Le code ddéfaut P0014 est un code de groupe motopropulseur générique qui peut s’appliquer à tous les types de véhicules. Le code P0014 ne se trouve que sur les véhicules à calage variable des soupapes (VVT).
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Que signifie le code défaut P0014?
Le code OBD P0014 signifie Position de l’arbre à cames B – Timing Over-Advanced ou System Performance (Banque 1). Cela indique que l’ordinateur de votre voiture a détecté une différence entre l’angle de position d’arbre à cames souhaité et l’angle de position d’arbre à cames réel.
Quant à la partie « B » du code, elle indique l’arbre à cames concerné. Dans un moteur à double arbre à cames en tête (DACT), il s’agit de l’arbre à cames d’échappement. Dans les moteurs V6 ou V8, il s’agit de la came d’échappement pour la rangée 1, la culasse avec le cylindre numéro un.
La banque 1 fait référence au côté du moteur qui abrite le cylindre numéro un (s’applique uniquement aux moteurs avec une configuration en V ou boxer).
Quelles sont les causes possibles du code P0014?
Il y a quelques raisons possibles pour lesquelles votre voiture obtient un P0014. Pour déterminer la cause exacte, consultez notre section de diagnostic ci-dessous.
Le code P0014 peut être déclenché par un ou plusieurs des problèmes suivants:
- Un niveau d’huile moteur bas ou une huile contaminée (TRÈS courant)
- Un solénoïde de contrôle d’huile défectueux
- Un actionneur d’arbre à cames défectueux (alias phaser)
- Composants de distribution endommagés, tels qu’une chaîne étirée ou un guide endommagé
- Problèmes de circuit (par exemple, câblage endommagé, connexions desserrées)
- Problèmes avec le PCM ou le capteur de position d’arbre à cames
Quels sont les symptômes courants du code P0014?
Lorsque le code P0014 est défini, vous noterez également un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Témoin lumineux de contrôle du moteur
- Démarrage difficile
- Stabulation
- Ralenti
- Augmentation de la consommation de carburant et baisse de l’économie de carburant
- ratés d’allumage du moteur
- Bruit de cliquetis du moteur
Comment diagnostiquer le code P0014
Parce qu’il y a tellement de causes potentielles pour le code P0014, le diagnostic peut être extrêmement difficile. Voici quelques vidéos pour vous donner une idée du processus de dépannage :
Comment réparer le code P0014
Comme pour la plupart des codes d’anomalie OBD-II, vous ne trouverez pas de solution « magique » pour un P0014. Il existe une variété de causes possibles, comme indiqué ci-dessus, ce qui signifie qu’il existe différentes voies de réparation.
Vous devrez diagnostiquer le code avec précision, comme indiqué dans la vidéo ci-dessus, pour découvrir la cause sous-jacente et effectuer les réparations nécessaires.
Et rappelez-vous, tous les véhicules sont différents. Lors du dépannage et de la réparation des codes d’anomalie de diagnostic, assurez-vous de consulter les informations de réparation en usine pour votre application.
Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose des abonnements à un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.
Une note rapide sur les systèmes VVT
Comme mentionné, le code P0014 peut apparaître sur les véhicules à calage variable des soupapes (VVT). Dans un moteur conventionnel, le calage des soupapes est fixe. Mais dans un système VVT, le calage des soupapes peut être ajusté à la demande en modifiant l’angle de l’arbre à cames. La technologie VVT peut entraîner une augmentation de la puissance, une économie de carburant améliorée, ou les deux.
En règle générale, chaque arbre à cames équipé de VVT a un actionneur à l’extrémité qui fait tourner la position relative de la came. Les solénoïdes de contrôle d’huile fournissent de l’huile sous pression pour activer les actionneurs.
L’ordinateur principal de votre voiture, souvent appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), contrôle les solénoïdes.
Il convient de noter que différents constructeurs automobiles se réfèrent au système VVT, ainsi qu’aux composants VVT individuels, par des noms différents. Toyota, par exemple, appelle son système VVT, Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); Ford appelle son système Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT). De plus, contrairement à la plupart des autres constructeurs automobiles, Ford qualifie les actionneurs d’arbre à cames de « phaseurs » d’arbre à cames.
Pour une compréhension technique avancée des systèmes VVT, vous pouvez lire notre discussion ici.
