Comment faire une rotation de pneus

Les pneus sont chers, vous voulez donc les faire durer le plus longtemps possible.

Il est incroyablement frustrant de remplacer des pneus qui ne sont usés que d’un seul côté. Pour éviter cela, vous devez changer vos pneus périodiquement. Si un côté semble plus usé que l’autre, il est probablement temps de déplacer ces pneus vers d’autres endroits de la voiture.

Les directives sur la fréquence de permutation de vos pneus vont de tous les 3 000 milles à 8 000 milles, mais ce ne sont que des directives. Cela vaut la peine de vérifier régulièrement l’usure inégale de vos pneus, même si le fabricant de votre pneu dit que vous pouvez attendre plus longtemps. Et les pneus plus tendres, comme les pneus d’été axés sur la performance, ont tendance à exiger des rotations plus fréquentes que leurs homologues plus durs.

Quel que soit le type de voiture que vous conduisez, les pneus à chaque virage font tous un travail légèrement différent, ce qui signifie qu’ils s’usent différemment. Les voitures à traction avant en particulier font travailler leurs pneus avant beaucoup plus dur que ceux de l’arrière. La paire avant supporte tout le fardeau des accélérations et des virages ainsi que la plupart des forces de freinage. Les voitures à roues avant à moteur avant supportent également la plus grande partie de leur poids à l’avant, ce qui ajoute un peu plus de charge sur ces pneus.

Vous n’êtes pas décroché si vous conduisez un véhicule à traction arrière ou à traction intégrale. Toute voiture portera ses pneus de différentes manières simplement en raison des particularités de la suspension ou de l’alignement de cette voiture. Vous voulez donc les faire pivoter, si vous le pouvez.

L’étape la plus importante: s’assurer de pouvoir faire pivoter

La première chose à faire est de déterminer si vous pouvez même permuter les pneus de votre voiture. Le moyen le plus simple de permuter les pneus consiste à déplacer les roues à différents endroits de la voiture, mais vous ne pouvez pas le faire sur toutes les voitures.

Les voitures utilisent parfois des pneus directionnels dont le dessin de la bande de roulement est conçu pour fonctionner dans une seule direction. Cette direction est indiquée par une flèche sur le flanc qui pointe dans le sens de rotation du pneumatique, ou plus généralement par une bande de roulement en forme de V. Vous pouvez échanger vous-même ces roues et pneus d’avant en arrière avec une relative facilité. Cependant, vous ne pouvez pas échanger ces pneus d’un côté à l’autre sans que quelqu’un démonte le pneu de la roue, car changer de côté tel quel ferait basculer la bande de roulement dans la mauvaise direction.

De nombreuses voitures de performance utilisent des tailles de pneus décalées, ce qui signifie généralement que les pneus arrière sont plus grands que les pneus avant (mais pas toujours, comme le démontrent les pneus avant plus larges de l’Audi RS3). Dans ce cas, vous ne pouvez pas gifler vos larges pneus arrière à l’avant. Vous ne pouvez faire pivoter les pneus que de l’autre côté de leur essieu donné, ce qui signifie que vous aurez besoin de quelqu’un pour démonter et remonter le pneu pour le monter sur la roue de l’autre côté.

Un autre problème est la taille de la roue, en particulier la mesure du décalage de la roue. Le décalage fait référence à la distance entre la ligne médiane de la roue et le moyeu de montage. Cela détermine si une roue efface les composants vitaux de freinage et de suspension, ou si elle fonctionne avec la géométrie de la suspension. Certaines voitures, comme la Chevrolet Camaro Z / 28 2014, peuvent avoir des pneus de la même taille aux quatre coins, mais des roues légèrement différentes avec des décalages différents.

Dans ce cas, vous pourrez peut-être échanger les roues d’un côté à l’autre si les pneus ne sont pas directionnels, cependant, vous devrez démonter et remonter les pneus pour les échanger de l’avant vers l’arrière. Consultez votre manuel du propriétaire à ce sujet car cela ne sera pas évident simplement en regardant.

Comment faire une rotation de vos pneus

Tout d’abord, faites un plan sur l’endroit où chaque pneu sera tourné.

Si tous vos pneus ne sont pas directionnels et que vos roues sont de la même taille, vous pouvez permuter les roues en diagonale d’avant en arrière, ou déplacer les avants vers le coin diagonal arrière tout en déplaçant les arrières vers l’avant du même côté. Si vous avez une roue de secours pleine grandeur sur une roue assortie, vous pouvez également l’ajouter au mélange, en l’échangeant pour l’une des autres roues de la voiture.

Si vous avez des pneus directionnels non décalés mais que vous ne pouvez pas accéder à une machine ou à un magasin de pneus pouvant démonter des pneus, vous pouvez gagner du temps avant d’avoir à changer de côté en déplaçant les roues arrière vers l’avant et vice versa même côté de la voiture. De même, avec des tailles décalées non directionnelles, vous pouvez simplement échanger les côtés à l’avant et à l’arrière.

La première chose à faire est de prendre un crayon gras ou un stylo à peinture et de marquer chaque pneu avec son coin approprié. Cela peut sembler idiot, mais si vous perdez la trace de quel pneu, vous ne respectez pas l’objectif de cet exercice. Prenez un moment pour les marquer, et si l’apparence compte, vous voudrez peut-être le mettre sur le flanc intérieur du pneu.

Ensuite, desserrez les écrous de roue. Faites toujours cela lorsque la voiture est au sol, car le sol fournit une résistance supplémentaire nécessaire sur la roue qui facilite le desserrage des écrous de roue. Assurez-vous que votre voiture est en prise, avec le frein de stationnement et les pneus qui resteront au sol calés en place. Vous ne voulez pas que la voiture bouge. Ensuite, desserrez chaque écrou à un endroit où il est relativement facile de faire tourner l’écrou une fois que la voiture a décollé du sol, mais laissez les écrous sur les goujons pour le moment.

Trouvez un cric (généralement juste derrière l’ouverture de la roue avant à l’avant et juste devant l’ouverture de la roue arrière à l’arrière) et soulevez la voiture. Si vous ne savez pas où il se trouve, votre manuel du propriétaire devrait pouvoir vous diriger vers le bon endroit. Il y a aussi souvent plusieurs points de prise sur une voiture. Vous pouvez faire glisser une béquille sous ce point de prise, en supposant qu’il y ait des emplacements pour la prise et la béquille. Si ce n’est pas le cas, vous devrez peut-être soulever la voiture d’un autre point solide, comme sous un différentiel ou un sous-châssis à l’intérieur de la suspension.

Abaissez soigneusement la voiture sur la béquille, en vous assurant que le bas de la béquille est en contact régulier et solide avec le sol.

Si vous n’avez pas de roue de secours pleine grandeur, il y a donc une roue supplémentaire à échanger dans chaque virage pendant que vous travaillez et que vous faites pivoter les quatre pneus en diagonale sur la voiture, il est plus facile de mettre les quatre coins sur des chandelles. faites-le. Cependant, il est toujours plus sûr d’avoir autant de roues calées que possible au sol. Si vous permutez les roues d’avant en arrière ou d’un côté à l’autre, il suffit de soulever un côté ou un essieu à la fois. C’est également une bonne idée de placer quelque chose de substantiel (comme une roue ou un gros bloc de bois) sous l’un des coins où vous travaillez, juste au cas où une béquille tombe en panne. Vous ne pouvez jamais être trop prudent.

Une fois que la voiture est solidement montée sur les béquilles, retirez la roue au premier virage, en déplaçant la roue là où elle doit aller. Ensuite, répétez le processus au coin suivant.

Après avoir fait tourner les pneus à leur position finale, serrez les écrous de roue à la main et abaissez la voiture. Utilisez ensuite une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue au montant spécifié dans votre manuel du propriétaire et vous avez terminé, jusqu’à la prochaine fois.