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Comment changer un moyeu de roue

Le remplacement de l'ensemble de moyeu de roue est facile - du moins, c'est ce que YouTube vous fait croire. Mais le travail ne se passe pas toujours bien dans le monde réel, et je peux personnellement en témoigner.

Récemment, j'ai rencontré une paire de moyeux de roue exceptionnellement tenaces sur mon ancien Astro Van. Les boulons de fixation du moyeu ont été fondus en place à cause d'années de sel, de corrosion et de chaleur. Et ils n'allaient pas lâcher prise sans se battre.

La plupart des ateliers de réparation régleraient ce problème en chauffant les boulons avec une torche oxyacétylénique. Mais je ne suis pas un réparateur et je n'ai pas de chalumeau oxyacétylénique fantaisie. J'ai dû recourir à la supercherie de style MacGyver, à savoir une torche au propane à main beaucoup moins puissante, avec de l'huile pénétrante et une barre de coupe.

Plusieurs cycles de chauffage de la zone du boulon avec une torche, puis de refroidissement avec de l'huile pénétrante, ont aidé à briser 21 ans de corrosion. À l'aide d'une barre de coupe, j'ai ensuite pu desserrer les boulons du premier assemblage de moyeu de roue.

Les torches sont dangereuses et l'huile pénétrante est inflammable. Si vous décidez d'essayer d'utiliser une torche sur des boulons corrodés et tenaces, assurez-vous de suivre les précautions de sécurité sur ces produits et procédez à vos risques et périls.

Le deuxième assemblage du moyeu, cependant, s'est avéré plus difficile. Ses boulons ont conservé leur emprise mortelle sur la fusée d'essieu, peu importe ce que j'ai essayé. En fin de compte, j'ai choisi de laisser ce moyeu sur le véhicule car l'ancien n'était pas mal de toute façon. Le moyeu de remplacement inutilisé reste dans mon garage à ce jour.

Remarque: je ne devrais pas avoir à vous le dire, mais les torches sont dangereuses. Et l'huile pénétrante est inflammable. Donc, si vous décidez d'essayer cette astuce à la maison, suivez les précautions de sécurité sur les deux produits et procédez à vos risques et périls.


Coût de remplacement du moyeu de roue

La réparation automobile professionnelle n'est pas bon marché. La plupart des magasins facturent entre 500 € et 800 € pour remplacer un moyeu de roue. Le coût en vaut la peine, cependant, si vous n'avez pas les outils, l'espace, le savoir-faire ou le désir de faire le travail vous-même.

Êtes-vous à portée de main avec une clé? Ensuite, vous pouvez économiser de l'argent en remplaçant le hub vous-même. Attendez-vous à payer entre 50 € et 200 € pour la pièce neuve (ou remise à neuf).


De quels outils avez-vous besoin pour installer un assemblage de moyeu de roue?

Les outils nécessaires pour remplacer un moyeu de roue varient selon le type de voiture que vous possédez. Mais, en général, vous aurez besoin de :

  • Lunettes de protection
  • Cales de roue
  • Jack et chandelles
  • Cliquet, douilles de différentes tailles et clés de différentes tailles
  • Barre de coupe
  • Maillet
  • Coup de poing
  • Clé dynamométrique
  • C-clamp ou écarteur de frein à disque
  • Extracteur de moyeu (véhicules avec un moyeu enfoncé)
  • Un compresseur d'air et 1/2 clé à chocs (optionnel)
  • Marteau pneumatique et adaptateur de douille (facultatif)


Faut-il faire le travail soi-même ?

Si vous avez suffisamment d'expérience en réparation automobile de bricolage, le remplacement de l'ensemble de moyeu de roue ne devrait pas être trop difficile. Cependant, si l'assemblage est rouillé et grippé, attendez-vous à ce que la lutte soit réelle.

Votre moyeu de roue est ce qui maintient votre pneu et votre roue attachés à votre voiture. En tant que tel, vous voulez être sûr à 100% que le remplacement est bien fait. Si vous ne savez pas du tout si vous êtes à la hauteur de la tâche, laissez le travail à un professionnel.

Mais si vous savez comment tourner une clé et savez comment le faire en toute sécurité, le remplacement de l'assemblage du moyeu de roue n'est généralement pas trop difficile. A moins bien sûr que l'ensemble soit rouillé et grippé, comme celui de mon van. C'est à ce moment-là que vous regretterez le jour où vous avez accepté le travail vous-même.


Remplacement du moyeu de roue

Sur certains véhicules, le moyeu et le roulement sont deux pièces distinctes. Dans cet article, cependant, nous nous concentrerons sur les ensembles de moyeux de roue intégrés, qui abritent les deux composants ensemble dans une seule unité. Notre description décrit une procédure de remplacement typique sur un véhicule à traction avant équipé de freins à disque.

Gardez à l'esprit que tous les véhicules sont différents. Assurez-vous de suivre les informations de réparation pour votre application spécifique. Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose des abonnements à un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.

Remarque: Ce qui suit est uniquement à des fins éducatives. Consultez les informations d'usine pour les instructions de réparation et les précautions de sécurité recommandées.


Suppression

  1. Mettez vos lunettes de sécurité.
  2. Débranchez le câble négatif de la batterie.
  3. Retirez le capuchon central ou le capuchon de moyeu de la roue.
  4. Retirez la goupille fendue et le capuchon de verrouillage de l'écrou d'essieu (le cas échéant).
  5. Utilisez une barre de coupe pour desserrer l'écrou d'essieu. Ne retirez pas complètement l'écrou à ce stade.
  6. Utilisez une barre de coupe pour desserrer les écrous de roue. Ne retirez pas complètement les écrous à ce stade.
  7. Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité à l'aide d'un cric et de chandelles. Serrez le frein de stationnement et calez les roues qui restent au sol.
  8. Retirez les écrous de roue à la main. Retirez ensuite l'ensemble roue et pneu.
  9. Retirez l'étrier de frein.
  10. Utilisez une longue attache zippée ou un cordon élastique pour suspendre l'étrier de frein au bras de suspension supérieur ou à un autre composant de suspension. Ceci est fait pour que la conduite de frein ne soit pas trop étirée.
  11. Retirez les plaquettes de frein.
  12. Retirez le support de montage de l'étrier de frein.
  13. Retirez le disque de frein. Si le rotor s'avère têtu, frappez-le par derrière avec un maillet en caoutchouc.
  14. Retirez l'écrou d'essieu le reste du chemin à la main.
  15. Si le moyeu est équipé d'un capteur de vitesse de roue intégré, débranchez le connecteur du capteur et dévissez les supports de fixation du faisceau de câblage.
  16. Utilisez un poinçon et un maillet pour taper sur le centre alvéolé de la pointe de l'arbre d'essieu, libérant les cannelures de l'arbre des cannelures du moyeu.
  17. Utilisez une barre de coupe et une douille pour retirer les boulons de fixation du moyeu de roue. Astuce : Avant de desserrer les boulons, il est conseillé de les frapper avec de l'huile pénétrante et de laisser le pénétrant s'infiltrer.
  18. De nombreux ensembles de moyeux de remplacement sont livrés avec un tout nouveau capteur ABS (si le véhicule en est équipé). Mais si votre hub n'inclut pas de nouveau capteur, vous devrez retirer l'ancien capteur du hub.
  19. Ensuite, retirez le moyeu de la fusée. Le moyeu se détache rarement tout de suite - préparez-vous à le frapper avec un maillet, à faire levier dessus avec un levier ou à utiliser un marteau et un ciseau (pour les moyeux vraiment difficiles, vous devrez peut-être utiliser les trois méthodes). Vous pouvez également utiliser un extracteur de moyeu super chic. Ces outils sont souvent disponibles à la location dans les magasins de pièces automobiles.


Installation

  1. Faites glisser le nouvel assemblage de moyeu sur la pointe de l'axe CV et vers la fusée.
  2. Réinstallez le capteur ABS (le cas échéant).
  3. Réinstallez les boulons de fixation de l'ensemble moyeu. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons selon les spécifications du fabricant.
  4. Rebranchez le connecteur du capteur ABS et réinstallez les supports de faisceau de câblage.
  5. Réinstallez l'écrou du moyeu, mais ne le serrez pas encore.
  6. Réinstallez le rotor de frein.
  7. Réinstallez le support de montage de l'étrier de frein. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les fixations du support selon les spécifications du fabricant.
  8. Réinstallez les plaquettes de frein.
  9. Utilisez une pince en C ou un écarteur de frein à disque pour repousser légèrement le(s) piston(s) de l'étrier de frein dans son alésage. Assurez-vous que le liquide de frein, qui mange la peinture automobile, ne soit pas expulsé du maître-cylindre au cours de cette étape.
  10. Coupez la fermeture éclair ou retirez l'élastique et réinstallez l'étrier de frein. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les fixations de l'étrier selon les spécifications du fabricant.
  11. Réinstaller l'ensemble roue/pneu sur les écrous de roue.
  12. Serrez les écrous de roue jusqu'à ce qu'ils soient bien ajustés à l'aide d'un cliquet et d'une douille.
  13. Retirez en toute sécurité les chandelles et abaissez le véhicule.
  14. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue selon les spécifications du fabricant.
  15. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer l'écrou du moyeu selon les spécifications du fabricant.
  16. Insérez la goupille fendue et réinstallez le capuchon de verrouillage sur l'écrou d'essieu (le cas échéant).
  17. Réinstallez le capuchon central ou le capuchon de moyeu.
  18. Rebranchez le câble négatif de la batterie.


Conseils de remplacement de l'ensemble de moyeu

Il est utile d'avoir un compresseur d'air et une clé à chocs à air robuste pour ce travail. Un marteau pneumatique avec un adaptateur de douille peut également être utile pour libérer les boulons de moyeu tenaces.

Avant tout, ne sautez pas aux conclusions. Effectuez un diagnostic approfondi pour vous assurer que l'assemblage du moyeu de roue est défectueux ou demandez à un professionnel d'effectuer le diagnostic pour vous. Parce qu'il y a beaucoup d'autres problèmes qui peuvent imiter un assemblage de moyeu de roue défectueux, vous voulez une évaluation solide avant de vous lancer.

Si l'ensemble moyeu de roue doit effectivement être remplacé, voici quelques conseils pour vous faciliter la tâche. Tout d'abord, c'est une bonne idée de vaporiser les boulons du moyeu avec de l'huile pénétrante la nuit avant de commencer la réparation. Plus le pénétrant pénètre longtemps, mieux il fonctionnera.

En outre, il est utile d'avoir un compresseur d'air et une clé à chocs à air robuste pour ce travail. Un marteau pneumatique avec un adaptateur de douille peut également être utile pour libérer les boulons de moyeu tenaces.

Mais le meilleur conseil est de s'attendre à un défi, surtout si vous vivez dans le Midwest ou ailleurs où il y a beaucoup de sel de voirie en hiver. Bien que le remplacement de l'assemblage du moyeu soit simple en théorie, des années de rouille et de corrosion accumulées peuvent faire du travail une expérience éprouvante.