Pourquoi vous voyez la fumée bleue à l’échappement
Si vous voyez la fumée bleue de votre échappement, cela signifie que votre moteur de voiture brûle de l’huile. Il ne sent vraiment pas très bien et n’est pas bon pour votre santé de respirer. Cette fumée ne doit pas être confondue avec fumée blanche, vous verrez quand une voiture commence à démarrer. Que la fumée blanche est juste de la vapeur d’eau (vapeur) qui a recueilli pendant que la voiture a été garée et disparaîtra alors que le moteur de la voiture réchauffe.
Certains sites Web d’auto-assistance indiqueront que votre moteur est usé, mais ce n’est peut-être pas le cas.
Quelles sont les causes de la fumée bleue à l’échappement
1- beaucoup de fumée d’échappement lors du démarrage de la voiture (pas diesel) – les Joints de soupape a mal tourné
Si la fumée provenant de l’échappement apparaît après que la voiture a été stationnée pendant un certain temps et que le moteur n’est pas diesel (voir la note 1B sur le diesel ci-dessous) Cela suggérerait Joints de valve défectueux.
Si les joints de soupape sont mauvais, l’huile a probablement goutté dans le moteur pendant qu’il était stationné. Les moteurs ont des soupapes qui s’ouvrent et se ferment. Les soupapes sont ouvertes mécaniquement par une pression qui leur est appliquée par un bras oscillant. Ils ont laissé l’essence et l’air dans le moteur. Ils ont laissé les gaz d’échappement hors du moteur après que l’essence et l’air aient été brûlés.
Le sommet des soupapes où la pression est appliquée est couvert dans l’huile. Il existe des joints de soupape pour empêcher ce pétrole d’entrer dans le moteur. Lorsque ces joints de soupape s’usent, ils laissent l’huile dans le moteur. L’huile allant dans le moteur est ensuite brûlée avec l’essence et l’air créant la fumée bleue. Habituellement, la voiture doit s’asseoir pendant un certain temps (comme toute la journée) avec le moteur qui ne coule pas pour que l’huile s’écoule dans le moteur à travers les joints de soupape usés. Parfois, la fumée sera pire lorsque la voiture est stationnée sur une pente, car cela peut incliner le moteur, ce qui fait que plus d’huile se termine sur les joints d’étanchéité usés. Cela provoque plus d’huile que d’habitude dans le moteur et crée plus de fumée bleue lors du démarrage du moteur.
Comment réparer les joints de soupape
Les joints de soupape ne sont pas trop difficiles à remplacer et peuvent être effectués à la maison par quelqu’un qui travaille confortablement sur les moteurs. Une grande préoccupation concernant le remplacement de joints de soupape est de ne pas laisser tomber la soupape dans le moteur. Certaines personnes utiliseront Air comprimé mis en place par l’ouverture de la bougie d’allumage pour garder la soupape vers le haut.
La difficulté de remplacer les joints de soupape dépend de si le moteur a une came aérienne ou pas. La caméra aérienne nécessitera plus de travail car elle devra être enlevé pour accéder à la tige de soupape.
L’objectif est de retirer le bras oscillant et de sortir de la soupape. Ensuite, soulevez l’ancien bouchon de la soupape dans la tige de la soupape et Remplacez par le nouveau. Il existe des outils spéciaux qui vous permettent de comprimer le ressort de soupape afin qu’il puisse être déplacé à l’écart.
1B – Diesel fumant au démarrage – Mauvaise bougie
Les moteurs diesel utilisent des bougies de préchauffage au démarrage pour provoquer l’allumage du carburant diesel. Les bougies à incandescence fournissent de la chaleur pour allumer le carburant diesel. Une fois que le moteur est réchauffé, les bougies de préchauffage ne sont pas nécessaires car la chaleur du moteur provoque l’inflammation du carburant diesel.
Lorsqu’une bougie de préchauffage est mauvaise, un moteur diesel produira de la fumée au démarrage jusqu’à ce que le moteur soit réchauffé. La fumée peut sembler que l’huile est brûlée, mais en réalité, le carburant diesel non brûlé est pompé par l’échappement, donnant un nuage de fumée.
Comment réparer une bougie défectueuse
La résistance des bougies à incandescence doit être vérifiée avec un compteur pour voir qu’elles sont conformes aux spécifications. La recommandation est que si quelqu’un est mauvais, tous devraient être remplacés en même temps. voire aussi: comment changer des bougies d’allumage
2 – La fumée bleue provenant de l’échappement tout le temps – Soupape PCV collée
Si Fumée bleue apparaît tout le temps que votre moteur tourne, la première chose à vérifier est la soupape PCV (Ventilation Positive du carter). Si la pression s’accumule dans l’huile, la soupape PCV permet de libérer cette pression. La pression est libérée dans le collecteur d’admission où le moteur obtient son air pour fonctionner. Le collecteur d’admission est également connecté au filtre à air de votre moteur. Si la soupape PCV est bloquée, elle continuera à mélanger l’air avec de l’huile et d’autres gaz à l’intérieur du moteur. L’huile se mélange avec l’essence et l’air et se brise en créant la fumée bleue.
Les soupapes PCV devraient être remplacées au moins tous les deux ans / 30 000 milles sinon plus souvent. Avec une soupape PCV collée, le corps de l’accélérateur et le collecteur d’admission finiront par être recouverts d’huile. Cependant, notez que si le carter est pressurisé par des pièces usées du moteur, la soupape PCV fait tout son possible pour envoyer le mélange d’air d’huile du moteur à l’admission.
Fixer la soupape PCV
Cela devrait être une solution simple et pas cher aussi bien. Recherchez un tube qui se connecte au collecteur d’admission. Suivez le tube jusqu’à ce que vous trouviez votre soupape PCV. Retirez la soupape PCV du tube et remplacez par une nouvelle.
3 – Fumée bleue tout le temps – Moteur usé
Si Fumée bleue à l’échappement apparaît tout le temps que votre moteur tourne, votre moteur est probablement utilisé s’il ne s’agit pas des joints de soupape ou de la soupape PCV. Les pistons à l’intérieur du moteur se déplacent vers le haut et vers le bas d’un cylindre. Ces Pistons ont des anneaux en métal comme des bracelets autour de leur côté. Ces anneaux permettent au piston de resserrer hermétiquement le cylindre. Lorsque le cylindre et / ou les bagues sont portés, l’huile de dessous du piston peut apparaître. L’huile se mélange avec l’essence et l’air et se brise en créant la fumée bleue.
La mécanique peut vérifier si le moteur est usé. Ils retirent la bougie d’allumage sur chaque cylindre du moteur. Ensuite, ils vissent une machine qui mesure la compression (testeur de compression) dans chaque trou de bougie (généralement un cylindre à la fois). Le moteur est ensuite retourné sur le démarreur. Il ne démarre pas car il n’y a pas de bougies. Le testeur de compression montre le mécanisme de la compression de chaque cylindre. Les chiffres du testeur de compression peuvent être vérifiés par rapport aux nombres normaux de ce moteur. Si un nombre est inférieur à la normale pour un cylindre, alors ce cylindre est probablement usé. Si vous continuez à conduire une voiture qui brûle de l’huile, votre voiture s’arrêtera finalement lorsque les bougies seront enduites d’huile et ne fonctionneront plus.
Réparer moteur usé
Vous pouvez acheter des liquides qui tenteront de remplir les pièces usées du moteur. Les liquides sont généralement ajoutés avec de l’huile. L’huile avec ce traitement est habituellement commercialisée pour les véhicules à kilométrage élevé. Parfois, ils fonctionnent et d’autres fois ils ne le font pas.
La réparation d’un moteur usé dépasse la personne moyenne. Habituellement, la plupart des gens achètent un moteur de remplacement et l’ont installé. Le coût pour ce poste aux France d’ici à 2015 est d’environ 2 000 € et plus selon la marque, modèle de véhicule.
4 – Nuage soudain de fumée bleue -Turbo soufflé
Cela s’applique uniquement aux voitures qui ont Turbos. Lorsque votre voiture souffle un Turbo, la fumée bleue apparaît soudain dans un grand nuage derrière vous. Un Turbo soufflé est soit un joint d’étanchéité non alimenté dans le Turbo, soit le boîtier Turbo s’est cassé. Dans les deux cas, ils laissent maintenant l’huile dans l’admission du moteur.
Réparer Turbo soufflé
Lorsque le Turbo souffle, ce n’est pas une bonne idée de conduire la voiture avec le Turbo soufflé. C’est parce que le manque d’huile dans le Turbo créera des morceaux de métal. Les morceaux de métal entreront dans le moteur. Le moteur sera endommagé par les morceaux de métal.
Avant de réparer le turbo, vous devez déterminer quel dommage le Turbo soufflé a fait. Si l’intérieur du Turbo soufflé ne s’est pas brisé en petits morceaux, vous pourriez être d’accord. Dans ce cas, vous pouvez le reconstruire ou le remplacer. Si l’intérieur du Turbo soufflé a brisé en morceaux, vous pourriez avoir des dommages au moteur. Un mécanicien devrait regarder le moteur avant que l’argent ne soit dépensé sur le Turbo.
5 – Fumée bleue avec perte de fluide de transmission
Les voitures anciennes / camions avec des transmissions automatiques sous vide utilisent un modulateur pour contrôler le changement de transmission. Le modulateur utilise le vide moteur pour le contrôler. Si le diaphragme ou une autre partie du modulateur échoue, il permet au moteur d’aspirer le fluide de transmission. Le fluide de transmission aspiré par le moteur est ensuite brûlé comme de l’huile, ce qui provoque la fuite bleue de l’échappement.
Réparer modulateur de transmission
Localisez le modulateur de transmission, enlevez et remplacez par un nouveau. La ligne de vide au modulateur de transmission peut également être remplacée si elle est endommagée par le fluide de transmission.
