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Combien coûte le changement d'un roulement de roue?

Les roulements de roue permettent aux roues de tourner tout en soutenant l'ensemble du véhicule. Ces roulements sont dotés de pièces de roulement à l'intérieur qui permettent de réduire le frottement.


Ces roulements de roue antifriction se présentent sous la forme de roulements à billes, à rouleaux et à rouleaux coniques. Et bien que chacun d'entre eux ait des caractéristiques distinctes, ils accomplissent tous la même tâche, à savoir convertir le frottement de glissement en un mouvement de roulement.

Voici tout ce que vous devez savoir sur le changement de roulement de roue.


Combien coûte le changement d'un roulement de roue?

En général, vous pouvez vous attendre à payer entre 100 et 300 € uniquement pour les pièces. Les coûts de remplacement des roulements de roue varient en fonction de facteurs tels que la marque du produit, le modèle de votre véhicule et d'autres éléments s'ils sont achetés dans le cadre d'un kit.

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Les coûts de remplacement des roulements de roue varient en fonction de facteurs tels que la marque du produit, le modèle de votre véhicule et d'autres éléments inclus s'ils sont achetés dans un kit.

Selon les spécifications de votre véhicule, le coût de la main-d'œuvre pour le remplacement d'un roulement de roue varie généralement entre 150 et 800 €.


Types de roulements de roue

Il existe généralement trois types de roulements de roue一billes, à rouleaux et à rouleaux coniques.


Roulements à billes

Les roulements à billes réduisent le frottement en utilisant des billes en acier trempé entre les bagues intérieure et extérieure. Ce type de roulement de roue est conçu pour fonctionner à des vitesses élevées et contrôler le mouvement de poussée d'un arbre d'essieu.

Bien que le frottement soit moindre avec les roulements à billes, ils ne sont pas conçus pour supporter le même poids que les roulements à rouleaux.


Roulements à rouleaux

Les roulements à rouleaux comportent des rouleaux entre les bagues intérieure et extérieure pour réduire le frottement. Par rapport aux roulements à billes, ce type de roulement a une plus grande surface de contact pour supporter des charges plus lourdes.

Certains véhicules sont également équipés de roulements à aiguilles, un type de roulement à rouleaux qui utilise des rouleaux à aiguilles plus petits. Ce type n'est pas réglable car le jeu entre le diamètre du rouleau droit est fabriqué dans le roulement lui-même.


Roulements à rouleaux coniques

Le roulement à rouleaux coniques est le type le plus courant utilisé dans les véhicules. Il est conçu pour supporter des charges radiales et axiales.

Comme le roulement et les rouleaux sont coniques pour ce type de roulement, il peut supporter un poids plus important. Contrairement à d'autres types, la charge sur le roulement à rouleaux coniques est répartie sur toute la longueur de chaque rouleau au lieu de se concentrer sur un petit point.

Les rouleaux de ce type de roulement sont fixés dans une cage entre les bagues intérieure et extérieure. Le roulement à rouleaux coniques est censé se déplacer librement dans la cage pour permettre la dilatation thermique.


Quand faut-il changer les roulements de roue?

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Les conditions de conduite, les habitudes et d'autres facteurs peuvent les faire tomber en panne comme n'importe quelle autre pièce de voiture.

Les roulements de roue sont généralement conçus pour durer toute la durée de vie de votre véhicule. Cependant, les conditions de conduite, les habitudes et d'autres facteurs peuvent entraîner leur défaillance comme n'importe quelle autre pièce du véhicule.

Pour en savoir plus sur la façon dont vous pouvez prolonger la durée de vie de vos roulements de roue, vous pouvez lire notre article ici.

Conduire avec un roulement de roue défectueux n'est jamais une bonne idée. En plus de compromettre votre sécurité, vous risquez également d'endommager d'autres pièces de votre véhicule, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses. Dans les cas extrêmes, conduire avec un roulement de roue défectueux peut même entraîner la chute d'une roue pendant la conduite.