Les véhicules équipés de systèmes de phares commandés par ordinateur utilisent souvent des relais pour contrôler les feux de croisement et les feux de route. Comme tout autre type de relais, les relais de phares peuvent éventuellement tomber en panne. Lorsque cela se produit, les phares ne fonctionneront plus comme ils le devraient, ce qui est un problème que vous voudrez résoudre tout de suite.
A quoi sert un relais de phare ?
Un relais est essentiellement un commutateur électromagnétique qui utilise un courant faible pour contrôler un circuit à courant plus élevé. À l’intérieur d’un relais, vous trouverez une bobine et un mécanisme de commutation avec un ensemble de contacts. La plupart des relais automobiles sont normalement ouverts, ce qui signifie que le courant ne circule pas entre les contacts tant que le relais n’est pas activé.
Dans un circuit de phare typique commandé par ordinateur, deux relais, un pour les feux de route et un pour les feux de croisement, contrôlent les phares. Certains véhicules ont également un troisième relais de phare pour activer les feux de jour (les phares faiblement éclairés qui s’allument automatiquement pendant la journée).
Un relais est essentiellement un commutateur électromagnétique qui utilise un courant faible pour contrôler un circuit à courant plus élevé.
Lorsque l’activation des feux de croisement est demandée via l’interrupteur des phares, un signal est envoyé à un ordinateur, souvent appelé module de commande de carrosserie (BCM). Le BCM répond en fournissant la terre à la bobine à l’intérieur du relais, provoquant le passage du courant à travers la bobine. Le courant circulant dans la bobine crée un champ magnétique qui ferme les contacts du relais. Le courant traverse ensuite les contacts jusqu’à l’ensemble de phares, provoquant l’allumage des feux de croisement.
Il convient de noter que tous les systèmes de phares contrôlés par ordinateur n’utilisent pas de relais. Par exemple, dans certains systèmes, le BCM envoie une demande d’activation des phares à un type de boîte à fusibles intelligente, souvent appelée module d’alimentation intégré (IPM). Une fois que l’IPM reçoit la demande du BCM, il utilise des pilotes intégrés pour activer les feux de croisement.
De plus, les systèmes de phares plus anciens qui ne sont pas contrôlés par ordinateur n’ont généralement pas de relais de phare. Au lieu de cela, le courant passe généralement directement du commutateur des phares aux phares via le gradateur.
Quels sont les symptômes d’un relais de phares défectueux
Lorsque le relais des phares tombe en panne, les phares ne fonctionnent pas correctement. En conséquence, vous remarquerez l’un des symptômes suivants.
Remarque : Étant donné que d’autres problèmes peuvent présenter les mêmes symptômes qu’un mauvais relais, vous devrez effectuer un diagnostic approfondi du véhicule avant de remplacer des pièces.
Les phares ne s’allument pas
Le signe le plus courant d’un mauvais relais de phare est un phare qui ne fonctionne pas. Un relais de phare échouera généralement en position ouverte, empêchant la tension d’atteindre les phares. Si le relais des feux de croisement tombe en panne, les feux de croisement ne fonctionneront pas. De même, si le relais des feux de route tombe en panne, les feux de route ne fonctionneront pas, et si le relais des feux de jour (DRL) tombe en panne, les DRL ne fonctionneront pas.
Les phares ne s’éteignent pas
Il y a des cas où un relais de phare défectueux peut rester fermé, empêchant les phares de s’éteindre.
Bien que quelque peu rares, il existe des cas où un relais de phare défectueux peut rester fermé, empêchant les phares de s’éteindre. Le problème peut se produire dans les circuits qui alimentent le relais de phare à tout moment.
Les phares dissimulés ne fonctionnent pas correctement
Certaines voitures (généralement des voitures de sport) ont des phares dissimulés qui apparaissent lorsqu’ils sont activés. Sur les véhicules modernes, les phares dissimulés sont des unités commandées par ordinateur qui sont activées par un relais. Si ce relais tombe en panne en position ouverte, les phares dissimulés ne se lèveront pas.
FAQ sur le relais de phare
Comment tester un relais de phare
Les relais automobiles sont souvent très similaires. Le moyen le plus simple de tester un relais de phare est de l’échanger temporairement avec un autre relais (sans importance) du boîtier de distribution électrique. Par exemple, vous pouvez échanger le relais de phare avec le relais du compresseur de climatisation si les deux relais partagent la même conception. Si les phares fonctionnent avec le relais alternatif installé, vous savez que le relais des phares doit être remplacé.
Vous pouvez également tester presque tous les relais automobiles, y compris un relais de phare, en utilisant le processus décrit dans la vidéo ci-dessous (en anglais):
Quel est l’emplacement du relais de phare?
Le relais de phare est généralement situé dans le boîtier de distribution d’alimentation dans le compartiment moteur. Consultez votre manuel du propriétaire si vous avez besoin d’aide pour trouver le relais.
Combien coûte le remplacement d’un relais de phare?
Le remplacement d’un relais de phare est une réparation facile à faire soi-même que vous pouvez généralement faire vous-même. Un relais de phare coûte généralement moins de 30 $ pour la pièce elle-même. Bien entendu, le coût exact variera en fonction de divers facteurs, tels que l’année, la marque et le modèle de votre véhicule.
