Comment changer un bras de suspension avant
Le remplacement du bras de suspension peut être difficile, surtout si la suspension du véhicule est rouillée et corrodée. Séparer la rotule de la fusée d’essieu peut également être délicat si vous n’avez jamais fait le travail auparavant. Et, oh oui, vous voudrez faire vérifier l’alignement de votre voiture après avoir remplacé le bras de commande.
Coût de remplacement du bras de suspension inférieur avant
Si vous décidez de faire remplacer votre bras de commande par un professionnel, ce qui est une décision intelligente si vous n’êtes pas sûr de vos prouesses mécaniques, attendez-vous à payer entre 500 € et plus de 1 000 €. Le travail peut être encore plus coûteux si vous avez une voiture de luxe ou de performance haut de gamme.
Si vous décidez de vous attaquer au travail vous-même, attendez-vous à payer entre 50 € et 100 € environ pour un nouveau bras de commande. Encore une fois, si vous avez une voiture de luxe, le coût peut être plus élevé.
De quels outils avez-vous besoin pour remplacer votre bras de suspension inférieur avant ?
Les outils nécessaires pour remplacer un bras de suspension inférieur avant varient selon le type de voiture que vous possédez. Mais, en général, vous aurez besoin de :
- Séparateur de joint à rotule (facultatif)
- Barre de rupture
- Cric et chandelles
- Pince coupante diagonale à long manche (facultatif)
- Grand marteau
- Fourchette à cornichons (facultatif)
- Barre de levier
- Clé à cliquet et douilles et clés de taille appropriée
- Lunettes de protection
- Clé dynamométrique
- Cales de roue
Devriez-vous faire le travail vous-même ?
Le remplacement du bras de suspension inférieur avant est simple sur certaines voitures. Mais sur d’autres, cela peut être un vrai défi. Le niveau de difficulté dépend beaucoup de la conception de la suspension du véhicule. Si vous avez affaire à une suspension à jambe de force MacPherson, le travail est généralement assez facile. Par contre, si vous travaillez sur une suspension à barre de torsion… eh bien, bonne chance.
Si vous avez des doutes, c’est une bonne idée de laisser le travail à un professionnel. Vous vous épargnerez beaucoup de sang, de sueur et de larmes.
Si vous avez des doutes sur la possibilité de remplacer vous-même le bras de commande, il est préférable de laisser le travail à un mécanicien professionnel.
Comment changer un bras de suspension avant
Passons maintenant à la partie amusante : le remplacement du bras de commande. Êtes-vous prêt à saisir une clé et à vous salir? Bien.
Avant de commencer, cependant, gardez à l’esprit que tous les véhicules sont différents. Assurez-vous de suivre les informations de réparation pour votre application spécifique. Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose des abonnements à un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.
Avertissement: Dans certains cas, le ressort de suspension du véhicule doit être comprimé avant de retirer le bras de commande. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles graves.
Remarque: Les éléments suivants sont des directives générales à des fins éducatives et de divertissement uniquement. Consultez les informations d’usine de votre véhicule pour les instructions de réparation spécifiques et les procédures de sécurité recommandées.
Le schéma ci-dessous décrit le remplacement d’un bras de suspension avant dans une suspension à jambes de force MacPherson.
Retrait du bras de suspension
1. Mettez vos lunettes de sécurité.
2. Utilisez une barre de coupe pour desserrer les écrous de roue. Ne retirez pas complètement les écrous à ce stade.
3. Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité à l’aide d’un cric et de chandelles. Calez les roues arrière et serrez le frein de stationnement.
4. Retirez les écrous de roue à la main. Retirez ensuite l’ensemble roue et pneu.
5. Déboulonnez la barre stabilisatrice (le cas échéant) du bras de commande.
Déboulonner la barre stabilisatrice du bras de commande.
6. Retirez la goupille fendue de l’écrou crénelé. Il y a plusieurs façons de le faire ; Je préfère utiliser une paire de pinces coupantes diagonales à long manche. Saisissez l’extrémité circulaire (fermée) de la goupille fendue avec la pince. Tirez ensuite la goupille vers l’extérieur tout en poussant la pince contre la fusée d’essieu pour obtenir un effet de levier.
Retirez la goupille fendue de l’écrou crénelé.
7. Retirez l’écrou crénelé du joint à rotule.
8. Séparez le joint à rotule de la fusée d’essieu (le joint a un ajustement conique et ne sortira pas à la main). Il existe plusieurs façons de séparer les deux composants :
- Frappez la fusée d’essieu près de la rotule avec un gros marteau. Le goujon de la rotule devrait éventuellement sortir si l’articulation est suffisamment touchée.
- Vous pouvez également utiliser un séparateur de rotule pour séparer la rotule de la fusée. Mais attention : la plupart des séparateurs ne conviennent pas à tous les véhicules.
- L’utilisation d’une fourchette à cornichons et d’un marteau est également une option. Gardez à l’esprit, cependant, que si vous utilisez une fourche à cornichon, la botte de la rotule sera ruinée au cours du processus, vous ne devriez donc pas utiliser cette approche si vous prévoyez de réutiliser la rotule.
Frappez la fusée d’essieu près de la rotule avec un gros marteau jusqu’à ce que le goujon de la rotule ressorte.
9. Retirez les boulons fixant le bras de commande au châssis.
10. Retirez le bras de commande de ses supports de montage sur le châssis. Si le bras ne sort pas facilement, vous devrez peut-être le soulever avec un levier.
Remarque : Assurez-vous que l’arbre d’essieu n’est pas trop étendu pendant le processus de retrait du bras de commande. Des dommages peuvent en résulter.
Installation du bras de suspension
1. Comparez le nouveau bras de commande à l’ancien bras de commande pour vous assurer que les deux sont de la même conception.
2. Installez le nouveau bras de commande dans le support de montage du cadre.
3. Réinstallez les boulons qui fixent le bras de commande au châssis. Ne serrez pas les boulons à fond pour le moment ; vous les serrerez plus tard selon les spécifications.
Réinstallez les boulons qui fixent le bras de commande au cadre.
4. Faites glisser le goujon de la rotule dans la fusée d’essieu.
5. Installez l’écrou crénelé sur le goujon du joint à rotule. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer l’écrou crénelé selon les spécifications du fabricant.
6. Installez une nouvelle goupille fendue (le bras de commande peut être remplacé) dans l’écrou crénelé.
7. Rattachez le lien de la barre stabilisatrice (le cas échéant) au bras de commande. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer l’écrou de retenue selon les spécifications du fabricant.
8. Réinstallez l’ensemble roue/pneu sur les écrous de roue.
9. Serrez les écrous de roue jusqu’à ce qu’ils soient bien ajustés à l’aide d’un cliquet et d’une douille.
Réinstallez l’ensemble roue/pneu et serrez les écrous de roue.
10. Retirez en toute sécurité les chandelles et abaissez le véhicule.
11. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue selon les spécifications du fabricant.
12. Avec le véhicule à sa hauteur de conduite normale, utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons du bras de suspension selon les spécifications du fabricant.
13. Emmenez le véhicule dans un atelier de réparation et faites vérifier l’alignement par un professionnel.
Conseils de remplacement du bras de suspension avant
Le conseil le plus important est de lire les informations de réparation en usine avant de tenter ce travail. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles et des dommages matériels.
De plus, si vous rencontrez des pièces rouillées ou grippées, appliquez une bonne huile pénétrante, telle que PB Blaster ou, mon préféré, Kano Kroil. Laissez le pénétrant pénétrer pendant la nuit avant d’essayer de desserrer les pièces le matin.
