Code défaut P0139: Sonde Lambda 2, ligne 1 – réponse lente

Les capteurs d’oxygène commutent entre des signaux de haute et de basse tension qui correspondent aux niveaux d’oxygène dans le système d’échappement. Bien que le signal du capteur avant (capteur 1) change beaucoup plus rapidement que celui du capteur arrière (capteur 2), les deux changent avec le temps.

Lorsque le capteur d’oxygène arrière, monté sur le banc moteur 1, ne passe pas assez rapidement d’un état de tension à l’autre, l’ordinateur du moteur enregistre un code défaut P0139.

Que signifie le code défaut P0139?

Le code défaut P0139 signifie « Réponse lente du circuit de capteur d’oxygène (banc 1, capteur 2) ». Il indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème potentiel avec le signal du capteur d’oxygène arrière de la banque 1. Si la sortie du capteur d’oxygène est lente, l’ECM/PCM sait qu’il ne peut pas fournir des informations précises en temps réel.

Le code défaut P0139 indique que le module de commande du groupe motopropulseur a détecté un problème potentiel avec le signal du capteur d’oxygène arrière de la banque 1.

Le capteur arrière est situé derrière le convertisseur catalytique, et le banc 1 fait référence au côté du moteur où se trouve le cylindre n° 1.

Dans la terminologie automobile de GM, le terme « cross-counts » fait référence à l’activité de la tension du capteur d’oxygène lorsque le dispositif alterne entre un état de haute tension représentant un mélange riche et l’état de basse tension opposé qui indique un mélange pauvre. Un capteur doit produire une quantité minimale d’activité de comptage croisé pour prouver qu’il fonctionne correctement.

Le capteur d’oxygène en aval ou arrière ne fluctue pas d’un côté à l’autre comme le capteur avant. Mais le signal du capteur arrière doit varier quelque peu au fil du temps. Si le signal du capteur arrière est lent à changer ou ne change pas du tout, le PCM peut enregistrer le code P0139. En d’autres termes, l’ECM/PCM sait à quelle vitesse le capteur O2 en aval doit changer en fonction du capteur en amont qui change plus rapidement. Il s’agit d’un algorithme de contrôle de la rationalité.

Note: La définition du code P0139 peut être différente selon le constructeur du véhicule. Consultez le manuel de réparation approprié ou la base de données de réparation pour connaître la définition exacte du code.

Quelles sont les causes possibles du code P0139?

Effectivement, le code P0139 peut être déclenché par plusieurs causes potentielles. Voici une liste des principales causes possibles :

1. Capteur d’oxygène défectueux : Le capteur d’oxygène arrière de la banque 1 peut être défectueux, ne produisant pas les changements de tension appropriés.
2. Problèmes de câblage ou de connexions : Des problèmes de câblage ou de connexions défectueuses entre le capteur d’oxygène arrière et le PCM peuvent entraîner une réponse lente ou incorrecte du capteur.
3. Fuites dans le système d’échappement : Les fuites dans le système d’échappement peuvent influencer les mesures d’oxygène, entraînant une réponse incorrecte du capteur.
4. Condition de fonctionnement pauvre ou riche : Si le moteur fonctionne dans des conditions de mélange air-carburant trop riches ou trop pauvres, cela peut affecter le fonctionnement du capteur d’oxygène.
5. Problème avec le PCM : Un problème avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), tel qu’un logiciel obsolète nécessitant une mise à jour, peut également entraîner des erreurs de lecture du capteur d’oxygène.

Lorsque le code P0139 est enregistré, il est recommandé de procéder à une inspection approfondie pour déterminer la cause spécifique du problème. Cela peut impliquer la vérification du capteur d’oxygène, du câblage, des connexions, de l’état du système d’échappement et, si nécessaire, une mise à jour du logiciel du PCM.

Quels sont les symptômes courants du code P0139?

Les symptômes courants associés au code défaut P0139 sont généralement les suivants :

1. Voyant de contrôle du moteur allumé : Le plus souvent, le premier signe visible d’un problème lié au code P0139 est l’allumage du voyant de contrôle du moteur (Check Engine) sur le tableau de bord. Cela indique qu’il y a un problème détecté par le système de gestion du moteur.
2. Échec du test d’émissions : Si votre véhicule est soumis à des tests d’émissions périodiques (par exemple, lors d’un contrôle technique), un problème avec le capteur d’oxygène arrière de la banque 1 peut entraîner un échec du test d’émissions, mettant en évidence des niveaux d’émissions non conformes.

Bien que le véhicule puisse fonctionner normalement dans la plupart des cas, il est important de prendre au sérieux le voyant de contrôle du moteur allumé et de faire diagnostiquer et réparer le problème dès que possible. Conduire avec des niveaux d’émissions élevés peut non seulement entraîner des problèmes légaux, mais cela peut également contribuer à des émissions nocives pour l’environnement.

Comment diagnostiquer le code P0139

Lorsque le scanner OBD-II affiche le code P0453 ou un autre code de diagnostic, la plupart des gens demandent l’aide d’un professionnel pour réparer leur véhicule. Cependant, les personnes qui ont suffisamment de confiance et d’expérience en matière de réparation automobile peuvent diagnostiquer leur véhicule et rétablir l’activité de tension de comptage croisé du capteur d’oxygène de la banque 1 et du capteur d’oxygène de la banque 2.

Le diagnostic du code défaut P0139 peut être effectué en suivant plusieurs étapes. Voici un guide général pour le diagnostic de ce code :

1. Scanner le code : Utilisez un scanner OBD-II pour lire le code P0139 et obtenir des informations sur le problème. Cela peut être fait à l’aide d’un outil de diagnostic automobile disponible dans de nombreux magasins de pièces automobiles ou chez un professionnel de l’automobile.
2. Vérifier les connexions du capteur d’oxygène : Inspectez les connexions électriques et les fils du capteur d’oxygène arrière de la banque 1. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fils endommagés, de connexions desserrées ou de corrosion. Réparez ou remplacez les composants défectueux si nécessaire.
3. Vérifier le capteur d’oxygène : Testez le capteur d’oxygène arrière de la banque 1 à l’aide d’un multimètre. Vérifiez la tension de sortie du capteur et assurez-vous qu’elle change rapidement et de manière cohérente. Si le capteur est défectueux, remplacez-le.
4. Vérifier le câblage : Examinez le câblage entre le capteur d’oxygène arrière et le PCM pour tout dommage. Réparez ou remplacez les sections endommagées du câblage.
5. Rechercher les fuites d’échappement : Inspectez le système d’échappement à la recherche de fuites. Les fuites d’échappement peuvent entraîner des lectures incorrectes du capteur d’oxygène. Réparez les fuites si nécessaire.
6. Vérifier les conditions de fonctionnement : Assurez-vous que le moteur fonctionne correctement avec un mélange air-carburant approprié. Les conditions de fonctionnement pauvres ou riches peuvent influencer les lectures du capteur d’oxygène.
7. Mise à jour du logiciel du PCM : Consultez les bulletins techniques du fabricant du véhicule pour voir s’il existe des mises à jour logicielles du PCM qui pourraient résoudre le problème.

Si vous n’êtes pas à l’aise de faire ces vérifications par vous-même, il est recommandé de consulter un professionnel de l’automobile pour un diagnostic plus approfondi et des réparations appropriées.

Utilisation d’un utilitaire d’enregistrement de l’outil d’analyse

Si vous avez de l’expérience en matière de bricolage, vous pouvez également essayer la méthode de diagnostic ci-dessous :

Le code défaut P0139 indique un problème avec le capteur O2 en aval, qui est plus paresseux que le capteur en amont dans un système où le catalyseur stocke correctement l’oxygène.

Si vous pensez avoir un problème lié aux performances de la sonde O2 en amont et que vous envisagez de la remplacer, vous pouvez observer la sonde sur l’écran de données de l’outil de balayage tout en accélérant le moteur à environ 1200 tr/min. Vous devriez voir environ trois commutations de riche à pauvre par seconde, avec une plage de tension d’au moins 0,2 à 0,8 volts, voire légèrement supérieure. Le capteur en aval passera lui aussi de l’enrichissement à l’appauvrissement, mais dans une moindre mesure et moins rapidement.

La sonde O2 commute plus lentement au ralenti la plupart du temps, vous devrez donc surveiller la sonde en augmentant le régime du moteur et même l’enregistrer pendant la conduite, par exemple avec l’utilitaire d’enregistrement de l’outil de balayage. Vous pouvez également demander à un assistant de conduire. Cependant, ne regardez PAS l’écran de l’outil de balayage pendant que vous conduisez le véhicule.

Le capteur en aval doit également commuter rapidement chaque fois qu’il en a besoin, et l’ECM surveille très attentivement les deux capteurs pour déterminer si l’un d’entre eux répond aux ajustements du réglage du carburant à un rythme qui n’est pas optimal.

Est-ce que le P0139 affecte les performances du moteur?

En général, le code défaut P0139, qui est lié à un problème de réponse lente du capteur d’oxygène en aval (capteur 2) de la banque 1, n’affecte généralement pas significativement les performances immédiates du moteur. Les capteurs d’oxygène sont principalement responsables de surveiller le mélange air-carburant et de fournir des informations au système de gestion du moteur pour ajuster le carburant injecté en conséquence.

Cependant, bien que le P0139 puisse ne pas provoquer des symptômes perceptibles tels que des ratés de moteur ou une perte de puissance, il peut avoir des implications à long terme. Si le problème persiste sans être résolu, cela peut entraîner une réduction de l’efficacité du catalyseur et des problèmes d’émissions. De plus, si d’autres codes liés aux capteurs d’oxygène ou au mélange air-carburant sont présents, ils pourraient avoir un impact sur les performances et l’efficacité du moteur.

En résumé, bien que le P0139 lui-même puisse ne pas provoquer des problèmes de performances immédiats, il est recommandé de diagnostiquer et de résoudre le problème rapidement pour maintenir le bon fonctionnement du moteur et éviter des complications ultérieures.

Comment réparer le code P0139

Après avoir effectué le diagnostic du code défaut P0139, la réparation dépendra de la cause spécifique du problème. Voici quelques étapes générales que vous pouvez suivre pour résoudre le code P0139:

1. Remplacement du capteur d’oxygène : Si le diagnostic indique que le capteur d’oxygène arrière de la banque 1 est défectueux, remplacez-le par une nouvelle unité de qualité compatible avec votre véhicule.
2. Vérification et réparation des connexions électriques : Assurez-vous que les connexions électriques et les fils entre le capteur d’oxygène arrière et le PCM sont en bon état. Réparez ou remplacez les composants défectueux si nécessaire.
3. Recherche de fuites dans le système d’échappement : Inspectez le système d’échappement à la recherche de fuites, car celles-ci peuvent influencer les mesures du capteur d’oxygène. Réparez les fuites si elles sont présentes.
4. Vérification des conditions de fonctionnement : Assurez-vous que le moteur fonctionne correctement avec un mélange air-carburant approprié. Si nécessaire, effectuez les réparations pour corriger les conditions de fonctionnement pauvres ou riches.
5. Mise à jour du logiciel du PCM : Consultez les bulletins techniques du fabricant du véhicule pour voir s’il existe des mises à jour logicielles du PCM qui pourraient résoudre le problème.

Avant d’entreprendre toute réparation, consultez les ressources en ligne, les guides de réparation automobile spécifiques à votre véhicule et votre manuel du propriétaire. Si vous ne vous sentez pas à l’aise de faire les réparations vous-même, il est recommandé de faire appel à un mécanicien qualifié pour effectuer les réparations nécessaires.

Codes associés avec le code défaut P0139

Le code défaut P0139 est spécifique à un problème de réponse lente du capteur d’oxygène en aval de la banque 1. Cependant, il peut y avoir d’autres codes associés, en particulier si le problème affecte d’autres composants ou systèmes du véhicule. Voici quelques codes possibles qui pourraient être associés au P0139 :

1. P0136 – Capteur d’oxygène (O2) en amont, panne du circuit (banc 1, capteur 2) : Ce code indique un problème avec le capteur d’oxygène en amont de la banque 1, situé avant le convertisseur catalytique.
2. P0140 – Capteur d’oxygène (O2) en aval, panne du circuit (banc 1, capteur 2) : Similaire au P0139, ce code indique un problème avec le capteur d’oxygène en aval de la banque 1, mais il peut se concentrer sur une panne plutôt que sur une réponse lente.
3. P0171 – Mélange air-carburant trop pauvre (banc 1) : Ce code peut être déclenché si le capteur d’oxygène en aval ne fonctionne pas correctement, affectant le mélange air-carburant.
4. P0174 – Mélange air-carburant trop pauvre (banc 2) : Similaire au P0171, ce code concerne le banc 2 du moteur.
5. P0420 – Convertisseur catalytique, rendement en aval inférieur au seuil : Un problème avec le capteur d’oxygène en aval peut influencer les performances du convertisseur catalytique, déclenchant ce code.

Ces codes peuvent varier en fonction du fabricant du véhicule. Lorsqu’un code défaut P0139 est détecté, il est recommandé de diagnostiquer et de résoudre rapidement le problème, car cela peut affecter d’autres composants du système d’échappement et du moteur. Un diagnostic approfondi avec un scanner OBD-II peut aider à identifier tous les codes pertinents pour une réparation complète.

Conclusion

En conclusion, le code de défaut P0139 indique une réponse lente du capteur d’oxygène en aval (sonde lambda 2) de la première banque du moteur. Ce capteur est responsable de mesurer la teneur en oxygène des gaz d’échappement après le convertisseur catalytique. Une réponse lente peut être causée par divers problèmes tels qu’un capteur défectueux, des problèmes de câblage, des fuites dans le système d’échappement ou des conditions de fonctionnement moteur inappropriées.

Pour résoudre ce problème, il est recommandé de procéder à un diagnostic approfondi, y compris la vérification du capteur, l’inspection du câblage, la recherche de fuites, la vérification des conditions de fonctionnement et la mise à jour éventuelle du logiciel du module de commande du moteur (PCM). Si vous n’êtes pas à l’aise de faire ces vérifications par vous-même, il est conseillé de consulter un professionnel de l’automobile pour obtenir une assistance technique appropriée. La résolution rapide de ce problème est essentielle pour maintenir le bon fonctionnement du moteur et éviter d’autres complications, notamment des problèmes d’émissions.