La Mazda 5 est une fourgonnette connue pour sa fiabilité, ses intérieurs spacieux et sa maniabilité. La baisse des ventes a peut-être poussé la Mazda 5 hors du marché nord-américain, mais c’est toujours un modèle très apprécié.
La Mazda 5 est-elle fiable ?
La Mazda 5 est une fourgonnette fiable. RepairPal attribue à ce modèle une note de fiabilité supérieure à la moyenne de 4,0 sur 5,0, le classant 22e sur 36 véhicules de sa catégorie. La Mazda 5 a un coût de réparation annuel moyen de 581 €, soit environ le coût de réparation typique des autres véhicules compacts (526 €), mais nettement inférieur à celui des autres modèles de véhicules (652 €).
La Mazda 5 a également une fréquence relativement faible de réparations imprévues. Vous pouvez vous attendre à apporter ce véhicule à l’atelier pour des réparations soudaines environ 0,4 fois par an. Cela correspond à peu près à la fréquence moyenne de réparation des voitures compactes (0,3) et des autres véhicules en général (0,4). Enfin, la probabilité de faire effectuer des réparations majeures sur la Mazda 5 n’est que de 10 %. Comparée à celle des voitures compactes (11 %) et des autres véhicules en général (12 %), la probabilité que la Mazda 5 ait besoin de réparations majeures est relativement faible.
Des soins appropriés sont essentiels pour garder un véhicule sur la route plus longtemps. Avec un entretien régulier, vous pouvez vous attendre à ce qu’une Mazda 5 dure 200 000 milles ou plus.
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| La Mazda 5 est une fourgonnette connue pour sa fiabilité, ses intérieurs spacieux et sa maniabilité. |
Principaux problèmes de Mazda 5
La Mazda 5 est peut-être un véhicule fiable, mais il y a aussi quelques problèmes majeurs qui affectent certaines années modèles. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des problèmes les plus fréquemment signalés sur la Mazda 5 :
Embrayage à glissement
Transmission manuelle Les Mazda 5 2012 ont un sérieux problème avec leur embrayage. Les propriétaires concernés ont signalé avoir rencontré ce problème à environ 50 000 milles. Selon les propriétaires, ils effectuaient leurs trajets quotidiens lorsque tout à coup, leurs véhicules ont refusé d’accélérer. Beaucoup se sont tournés vers leurs concessionnaires locaux pour obtenir des réponses, mais on leur a dit qu’il n’y avait pas de bulletins de service technique (TSB) ou de rappels pour ce problème spécifique. La plupart des propriétaires concernés ont eu recours au remplacement de l’embrayage de leur véhicule, ce qui leur a coûté en moyenne 1 100 €.
Bien qu’il n’y ait pas de BST spécifique qui traite spécifiquement du problème de l’embrayage à friction, Mazda a publié un BST pour résoudre un problème lié à la transmission avec certaines unités Mazda 5. Le BST n° 05-002/13, publié en mars 2013, a tenté de rappeler aux propriétaires d’utiliser le bon liquide de transmission pour leurs véhicules. Cependant, ce BST est uniquement destiné aux Mazda 5 équipées de transmissions manuelles.
Problèmes de climatisation
Alors que les problèmes de climatisation pour la Mazda 5 2010 n’avaient qu’un seul rapport sur CarComplaints.com, cela vaut la peine de le mentionner ici. Selon le propriétaire concerné, ils n’ont eu aucun problème avec leur véhicule jusqu’à ce qu’il atteigne environ 40 000 milles. Le propriétaire a allumé la climatisation et tout à coup, la climatisation a fait un bruit fort et vibrant qui était assez insupportable. Ils ont emmené leur véhicule chez le concessionnaire et ont découvert qu’ils devaient payer 800 € de leur poche pour les réparations puisque leur garantie avait expiré. Actuellement, Mazda n’a pas encore publié de BST ou de rappels concernant ce problème.
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| Un propriétaire de Mazda 5 a signalé que la climatisation faisait un bruit fort et vibrant qui était assez insupportable. |
Bruit du châssis
Un propriétaire de Mazda 5 a signalé avoir entendu un bruit de claquement fort inhabituel provenant de sa fourgonnette. Malheureusement, le propriétaire n’a pas inclus plus de détails dans son rapport sur CarComplaints.com. Cela dit, Mazda a publié quelques BST concernant les bruits inhabituels sur les unités Mazda 5. Le BST n ° 04-003/18, publié en avril 2018, a été publié pour traiter un léger bruit sourd, bourdonnement ou secousse provenant de l’avant du véhicule. Selon le document, les sons ne sont que des bruits de fonctionnement normaux et aucune réparation ne doit être effectuée pour résoudre le problème.
Échec de la transmission
La défaillance de la transmission est l’un des pires problèmes de la Mazda 5 2008. Les propriétaires ont signalé que la transmission de leurs voitures compactes se bloquerait à des vitesses supérieures à 30 milles à l’heure. Selon eux, il n’y aurait pas de voyants allumés et le véhicule plongerait comme si les freins étaient serrés à fond. Le problème s’est progressivement aggravé au fil du temps.
Un propriétaire a déclaré que le remplacement du module de commande de transmission avait résolu le problème pour lui. Cependant, selon quelques propriétaires, ils ont dû dépenser 4 000 $ pour installer une toute nouvelle transmission. En moyenne, le problème de transmission a commencé à se produire à environ 140 000 milles.
Mazda n’a émis aucun rappel concernant ce problème spécifique, mais cette année-modèle est couverte par le liquide de transmission TSB mentionné ci-dessus.
Les portes ne se ferment pas
Cela peut sembler un problème mineur, mais pour les familles avec de jeunes enfants conduisant une Mazda 5, c’est un problème particulièrement dangereux. Un propriétaire de Mazda 5 2007 a rapporté avoir eu du mal à fermer les portes coulissantes de son véhicule pendant 15 à 20 bonnes minutes. Selon le rapport, les mécanismes de verrouillage et la porte elle-même semblaient bien, mais c’était un problème très frustrant et dangereux à résoudre car ils avaient des enfants sur la banquette arrière. Laisser leurs enfants tenir la porte pendant que le véhicule bougeait n’était tout simplement pas une option. Ce problème a commencé à se produire à environ 65 000 milles.
Heureusement, Mazda a publié un BST en septembre 2009 pour résoudre ce problème. Le TSB #SB-09-054-09 contient des informations de réparation concernant cette erreur. Cependant, au moment de la rédaction, le document du BST n’était pas encore disponible sur CarComplaints.com. Si vous rencontrez ce problème avec une Mazda 5 2007 d’occasion, vous pouvez demander une copie du BST à un concessionnaire près de chez vous.
Panne de moteur
Dans l’ensemble, la panne de moteur est le pire problème de la Mazda 5. Bien que ce problème n’ait eu que trois rapports sur CarComplaints.com, il s’agit toujours du pire problème de la Mazda 5 de 2006 en raison de la gravité des dommages et du coût des réparations. En moyenne, les propriétaires concernés ont rencontré une panne de moteur à environ 100 000 milles. Les réparations ont impliqué le remplacement du moteur et ont coûté environ 5 400 € aux propriétaires concernés.
Selon les rapports, les moteurs sont soudainement morts pendant que les conducteurs effectuaient leurs trajets quotidiens. Lorsque ces propriétaires se sont rendus chez leur concessionnaire, on leur a dit que la cause première du problème était une chaîne de distribution défectueuse. Les dommages étaient si graves que tout le moteur a dû être remplacé.
Mazda a publié un certain nombre de BST pour la Mazda 5 2006, mais aucun des BST ni même des rappels n’a abordé ce problème spécifique. Le BST # SB-01-028-10 a été publié en 2011 pour traiter les bruits de tic-tac inhabituels provenant du calage variable des soupapes (VVT) dans certaines unités. Malheureusement, ce document n’est pas disponible sur CarComplaints.com. Vous pourrez peut-être en obtenir une copie auprès de votre concessionnaire Mazda local.
Malgré ses scores de fiabilité élevés, la Mazda 5 a son lot de problèmes. Si vous envisagez d’en acheter un d’occasion, assurez-vous d’abord de faire vos recherches. Renseignez-vous sur l’année modèle que vous envisagez d’acheter et clarifiez tout avec le vendeur avant de conclure l’affaire.
