10 problèmes courants du système de direction assistée

  Les conducteurs peuvent décrire les problèmes du système de direction en utilisant des mots comme :

• Difficile à diriger
• Jeu au volant
• Sentir la route
• Tirant
• Errant
• Roues Shimmy
• Roues oscillantes
• Volant collant

Les sections suivantes décrivent ces problèmes de direction courants et leurs causes potentielles. Alors, rendez-vous dans la section correspondante à votre problème particulier. Cela vous aidera à diagnostiquer le problème et éventuellement, avec votre manuel d’entretien à portée de main et un peu d’huile de coude, à résoudre le problème.

Si vous n’avez pas encore le manuel de réparation de la marque et du modèle de votre véhicule, vous pouvez en acheter une copie relativement bon marché sur Amazon. Les manuels Haynes comprennent des instructions étape par étape, des images, des photos et des descriptions de système pour de nombreux projets de maintenance, de dépannage et de remplacement de pièces que vous pouvez réaliser à la maison. Ainsi, vous pouvez récupérer votre petit investissement en peu de temps.

1. Mon volant est difficile à tourner

Vous savez que vous avez un problème avec le système de direction lorsque vous devez faire un effort supplémentaire pour tourner le volant.

Tout d’abord, assurez-vous que les pneus sont bien gonflés et que le système de direction a suffisamment de liquide, surtout si vous entendez un gémissement lors d’un virage. Si le système de direction manque de liquide, cela pourrait causer de graves dommages si rien n’est fait.

D’autres sources de problèmes système courantes et moins courantes peuvent inclure :

• Fuite dans le système de direction assistée
• Courroie de pompe de direction lâche ou défectueuse
• Pompe de direction défectueuse ou usée
• Vanne de régulation de débit défectueuse
• Ligne de direction ou tuyau bouché
• Mauvais roulements de colonne de direction
• Joints universels de colonne de direction grippés
• Appareil à gouverner contraignant

Cependant, des problèmes avec l’alignement de l’extrémité avant et le système de suspension peuvent également avoir un impact sur le système de direction.

Pour isoler le problème:

• Essayez de déconnecter les extrémités d’un tirant extérieur.
• Mettez la clé de contact pour fonctionner, mais ne démarrez pas le moteur.
• Tournez le volant à gauche et à droite.
• Déconnectez l’autre extrémité du tirant extérieur.
• Répétez les étapes 1 à 3.

Si la rigidité disparaît, vérifiez les extrémités des biellettes, l’essieu moteur et les composants du système de suspension ; sinon, vérifiez les autres pièces du système de direction.

2. J’ai besoin de renverser mon volant pour faire un virage

Vous avez peut-être remarqué dernièrement un excès de jeu libre sur votre volant lorsque vous prenez un virage.

Habituellement, un jeu trop important au volant indique :

• Air dans le liquide du système de direction
• Tringlerie de direction usée ou endommagée
• Extrémités de biellette de direction usées ou endommagées (rotules)
• Roulement de colonne de direction ou joints universels usés ou endommagés
• Boulons de direction desserrés
• Appareil à gouverner usé ou endommagé
• Arbre intermédiaire usé ou desserré (consultez votre manuel de réparation)

Parfois, des problèmes avec le palier ou la plaque de jambe de force peuvent produire les mêmes symptômes.

3. Je peux « sentir » la route sur mon volant

Pouvoir avoir une idée de la route sur laquelle vous conduisez est intégré au système de direction de votre véhicule. Mais ressentir chaque imperfection de la route à travers le volant, c’est autre chose.

C’est ce qu’on appelle la rétroaction, et elle peut être déclenchée par des problèmes du système de direction tels que :

• Tringlerie ou extrémité de biellette desserrée ou usée
• Roulements de colonne de direction desserrés ou usés
• Joint universel de colonne de direction usé ou endommagé
• Boulons de fixation du boîtier de direction desserrés

Des problèmes de suspension peuvent également conduire à ce symptôme. Vérifiez que les vis, les bagues ou les joints à rotule ne sont pas desserrés ou endommagés.

4. Ma voiture tire d’un côté de la route

Lorsque votre voiture dérive, elle s’écarte lentement de la voie lorsque vous lâchez le volant.

Lorsque votre voiture tire, vous exercez un effort sur le volant pour garder la voiture droite sur la route.

Les deux conditions peuvent provenir d’un ou plusieurs problèmes du système de direction.

Vérifier:

• pression de gonflage correcte
• dommages aux pneus
• Extrémités de tringlerie ou de biellette usées ou endommagées
• Soupape de direction déséquilibrée

D’autres problèmes potentiels incluent :

• Problèmes d’alignement des roues
• Etrier de frein de fixation
• Composants de suspension usés ou endommagés, généralement les ressorts ou un roulement de jambe de force

Avertissement! – Inspection de la colonne de direction

Si vous devez vérifier les composants de la colonne de direction assistée de votre véhicule, assurez-vous de désactiver le système d’airbag pour éviter des blessures graves. Si nécessaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule.

5. Ma voiture erre à gauche et à droite

Lorsque vous roulez sur une route droite et nivelée et que vous devez tourner le volant à gauche et à droite pour garder le véhicule tout droit, vous pouvez avoir un ou plusieurs problèmes dans le système de direction.

Vérifier:

• Tringlerie ou extrémité de biellette usée ou endommagée
• Fuite de crémaillère et pignon
• Boulons de joint universel de colonne de direction desserrés
• Boulons de direction desserrés ou endommagés
• Appareil à gouverner usé

Autres problèmes potentiels :

• Pneus inégaux
• Problèmes d’alignement
• Ensemble de jambe de force usé
• Barre stabilisatrice lâche
• Ressorts de suspension usés ou cassés

6. Mes roues vibrent

Certains problèmes du système peuvent provoquer une oscillation du volant. Il s’agit d’une vibration de rotation gauche et droite constante et rapide.

Cette vibration peut commencer par une oscillation ou un shimmy (un mouvement latéral) sur les pneus avant. Cependant, des problèmes dans d’autres systèmes peuvent également causer ce type de problème.

Vérifier:

• Tringlerie de direction ou extrémités de biellette usée ou endommagée

Aussi:

• Pneu(s) ou roue déséquilibrée
• Pneu endommagé
• Trop de voile de roue
• Roulements de roue desserrés ou usés

Si nécessaire, vérifiez également la suspension (en particulier les amortisseurs) pour d’éventuels problèmes.

7. Les pneus s’usent trop vite

Des problèmes dans un ou plusieurs systèmes peuvent entraîner une usure excessive des pneus.

Vérifier:

• Composants du système de direction usés.

D’autres problèmes courants peuvent inclure :

• Pneus mal gonflés
• Pneu(s) à équilibrer
• Roue(s) endommagée(s)
• Manque de permutation des pneus
• Problèmes de suspension

8. Mon volant oscille

À certains égards, une oscillation du volant est similaire à un problème de vibration. Cependant, ce problème ne se manifeste que lorsque vous roulez sur des imperfections sur la route. Dans ce cas, les pneumatiques sont capables de transmettre ce mouvement au volant, provoquant une légère rotation.

Vérifier:

• Tringlerie ou extrémité de biellette usée ou endommagée

Aussi:

• Vérifiez les pièces de suspension usées ou endommagées

9. Le volant ne revient pas après avoir fait un virage

Lorsque votre volant ne revient pas à sa position centrale, il devient collant. Il reste dans sa position de rotation. Faites attention à ces suspects communs.

Vérifier:

• Extrémités des tirants (rotules) nécessitant une lubrification
• Extrémités de tringlerie ou de tirant desserrées ou endommagées
• Joints universels de colonne de direction collants
• Appareil à gouverner collant
• Roulements de colonne de direction collants

Vérifiez également :

• Alignement des roues
• Pièces de suspension usées ou endommagées

10. J’entends un bruit à l’avant de ma voiture

Les bruits de face avant peuvent provenir de différents systèmes, dont le système de direction.

Vérifier:

• Les extrémités des tirants ont besoin d’être lubrifiées
• Extrémité de biellette endommagée

Vérifiez également :

• Rotules séchées
• Bague de bras de commande usée ou endommagée
• Barre stabilisatrice lâche
• Boulons de suspension desserrés

11. Traiter les systèmes de direction assistée électrique

Les systèmes de direction assistée électrique existent depuis un certain temps déjà. Cette configuration peut comprendre un simple moteur électrique assistant une pompe hydraulique de direction ou un ou plusieurs moteurs et module(s) électrique(s) remplaçant complètement le système hydraulique.

Selon votre configuration particulière, vous aurez peut-être besoin d’un ou plusieurs outils spéciaux pour diagnostiquer le système.

Si vous n’avez pas d’expérience avec les systèmes électriques, cela peut être un peu plus compliqué à diagnostiquer, surtout sans l’équipement nécessaire.

Par exemple:

• Vous devez utiliser un multimètre numérique (DMM) et/ou un outil d’analyse pour vérifier les codes de panne, les fils, les capteurs de direction assistée et les modules. Et des connaissances sur le système particulier de votre véhicule.
• Des problèmes de volant qui ne revient pas au centre par exemple, peuvent vous amener à vérifier un capteur de position de direction.
• Si vous « ressentez » des irrégularités de la route à travers le volant, vous aurez peut-être besoin d’un outil d’analyse pour vérifier les capteurs envoyant des données de vitesse et de position du volant aux modules.
• Vous devrez peut-être analyser les informations apprises du module pour traiter les problèmes de « tirage ».
• Selon votre système particulier, vous devrez peut-être calibrer, effectuer un processus de réapprentissage sur un module, diagnostiquer les codes de panne et mettre à jour le logiciel.

Dans de nombreux cas, vous n’aurez besoin de remplacer qu’un module, un capteur de position ou de couple. Cependant, le remplacement d’un assemblage particulier lorsqu’il s’agit d’un composant défaillant n’est pas rare sur certains modèles.

Assurez-vous de consulter le manuel de réparation du véhicule pour la marque et le modèle de votre véhicule.

12. Prévention des problèmes du système de direction assistée

Seuls quelques composants du système de direction sont susceptibles de vous causer le plus de problèmes. Assurez-vous que vous accordez une attention et une maintenance appropriées au système, en vérifiant de temps en temps les pièces usées ou endommagées.

Passer en revue le système à l’aide du manuel de réparation de votre véhicule vous donnera l’occasion d’évaluer l’état de composants spécifiques et les besoins de maintenance du système.

À l’extérieur des composants de direction, un certain nombre de pièces du système de suspension, y compris les pneus et l’alignement, sont essentielles à la maniabilité de votre véhicule. Faites également attention à eux.

Lorsque vous êtes confronté à un problème de direction potentiel, passez en revue les sections précédentes, identifiez votre problème particulier de système de direction et vérifiez les composants appropriés à l’aide de votre manuel de réparation de voiture.

Il y aura un certain nombre de problèmes que vous pourrez diagnostiquer et, éventuellement, résoudre à la maison, en utilisant quelques outils courants. Si vous avez besoin d’un outil spécial, consultez votre magasin de pièces automobiles local. Souvent, ils pourront vous prêter l’outil approprié pour le travail.

Ci-dessous, vous verrez une section de ressources avec des liens vers d’autres articles qui peuvent vous aider à diagnostiquer des problèmes potentiels avec le système de direction de votre véhicule. Si nécessaire, ils incluent des procédures étape par étape faciles à suivre pour faciliter le diagnostic et, si possible, la réparation du système.