Voyant antipatinage (contrôle de traction) allumé: Causes, Questions fréquentes

  Votre voiture est équipée de nombreux voyants d’avertissement de tableau de bord, dont le voyant d’avertissement de contrôle de traction. Lorsque le témoin d’antipatinage (TC) s’allume, il peut y avoir un problème avec votre véhicule, ou il peut s’agir simplement d’un fonctionnement normal du système, selon la situation.

Quoi qu’il en soit, vous voudrez savoir ce qui a déclenché la lumière pour vous assurer que votre véhicule continue de fonctionner de manière sûre et fiable.

Voyant de contrôle de traction Signification

Le TC est obligatoire sur tous les véhicules construits aux États-Unis depuis 2012, date à laquelle un système connexe, appelé contrôle de stabilité, est devenu une exigence. Comme vous pouvez le deviner, le système TC de votre voiture est conçu pour limiter le patinage des roues pendant l’accélération afin d’améliorer la traction.

Votre voiture est équipée d’un témoin de tableau de bord pour vous tenir informé de l’état du système TC. Selon la situation, le voyant peut indiquer un fonctionnement normal du TC ou un problème avec le système.

Sur la plupart des véhicules, le témoin d’avertissement TC clignote dans des conditions de faible traction.

Sur la plupart des véhicules, le témoin d’avertissement TC clignote dans des conditions de faible traction. Un témoin lié au système antipatinage s’allumera également si le conducteur désactive le système antipatinage. Dans ces deux scénarios, le voyant TC est normal et n’indique pas un problème avec le système.

Mais si le voyant TC reste allumé en permanence (avec le système activé), il y a un problème avec le TC ou un système connexe qui doit être résolu. Le véhicule désactivera le fonctionnement du TC jusqu’à ce que le problème soit résolu.

Dans un tel scénario, généralement, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) s’allumera également. De plus, vous remarquerez peut-être que le témoin de contrôle de stabilité du véhicule (VSC) et d’autres avertissements s’allument.

Comment fonctionne le contrôle de traction ?

Lorsque votre voiture commence à perdre de l’adhérence, le système TC utilise les freins pour limiter le patinage des roues. Le système TC est une extension du système ABS, ce qui signifie que les deux reposent principalement sur les mêmes composants.

Les aspects clés des deux systèmes comprennent un module de commande (généralement, le module ABS), les capteurs de vitesse de roue ABS et l’unité de commande hydraulique ABS. Une unité de commande hydraulique typique contient un ensemble d’électrovannes et un moteur de pompe, qui fonctionnent tous ensemble pour moduler la pression du fluide vers les freins.

Si le témoin d’antipatinage reste allumé en permanence (avec le système activé), il y a un problème avec le TC ou un système connexe qui doit être résolu.

Chaque fois que le véhicule est en mouvement, le module ABS surveille les capteurs de vitesse de roue. Si les capteurs indiquent qu’une ou plusieurs roues patinent, le module actionnera l’unité de commande hydraulique pour moduler les freins sur les roues motrices pour aider à retrouver la traction.

La plupart des systèmes TC fonctionnent également avec les systèmes de contrôle du moteur et de la transmission pour limiter le patinage des roues. Dans une configuration typique, lorsque le module ABS perçoit qu’une ou plusieurs roues patinent, il envoie une demande au module de commande du moteur (ECM) pour réduire la puissance du moteur. L’ECM réagira en réduisant l’ouverture du papillon, en limitant l’impulsion de l’injecteur de carburant, en retardant le calage de l’allumage ou en appliquant une combinaison de stratégies.

Le module ABS peut également demander au module de commande de transmission (TCM) de passer à la vitesse supérieure pour réduire la quantité de couple envoyée aux roues motrices. Tous les modules communiquent ensemble sur un réseau de données.

Il est important de noter que les systèmes ABS et TC sont généralement intégrés à un système de contrôle de stabilité du véhicule (VSC). Le système VSC module la pression de freinage sur les roues selon les besoins pour aider le véhicule à maintenir la stabilité directionnelle.

Qu’est-ce qui fait que le témoin d’antipatinage s’allume ?

Le voyant TC peut indiquer le fonctionnement normal du véhicule ou un problème avec le système, comme nous le verrons ci-dessous. C’est une bonne idée de consulter votre manuel du propriétaire pour mieux comprendre le rôle de la lumière de contrôle de traction pour votre application particulière.

Contrôle de traction activé ou désactivé

De nombreux véhicules font clignoter le voyant TC lorsque le système est actif dans des conditions de faible traction. De plus, la plupart des voitures offrent au conducteur la possibilité de désactiver le TC. Lorsque le TC est désactivé, un indicateur lié au système TC s’allume sur le tableau de bord. Les deux conditions indiquent un fonctionnement normal et n’indiquent pas un problème avec le système TC.

Un problème avec le système TC

Lorsque le voyant TC reste allumé en permanence (avec le système activé), il y a un problème avec le TC ou un système connexe qui doit être résolu. Le véhicule désactivera le fonctionnement du TC jusqu’à ce que le problème soit résolu.

Des problèmes avec l’unité de commande hydraulique et les composants associés peuvent déclencher le voyant d’avertissement TC.

Certains des problèmes les plus courants pouvant déclencher le voyant d’avertissement TC comprennent:

• Problèmes de capteur
• Module de contrôle et problèmes de réseau
• Problèmes de circuits
• Problèmes avec l’unité de commande hydraulique et les composants associés

FAQ

Puis-je conduire avec le témoin d’antipatinage allumé ?

Si le voyant TC reste allumé en permanence (avec le système activé), il y a un problème qui doit être résolu. Dans une telle situation, vous pouvez généralement techniquement continuer à conduire le véhicule.

Cependant, le système TC ne fonctionnera plus, ce qui peut compromettre la sécurité globale du véhicule. Donc, vous voudrez résoudre le problème dès que possible.

Comment réparer le témoin de contrôle de traction ?

Comme cela a été mentionné, il existe des cas où le voyant TC peut s’allumer pendant le fonctionnement normal. Mais s’il y a un problème réel avec votre véhicule qui fait que le voyant TC reste allumé, vous (ou votre mécanicien) devrez effectuer un dépannage pour déterminer la cause du problème. La cause première du problème peut être n’importe quoi, du câblage endommagé à un problème avec le module de commande.

Lorsque le module de commande reconnaît qu’il y a un problème avec le système TC, l’appareil allume le voyant TC et stocke un code d’anomalie de diagnostic (DTC) correspondant dans sa mémoire. La plupart des professionnels commenceront le processus de dépannage en utilisant un outil d’analyse capable de récupérer ces codes.

Bien que les codes ne vous disent pas exactement ce qui ne va pas avec le véhicule, ils fournissent un point de départ pour des diagnostics supplémentaires. Le reste du processus de dépannage dépendra des codes stockés.

Une fois le problème sous-jacent résolu, les codes peuvent être effacés avec un outil d’analyse. Effacer les codes éteindra la lumière.