Comment fonctionne la lubrification d’un moteur
L’huile moteur a un rôle essentiel: elle lubrifie, nettoie et refroidit les nombreuses pièces mobiles d’un moteur qui circulent des milliers de fois par minute. Il réduit l’usure des composants du moteur et assure que tout fonctionne efficacement à des températures contrôlées. Le passage de l’huile fraîche dans le système de lubrification réduit le besoin de réparations et prolonge la durée de vie du moteur.
Les moteurs ont des dizaines de pièces mobiles, et ils ont tous besoin d’être bien lubrifiés pour offrir une performance constante et régulière. L’huile circule entre les pièces suivantes lorsqu’elle traverse votre moteur:
- Carter d’huile: Aussi connu sous le carter, le carter d’huile est généralement situé au fond d’un moteur. Sert de réservoir d’huile. C’est là que l’huile s’accumule lorsque le moteur est coupé. La plupart des véhicules contiennent entre quatre et huit litres d’huile dans la casserole.
- Pompe à huile: La pompe à huile met l’huile sous pression en la poussant à travers le moteur et en assurant la lubrification continue des composants.
- Tube de prélèvement: Entraîné par la pompe à huile, ce tube aspire l’huile du carter d’huile lorsque le moteur est mis en marche, l’envoyant à travers le filtre à huile et dans tout le moteur.
- Soupape de décharge de pression: Régule la pression d’huile pour un débit constant lorsque la charge et la vitesse du moteur changent.
- Filtre à huile: Permet à l’huile de retenir les débris, la saleté, les particules métalliques et autres contaminants qui peuvent s’user et endommager les composants du moteur.
- Trous de perforation et galeries: Canaux et trous qui sont percés ou coulés dans le bloc moteur et ses composants pour assurer une distribution uniforme de l’huile dans toutes les parties.
Types de puisards
Quelle huile de moteur fait
Types d’huile
Les huiles sont des composés chimiques à base de pétrole ou synthétiques (non pétroliers). Ils sont généralement un mélange de divers produits chimiques, qui comprennent des hydrocarbures, des oléfines polyinternes et des polyalphaoléfines. L’huile est mesurée par sa viscosité ou son épaisseur. Une huile doit être assez épaisse pour lubrifier les composants tout en étant assez mince pour se déplacer à travers les galeries et entre les espaces restreints. La température ambiante a un impact sur la viscosité de l’huile, il doit donc être en mesure de maintenir un débit efficace, même par temps froid en hiver et en été.
Classement de l’huile
Quand vous voyez une cartouche d’huile, vous remarquerez une série de chiffres sur l’étiquette. Ce nombre indique la qualité de l’huile, ce qui est important pour déterminer quelle huile utiliser dans votre véhicule. Le système de notation est défini par la Society of Automotive Engineers, c’est pourquoi vous verrez parfois SAE sur le carton d’huile.
La SAE désigne deux grades pour l’huile. L’un est pour la viscosité à basse température, et le second grade pour la viscosité à haute température, typiquement la température de fonctionnement moyenne du moteur. Par exemple, vous verrez une huile désignée comme SAE 10W-40. Le 10W vous indique que l’huile a une viscosité de 10 à des températures froides et une viscosité de 40 à des températures élevées.
La notation commence à zéro et augmente par incréments de cinq à dix. Par exemple, vous verrez des nuances d’huile de 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ou 60. Après les chiffres 0, 5, 10, 15 ou 25, vous verrez la lettre W , ce qui signifie l’hiver. Plus le nombre avant le W est bas, plus il coule à des températures plus basses.
L’huile multigrade est commune avec les véhicules aujourd’hui. Ce type d’huile a des additifs spéciaux qui permettent à l’huile de bien fonctionner à différentes températures. Ces additifs sont appelés agents améliorant l’indice de viscosité. Concrètement, cela signifie que les propriétaires de véhicules n’ont plus besoin de changer leur huile au printemps et à l’automne pour s’adapter aux changements de température, comme c’était autrefois le cas.
Huile avec additifs
En plus des agents améliorant l’indice de viscosité, certains fabricants incluent d’autres additifs pour améliorer les performances de l’huile. Par exemple, des détergents peuvent être ajoutés pour aider à nettoyer le moteur. D’autres additifs peuvent aider à prévenir la corrosion ou à neutraliser les sous-produits acides.
Les additifs au bisulfure de molybdène ont été utilisés pour réduire l’usure et la friction et étaient populaires jusqu’aux années 1970. De nombreux additifs n’ont pas été prouvés pour améliorer les performances ou réduire l’usure et sont devenus moins courants dans les huiles à moteur d’aujourd’hui. Beaucoup de véhicules plus anciens auront un additif de zinc qui est nécessaire pour l’huile étant donné que le moteur fonctionnait avec du carburant au plomb.
Problèmes liés à l’huile dans un véhicule
Lorsque le système de lubrification ne fonctionne pas correctement, il peut causer de graves dommages au moteur. L’un des problèmes les plus évidents est lorsqu’un moteur fuit de l’huile. Si le problème n’est pas résolu, le véhicule pourrait manquer d’huile, ce qui pourrait rapidement endommager le moteur et nécessiter des réparations ou des remplacements coûteux.
Un autre problème est la lumière de pression d’huile qui s’allume. Une basse pression peut se produire pour diverses raisons. Si le mauvais type d’huile est placé dans un véhicule, il peut abaisser la pression en été ou en hiver. Un filtre bouché ou une pompe à huile défectueuse réduira également la pression d’huile.