Code défaut P0741: Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage

P0741 est un code OBD-II générique pris en charge par diverses marques et modèles. Ce code particulier implique votre embrayage de convertisseur de couple ou TCC. Dans cet article, nous approfondirons la signification de ce code, ainsi que ses symptômes et déclencheurs possibles.

Que signifie le code défaut P0741?

Le code défaut P0741 signifie « Performance du circuit du solénoïde d’embrayage du convertisseur de couple/coincé ». Pour faire simple, le code p0741 se déclenche lorsqu’un ordinateur de bord, appelé module de commande, perçoit un problème avec le fonctionnement de l’embrayage du convertisseur de couple (TCC).

Pour mieux comprendre ce code, nous devons discuter de ce qu’est un convertisseur de couple. La plupart des véhicules modernes sont équipés d’une transmission automatique (ou boîte-pont) et d’un convertisseur de couple.

Le convertisseur de couple est un coupleur hydraulique qui transfère (et multiplie) la force de rotation du moteur à la transmission. De plus, pour éviter de caler lorsque le véhicule est à l’arrêt, le convertisseur de couple agit comme un embrayage entre le moteur et la transmission.

À certaines vitesses, l’embrayage du convertisseur de couple (situé à l’intérieur du convertisseur) crée une connexion mécanique entre le moteur et la transmission. Le module de commande fait fonctionner le TCC via une ou plusieurs électrovannes. L’application du TCC améliore l’économie de carburant, réduit la vitesse du moteur et abaisse la température du liquide de transmission.

Le module de commande peut stocker un code P0741 lorsqu’il détecte que le TCC glisse, fonctionne de manière erratique ou ne s’engage pas.

Remarque: bien que le code P0741 soit un code générique spécifié par la Société des ingénieurs automobiles (SAE), la définition du code peut être différente selon le constructeur du véhicule.

Vous pouvez en savoir plus sur les différences possibles dans les procédures de réparation et de diagnostic de ce code en fonction de la marque et du modèle du véhicule ici.

Quelles sont les causes possibles du code P0741?

Voici quelques-unes des causes les plus courantes du code P0741 :

• Convertisseur de couple défectueux
• Échec de la transmission interne
• Corps de vanne usé
• Échec du solénoïde TCC (le cas échéant)
• Un problème avec le circuit TCC, tel qu’un câblage endommagé ou des connexions desserrées (le cas échéant)
• Un capteur défectueux inhibant le verrouillage du TCC (sur les systèmes TCC à commande électrique)
• Liquide de transmission faible ou sale
• Problèmes avec le module de contrôle, tels qu’un logiciel nécessitant une mise à jour

Remarque: S’il existe d’autres codes stockés en plus de P0741, les causes et les symptômes peuvent différer de ceux répertoriés ici.

Quels sont les symptômes courants du code P0741 ?

Dans certains cas, le seul symptôme d’un code P0741 sera un témoin lumineux du moteur de contrôle. Dans d’autres cas, vous pouvez rencontrer des problèmes de maniabilité notables.

Notez que les symptômes de ce code dépendront de la marque et du modèle de votre véhicule, ainsi que de la gravité du problème.

Un symptôme courant du code P0741 est un changement de vitesse ou une transmission glissante.

Voici les symptômes que vous devez surveiller:

• Témoin lumineux de contrôle du moteur
• Surchauffe de la transmission
• Transmission brutale ou glissante
• Diminution de l’économie de carburant
• Augmentation des RPM du moteur
• Frisson ressenti dans tout le véhicule à certaines vitesses (cela peut être une panne de la modification de la friction du fluide)
• Voyant d’overdrive clignotant

Il existe de nombreux autres codes OBD-II impliquant un dysfonctionnement du solénoïde d’embrayage du convertisseur de couple. Ceux-ci incluent les codes P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 et P2770.

Comment diagnostiquer le code P0741

Le diagnostic et le test du système d’embrayage du convertisseur de couple de votre véhicule nécessitent des outils avancés. Pour s’assurer que votre véhicule est diagnostiqué correctement, c’est une bonne idée d’avoir un test professionnel et de réparer votre véhicule.

Comment réparer le code P0741

Si vous décidez de vous attaquer vous-même à la correction du code, gardez à l’esprit que différents types de véhicules peuvent nécessiter leurs propres solutions distinctes. Pour cette raison, vous devez toujours consulter les informations de réparation appropriées pour votre application.

Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose des abonnements à un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.

Autres notes sur P0741

Comme mentionné, P0741 est un code OBD-II générique, ce qui signifie qu’il peut apparaître sur les véhicules de n’importe quelle année, marque et modèle. Cependant, il est important de noter que le diagnostic et la réparation des différents codes peuvent varier selon la marque et le modèle de votre véhicule.

Par exemple, un P0741 sur un F150 2016 est répertorié par Ford comme « Un DTC non électrique ». Cela signifie que sur une Ford, le convertisseur de couple est actionné par des circuits hydrauliques plutôt qu’électriques et comprend une vanne de régulation qui peut être endommagée ou usée. Mais sur les véhicules GM 2016, l’embrayage du convertisseur de couple est appliqué par la pression du fluide délivrée par un solénoïde de cycle de service.

Les véhicules Chrysler de ce même millésime peuvent avoir un code P0740 répertorié mais pas P0741, et les camions Dodge de l’année modèle 2016 peuvent n’avoir aucun de ces codes répertoriés. Les camions Toyota ne répertorient pas non plus de code P0741 (ou équivalent).

Il est également important de noter que la plupart des fluides de transmission contiennent désormais un modificateur de friction pour empêcher le convertisseur de couple de vibrer pendant son glissement contrôlé.

Les convertisseurs de couple sur les véhicules plus anciens étaient soit verrouillés, soit ils ne l’étaient pas. Mais depuis environ 1990, les embrayages de convertisseur de couple sont généralement appliqués en pourcentages de 0 % appliqués à 100 % appliqués ou n’importe où entre les deux pour un glissement contrôlé, et le PCM compare la vitesse du vilebrequin, la vitesse de l’arbre de turbine et la vitesse de l’arbre de sortie pour déterminer les rapports de transmission et calcul du glissement du convertisseur de couple.

Le P0741 est généralement un « code de performance », ce qui signifie que s’il y a un solénoïde, l’élément électrique du circuit fonctionne correctement et que la commande TCC a été envoyée mais que les informations de vitesse du vilebrequin et de l’arbre de sortie de transmission indiquent que le convertisseur de couple ne s’est pas appliqué du tout ou glisse plus qu’il ne le devrait. Il est également important de noter que la plupart des fluides de transmission contiennent désormais un modificateur de friction pour empêcher le convertisseur de couple de vibrer pendant son glissement contrôlé. Cela peut ressembler à des ralentisseurs ou à une surtension lors d’une croisière à basse vitesse.