Problèmes du module d’allumage

L’allumage est un composant essentiel qui est responsable de la mise sous / hors tension du courant primaire produit par la bobine d’allumage. Ce module se compose de composants électroniques sensibles placés dans un boîtier en plastique scellé du module de commande. Un courant électrique passe dans le module de commande pour allumer le mélange air-carburant à l’intérieur de la chambre de combustion. Cela déclenche l’allumage pour démarrer l’automobile. Mais, comme toute machine, le module d’allumage est également susceptible d’être usé et des soins et une maintenance réguliers sont nécessaires pour éviter les problèmes.

Les problèmes d’allumage sont responsables de l’entrave à la performance de votre moteur. Éclatement soudain de votre moteur lorsque vous accélérez ou si vous ne parvenez pas à démarrer le moteur après que les tentatives répétées sont certaines des principales indications de problèmes. Certaines des causes qui causent des problèmes d’allumage entraînant un arrêt fréquent du moteur sont énumérées ci-dessous:

• Fuite de vide du moteur: ceci est causé par des tuyaux d’aspiration à vide / cassés dans le moteur.
• Contrôle de vitesse défectueux: Ceci est causé lorsque le circuit de dérivation d’air inoccupé du moteur est obstrué par de la saleté / carburant / vernis, bloquant ainsi l’entrée d’air frais.
• Capteur de débit d’air défectueux: lorsque le fil du capteur de débit d’air de votre moteur est branché avec de la saleté, cela peut entraîner un problème.
• Compression faible du moteur: une faible compression du moteur est causée en raison des segments de piston et des cylindres usés du moteur et des soupapes qui fuient.
• Capteur de liquide de refroidissement défectueux: le défaut dans les capteurs de liquide de refroidissement peut entraîner des lectures incorrectes de la température du moteur, ce qui permet de vider le mélange de carburant.
• Capteur de température de l’air défectueux: les capteurs de température de l’air défectueux peuvent perturber le mélange d’air comprimé en enregistrant les mauvaises températures de l’air entrant dans le moteur.
• Bougies fendues: ce sont l’une des principales causes du blocage du moteur, car elles ne déclenchent pas au moment approprié pour démarrer le moteur.
• Capteur MAP défectueux: MAP implique une pression absolue de collecteur. Ces capteurs de moteur, aspirateur, qui sont utilisés pour déterminer la charge du moteur. Les capteurs défectueux peuvent entraîner une alimentation de carburant incorrecte, ce qui donne une charge de moteur incorrecte.
• Essence adulterée: si le carburant (essence) est falsifié avec plus de 10% d’alcool, le mélange air-carburant ne sera pas suffisamment solide pour que l’allumage se produise.
• Charge électrique élevée lors de l’allumage: un allumage de charge idéal doit produire 13,5-14,5 volts. Mais si la batterie a faible tension, elle entraînera une immobilisation du moteur et une mauvaise connexion.

Dépannage

Le dépannage est la prochaine tâche à accomplir après l’identification du problème. Ainsi, avant de commencer le dépannage, il est important de comprendre le fonctionnement du module d’allumage. Le module reçoit ses signaux à partir d’un capteur de vilebrequin. Ces signaux sont convertis en format numérique et sont alimentés au contrôle principal du moteur. La commande principale du moteur détermine le temps de démarrage du moteur, génère une séquence de tir et le retourne au module d’allumage. Maintenant, le module déclenche le déclenchement de la bobine primaire en induisant une tension élevée dans les enroulements secondaires pour déclencher la bougie d’allumage. Donc, pour dépanner ce processus rapide, suivez les étapes ci-dessous:

• Vérifier le capteur de vilebrequin: localisez d’abord le contrôle d’allumage et allumez la clé de contact. Percer un fil dans la commande d’allumage sans affecter le conducteur rouge du régulateur de tension. Fixez maintenant l’autre extrémité du fil à la masse. Une lecture de 100 mV s’affiche sur votre voltmètre si le capteur du vilebrequin est en état de fonctionnement. Si aucune lecture n’est affichée, débranchez le capteur du vilebrequin et réessayez de nouveau pour 12 Volts. Avec cela, il est confirmé que le capteur ne fonctionne pas et nécessite un travail immédiat ou un remplacement.
• Vérifiez la tension de la batterie: Vérifiez la batterie du moteur du module de commande avec le terminal pour enregistrer la tension. S’il n’y a pas de tension, il existe une forte possibilité d’un fusible ou d’un mauvais fil.
• Vérifier la fonctionnalité de la bobine: si la batterie du moteur du module de contrôle fonctionne bien, vérifiez la fonctionnalité de la bobine primaire du moteur du module de contrôle. Éteignez la clé de contact et retirez la bobine. Vérifiez maintenant les unités de résistance (ohm) de la bobine à l’aide du voltmètre et vérifiez également les bornes positive et négative de la bobine. La valeur de résistance idéale devrait être de 0,02 à 0,075 ohm. Toute valeur supérieure à cette plage implique que la bobine est mauvaise et doit être remplacée. Vérifiez maintenant la fonctionnalité de la bobine secondaire du moteur du module de contrôle. Touchez les bornes de la bobine secondaire avec les conducteurs du voltmètre. La résistance devrait être de 7500 à 18000 ohms. La lecture dépassant cette résistance nécessite un remplacement immédiat de la bobine secondaire.

La plupart des problèmes d’allumage sont facilement évitables. Nettoyer le fil du capteur de débit d’air hors du vernis de saleté et de carburant avec un nettoyant électronique à l’aérosol, est une méthode efficace pour normaliser le fonctionnement d’un allumage. L’utilisation d’essence non adulterée et le nettoyage régulier du réservoir d’essence contribuent au bon fonctionnement de l’allumage.

Remplacement du module d’allumage

À l’heure actuelle, nous savons tous que d’allumer les transferts d’allumage des signaux numériques d’un capteur au distributeur dans la bobine d’allumage qui déclenche le déclenchement des bougies. Ainsi, le remplacement de ce module est préférable d’être laissé à un mécanicien expérimenté en raison de son processus rapide et complexe qui n’est pas visible à l’œil nu. Mais au cas où vous n’êtes pas désireux de pincer votre portefeuille, cette activité peut être effectuée par soi-même. Voyons comment!

P.S. – Avant de sauter dans cette activité, assurez-vous que votre diagnostic du problème est correct. Prenez l’aide d’un mécanicien expérimenté si nécessaire.

Outils nécessaires:

• Service manuel du véhicule
• Unité d’essai électronique (tel qu’un voltmètre)
• Tournevis, pinces et clés
• Éclairage aérien
• Certains chiffons de magasin

Remplacement de l’allumage défectueux:

• Trouvez d’abord le module d’allumage à l’aide du manuel de service.
• Débranchez les câbles de la batterie du moteur et retirez tous les composants secondaires qui y sont connectés.
• Démontez l’ancien module à l’aide d’outils (tournevis, etc.) et placez le nouvel allumage dans le boîtier.
• Maintenant, fixez les vis et reliez les fils conduisant au module de commande d’allumage. Lisez bien le manuel et préférez l’aide d’un mécanicien tout en réparant tout.
• Rebranchez les câbles de la batterie et fermez le capot. Allumez la clé de contact et si votre véhicule réagit spontanément en démarrant, vous l’avez bien fait!

J’espère que l’article ci-dessus vous a aidé à comprendre les problèmes majeurs d’allumage et à résoudre les problèmes de démarrage de la voiture. Je crois que maintenant, vous êtes déjà la moitié mécanique!