Causes de la basse pression d’huile (dépannage, symptômes et solutions)

Causes de la basse pression d’huile moteur

1. Niveau d’huile moteur bas

Le premier facteur qui pourrait causer une pression inadéquate est le faible niveau d’huile moteur. Aussi simple soit-il, de nombreux mécaniciens chevronnés négligent le niveau d’huile comme la cause possible d’un problème de basse pression. Le niveau d’huile moteur peut baisser pour plusieurs raisons:

• Fuites d’huile. C’est l’une des causes les plus fréquentes de bas niveaux de moteur et doit être traitée dès que possible.
• Évaporation d’huile. Selon les conditions météorologiques et la viscosité de l’huile, vous pouvez subir une évaporation de l’huile. Même lorsqu’il est hautement improbable que cela puisse affecter le niveau de pétrole à court terme, cela peut être l’un des nombreux facteurs influençant le problème.
• Dégradation de l’huile. Comme cela sera expliqué dans la section suivante, l’huile se dégrade avec le temps. L’huile dégradée perd ses propriétés (y compris sa viscosité), ce qui a un impact direct sur la pression du système de lubrification.

2. Huile moteur sale ou dégradée

L’huile moteur est soumise à plusieurs conditions qui dégradent ses propriétés avec le temps. Certaines de ces conditions sont:

• Le cycle constant de chauffage et de refroidissement.
• Les forces de frottement des pièces mécaniques.
• La saleté, les débris métalliques du moteur et les contaminants de carburant qui se combinent avec l’huile.

Le processus de contamination / dégradation est inévitable en raison de l’environnement de travail de l’huile. C’est pourquoi il est important de prêter attention à l’intervalle de changement d’huile suggéré.

En règle générale, les intervalles d’entretien de l’huile entièrement synthétique varient entre 7500 et 10000 miles selon l’utilisation du véhicule, la marque et la conception du moteur. Plus vous attendez entre les changements, plus votre moteur est susceptible de subir les conséquences d’une huile moteur dégradée:

• Diminution de la puissance de nettoyage.
• Protection contre l’usure réduite.
• Viscosité plus élevée

On peut soutenir que la conséquence la plus dangereuse de toutes est la dernière, une viscosité plus élevée qui est discutée en détail dans la section suivante.

3. Mauvaise viscosité de l’huile moteur

L’huile moteur a de nombreuses propriétés, mais l’une des plus importantes est sa viscosité.

La viscosité de l’huile est si importante qu’elle est utilisée comme paramètre clé lors de la conception du moteur. En particulier, les cavités et conduits du moteur sont conçus avec une plage de viscosité d’huile spécifique à l’esprit.

Vous vous demandez peut-être comment la viscosité affecte la pression d’huile et ce qu’elle a à voir avec la conception du moteur.

Supposons que le manuel du propriétaire de votre moteur recommande l’utilisation d’une huile synthétique 5W-20. C’est une huile à faible viscosité, ce qui signifie que les ingénieurs ont très probablement conçu des galeries d’huile de petit diamètre. Si vous ignorez les spécifications d’huile et utilisez un 15W-40 au lieu de 5W-20, vous utiliserez une huile plus épaisse qui ne coulera vraisemblablement pas à travers les passages d’huile ou, si c’est le cas, le fera à un rythme plus lent que le 5W- 20.

Le résultat d’un tel exercice pourrait être un endommagement massif du moteur en raison d’un manque de lubrification adéquate, en particulier sur la partie supérieure (arbre à cames, tiges de poussée, poussoirs, arbre de culbuteur, etc.).

Nous pouvons donc supposer que l’utilisation d’une huile moteur plus épaisse n’est pas une bonne idée, mais qu’en est-il d’une huile plus fine?

Imaginons le contraire, un véhicule qui suggère d’utiliser le 15W-40 et que vous utilisez une huile moteur 5W-20 à la place. Le débit d’huile ne sera pas un problème dans ce cas. Cependant, comme l’huile 5W-20 n’est pas préparée pour les températures moteur et / ou météorologiques plus élevées, elle se décomposera.

Lorsque l’huile se décompose perd ses propriétés lubrifiantes, ce qui signifie que les pièces de votre moteur seront exposées à un contact métal sur métal.

Le résultat, un moteur cassé.

Donc, comme nous pouvons le voir, il n’est pas conseillé d’utiliser la mauvaise viscosité de l’huile moteur. Ceci s’applique également à l’huile sale ou dégradée, comme mentionné dans la section précédente. Une huile dégradée modifie sa viscosité et peut donc potentiellement causer le même niveau de dommage.

4. Filtre à huile moteur obstrué

Les filtres à huile moteur sont conçus pour capturer les contaminants, les débris métalliques, la saleté et tout autre élément nocif qui s’écoulent dans le système de lubrification.

Son rôle est crucial, car ils empêchent l’huile moteur de se saturer de telles particules qui, autrement, provoqueraient l’usure des pièces mobiles.

Comme tout autre filtre, le filtre à huile moteur est conçu avec une durée de vie limitée. Selon la marque et le type d’huile moteur, vous pouvez vous attendre à ce qu’un filtre à huile typique dure de 3000 à 20000 miles.

La règle d’or concernant le filtre à huile est de l’adapter aux spécifications de votre constructeur automobile. Par exemple, si le manuel du propriétaire de la voiture suggère d’utiliser de l’huile moteur synthétique 5W-40 et de la remplacer tous les 5 000 miles, vous devez changer le filtre à huile à chaque entretien.

Changer régulièrement le filtre à huile est le seul moyen de l’empêcher de se boucher, et c’est exactement ce qu’il faut éviter. Un filtre à huile obstrué aura un impact direct sur la pression d’huile moteur.

Un filtre à huile restrictif réduira considérablement la pression d’huile et constituera donc une menace pour les pièces mobiles du moteur. Mais ce n’est pas la seule menace. Les filtres à huile internes ont un dispositif de sécurité appelé «soupape de décharge».

Lorsque la pression du filtre à huile atteint une certaine valeur, la soupape de décharge s’ouvre et permet à l’huile de circuler dans le moteur, pour éviter tout dommage. L’huile contourne maintenant l’élément filtrant, ce qui signifie qu’elle peut rapidement devenir très contaminée et ne pas fonctionner comme elle le devrait.

5. Usure interne du moteur

L’usure interne du moteur est un autre facteur affectant la pression d’huile moteur. Au fil du temps, les pièces critiques du moteur s’usent. L’exemple le plus fréquent sur les moteurs à kilométrage élevé est l’usure des roulements de moteur.

Une usure excessive du vilebrequin, des paliers de vilebrequin et des paliers de bielle diminuera la pression d’huile globale. C’est quelque chose à prévoir car la restriction d’huile lors de son passage à travers ces orifices sera presque inexistante.

Un moteur souffrant d’une faible pression d’huile en raison de son usure interne approche clairement de sa fin de vie. Il n’y a pas grand-chose à faire à cet égard à part une reconstruction partielle ou complète du moteur.

6. Pompe à huile moteur défectueuse

Au cœur du système de lubrification se trouve la pompe à huile.

Ce seul composant est chargé de fournir la pression d’huile du moteur.

Du point de vue de la conception, les pompes à huile doivent durer toute la durée de vie du moteur. Cependant, ils peuvent échouer avant cela en fonction de l’entretien et de l’utilisation du véhicule.

Si les intervalles de vidange d’huile étaient trop prolongés, que le niveau d’huile était maintenu trop bas pendant de longues périodes de temps ou si le véhicule était utilisé dans des tâches exigeantes telles que le remorquage, le travail de la police, l’ambulance et des tâches similaires, la pompe à huile peut tomber en panne prématurément. .

Certains symptômes pouvant indiquer une pompe à huile défectueuse sont les suivants:

1. Basse pression d’huile.
2. Température moteur supérieure à la normale.
3. Cliquetis.
4. Fuite d’huile provenant de la pompe à huile.

7. Capteur de pression d’huile moteur défectueux

Enfin, toute la situation de basse pression d’huile pourrait être un faux positif.

Avant d’effectuer des réparations majeures, il est souvent judicieux de vérifier d’abord le capteur de pression d’huile du moteur.

En fonction de l’année et du fabricant de votre voiture, ce capteur pourrait être aussi simple qu’un interrupteur électrique qui envoie à l’unité de commande électronique (ECU) un signal indiquant une faible pression d’huile ou pourrait être un capteur de pression plus complet.

La meilleure stratégie pour éliminer un éventuel problème de capteur consiste à utiliser un scanner automobile (OBD) pour effectuer une vérification rapide.

Voici les étapes pour rechercher un capteur de pression d’huile défectueux ou défaillant à l’aide d’un scanner OBD:

• Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et mettez le contacteur d’allumage sur (moteur éteint).
• Recherchez dans le flux de données la valeur du capteur de pression d’huile.
• Pour les capteurs à commutation, vous pouvez débrancher son connecteur et vérifier l’écran du scanner. Prenez note de la lecture. Avec le capteur toujours débranché, utilisez un fil pour contourner le signal vers l’ECU. Notez à nouveau la valeur du capteur. Le signal du capteur doit passer de ON à OFF (ou vice-versa) lorsque vous contournez le signal. C’est le comportement normal indiquant un capteur de travail.
• Le diagnostic complet du capteur de pression est très similaire. Un capteur débranché doit indiquer qu’il n’y a pas de pression sur l’écran et un capteur contourné doit atteindre la pleine pression. Si le véhicule est équipé d’un manomètre d’huile, vous devriez être en mesure de voir les changements dans le tableau de bord.

Pourquoi la pression d’huile moteur est-elle importante?

Au niveau le plus élémentaire, l’huile moteur est responsable de la réduction du frottement entre les pièces du moteur en mouvement.

Cependant, ce n’est pas son seul objectif.

L’huile moteur aide également le système de refroidissement en absorbant la chaleur qui est ensuite dissipée dans le carter d’huile et / ou le radiateur d’huile moteur.

Les propriétés d’étanchéité et de nettoyage de l’huile moteur sont fondamentales pour protéger toutes les pièces internes contre une usure excessive et pour améliorer le rendement énergétique. En un mot, nous pouvons résumer l’importance de l’huile moteur comme suit:

• Réduit les frottements entre les pièces mobiles (bielles, vilebrequin, arbre à cames, pistons, engrenages, etc.).
• Aide le système de refroidissement en dissipant une partie de la chaleur du moteur.
• Crée un joint entre les segments de piston et les parois du cylindre pour une meilleure compression.
• Ses agents de nettoyage empêchent les contaminants d’endommager les pièces mobiles (abrasion).
• Améliore l’économie de carburant en réduisant l’usure et la friction qui, autrement, seraient gaspillées sous forme d’énergie thermique.

Afin de remplir ce qui précède, l’huile moteur a besoin d’un débit adéquat à travers les différentes pièces du moteur, ce qui n’est possible qu’avec une pression d’huile moteur appropriée.

Le système de lubrification constitué de la pompe à huile, du filtre à huile et des passages d’huile est chargé de fournir une telle pression d’huile au moteur. L’objectif de cet article est de discuter des différents facteurs pouvant entraîner une faible pression d’huile dans le moteur.