solution pour ceux qui ont déjà des problèmes ou qui sont sur la voie d’un problème en fonction de leur fluide noir, brûlé et / ou riche en débris. Obtenir un rinçage quand vous pensez qu’il pourrait y avoir un problème peut faire plus de mal que de bien et le faire échouer plus vite qu’il ne l’aurait fait autrement. Il en va de même pour les véhicules à kilométrage plus élevé dont les conduites n’ont jamais été vidées.
À ce moment-là, les dommages ont déjà été causés et il est probable que beaucoup de boues et de vernis se soient accumulés à l’intérieur. Les additifs frais du nouveau fluide attaquent les dépôts, les amenant à se briser et à obstruer les vannes, obstruer les passages, etc. Dans ce cas, la transsexuelle est condamnée de toute façon, alors mieux vaut ne rien faire, mettre de l’argent de côté, et conduisez-le aussi longtemps que vous le pouvez.
Les fluides
Il existe différents types et grades qui peuvent être achetés et utilisés dans l’échange. Certains des plus recommandés sont des fluides entièrement synthétiques. Cependant, certains véhicules et leurs pièces peuvent se dégrader avec l’utilisation d’huile synthétique. C’est généralement le cas pour les marques et modèles plus anciens. La plupart du temps, la matière synthétique sera mieux lubrifiée, combattra mieux la chaleur et la friction et durera plus longtemps. Cependant, consultez votre manuel du propriétaire ou un technicien de service pour le type recommandé pour votre marque et modèle de véhicule.
Important: Assurez-vous que la personne qui entretient votre transmission utilise le bon type pour votre véhicule et non une version générique / universelle bon marché qui pourrait causer des problèmes sur la route.
À quelle fréquence cela devrait-il être fait?
Cette procédure de maintenance doit être effectuée tous les 30 000 miles environ. Certains centres de service vous conseilleront de le faire tous les deux ans ou 24 000 miles. Vous pouvez souvent consulter le manuel de votre propriétaire ou parler à votre concession, mais il est important de comprendre vos habitudes de conduite et de transmettre cette information à un professionnel. Les véhicules qui remorquent ou conduisent souvent à travers le sable, la saleté et d’autres terrains difficiles peuvent avoir besoin d’un service plus tôt. Consultez un fournisseur de services réputé si vous avez besoin de conseils.
Alternativement, si vous ne pensez pas qu’il est assez sûr, vous voulez économiser de l’argent en faisant votre propre entretien ou votre manuel du propriétaire recommande de changer à la place, vous voudrez peut-être envisager de le changer légèrement plus souvent que conseillé de garder l’huile une condition plus comme neuve.
Importance de trouver un fournisseur de services réputé
Un mécanicien de renom vous conseillera sur plusieurs aspects. Ils détermineront si vous en avez besoin en fonction de vos habitudes de conduite, le kilométrage et les recommandations du fabricant. Ils détermineront également la bonne méthode à utiliser et feront le travail professionnellement et correctement; utiliser le bon type pour votre marque et modèle, ne pas finir jusqu’à ce que le liquide apparaisse propre et clair, inspecter soigneusement ce qui sort de la voiture, remplacer tous les joints et les filtres et correctement installer toutes les pièces sur votre voiture afin qu’elle fonctionne . En outre, ils feront tout cela à un prix raisonnable et devraient soutenir leur travail avec une garantie.
En résumé, cette procédure est une option de maintenance facile et peu coûteuse à effectuer sur votre voiture. Il est essentiel pendant toute la durée de vie de votre véhicule afin de le protéger des dommages dommageables causés par l’usure. C’est également un excellent indicateur de la santé interne de votre véhicule et permettra d’éviter des dommages coûteux au fil du temps. La réparation de la transmission peut être très coûteuse, il est donc important de faire de son mieux pour maintenir une transmission saine et fonctionnelle.