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Symptômes d'un embout de biellette de direction défectueux

Un embout de biellette est l'un des composants les moins connus d'une voiture, mais cela ne le rend pas moins important. Les embouts de biellette sont essentiels au fonctionnement sûr de votre véhicule car ils agissent comme un lien important entre la fusée d'essieu et le boîtier de direction.

Le but principal de chaque extrémité de biellette est de transférer le mouvement de l'appareil à gouverner à la fusée d'essieu, permettant aux roues avant de tourner avec le volant. Ces composants garantissent également que les roues tournent dans l'angle optimal en servant de point de pivot de la direction.

Si vos embouts de biellette sont usés, vous pouvez commencer à remarquer des problèmes de maniement et de pneus, qui peuvent tous deux compromettre les aspects de sécurité et de performance de votre véhicule.

Les tirants transfèrent le mouvement du boîtier de direction à la fusée d'essieu afin que les roues avant tournent avec le volant.


Signes courants de mauvais embouts de biellette

Une extrémité de biellette défectueuse peut être assez facile à détecter si vous en connaissez les signes. Cependant, dans certains cas, ces symptômes peuvent également être trop légers pour être remarqués, ce qui peut amener certains conducteurs à les ignorer.

Mais comme les tirants sont le lien entre le volant de votre voiture et les roues avant, tout problème doit être pris très au sérieux.

Voici quelques-uns des symptômes de mauvais embout de biellette les plus courants :


Vibration du volant ou du véhicule

Les extrémités des biellettes relient le reste du système de direction, y compris le volant, aux roues avant. Si une extrémité de biellette tombe en panne, cela peut souvent entraîner des changements de comportement des roues qui peuvent être ressentis lors de l'utilisation du volant.

Une extrémité de biellette desserrée peut faire trembler le volant. La vibration s'aggrave généralement lorsque vous accélérez ou dans les virages.


Direction lâche

Une direction lâche se caractérise par la possibilité de faire tourner le volant librement avec peu de réponse des roues. Cela peut être dû à une extrémité de biellette desserrée.

Assurez-vous de résoudre le problème immédiatement en amenant votre voiture chez un mécanicien certifié ou en remplaçant l'extrémité de la biellette défaillante.


Bruits inhabituels

Les embouts de biellette sont dotés d'un goujon à rotule lubrifié et d'un roulement scellé dans une botte en caoutchouc. Le lubrifiant permet au roulement de se déplacer en douceur.

Si la botte est endommagée ou fissurée, le lubrifiant peut fuir et provoquer le meulage du roulement, car il fonctionne maintenant en métal sur métal.

Lorsque cela se produit, vous pouvez entendre des grincements, surtout lorsque vous tournez.


Usure inégale des pneus

Normalement, les pneus bien entretenus s'usent uniformément. Cela signifie que vous avez des problèmes si l'un de l'ensemble s'use plus vite que les autres. Une usure inégale des pneus peut être causée par de nombreux composants défaillants, dont un mauvais tirant qui désaligne votre voiture.

Pour le confirmer, effectuez une inspection visuelle ou apportez votre voiture à votre mécanicien de confiance.

Un mauvais tirant peut provoquer une usure inégale des pneus.


Un alignement des roues mauvais ou insuffisant

En cas de dysfonctionnement de l'un des tirants, la roue concernée ne pourra pas conserver sa géométrie. En conséquence, l'alignement des roues de votre voiture sera perturbé, ce qui peut entraîner des problèmes tels qu'une usure anormale des pneus et un véhicule qui tire d'un côté pendant la conduite.


Que sont les extrémités de tige de pneu intérieures et extérieures?

Dans un système de direction à crémaillère et pignon, chaque côté du véhicule a à la fois une extrémité de biellette intérieure et extérieure. Ces deux éléments sont cruciaux pour connecter la fusée d'essieu à la crémaillère de direction du véhicule.

Voici la différence entre les deux :


Biellette intérieure

La biellette intérieure est ce qui se fixe à la crémaillère de direction et est plus proche de la ligne médiane d'un véhicule. Vous ne pourrez pas en voir beaucoup car une extrémité est recouverte d'un soufflet en caoutchouc. La biellette intérieure se fixe directement à la crémaillère de direction.

Le but de la biellette intérieure est de permettre à la force de la crémaillère de direction d'atteindre l'extrémité de la biellette extérieure, et éventuellement la roue. En d'autres termes, c'est le premier point de virage avec une rotule rotative à une extrémité. Il comporte une rotule en ligne au lieu d'une rotule coudée comme celle d'une extrémité de biellette extérieure.


Biellette extérieure

Comme mentionné, la biellette extérieure est dotée d'une rotule à angle de 90 degrés qui se fixe à la fusée de direction ou à l'ensemble de jambe de force, qui, à son tour, se fixe à la fusée.

On l'appelle le tirant extérieur car il est situé plus loin de l'axe médian du véhicule. Le tirant extérieur est le point de virage final après lequel le tirant intérieur a fait sa part. C'est lui qui fait tourner directement vos roues.


Qu'est-ce qui fait que les extrémités des tirants se détériorent ?

La plupart des extrémités des tirants s'usent simplement avec le temps. Il y a cependant une exception à cela. Les voitures plus anciennes et quelques camions modernes ont des embouts de biellette avec des graisseurs qui nécessitent un entretien régulier. Ne pas les graisser régulièrement peut avoir de graves conséquences.

La graisse peut également fuir à travers une botte en caoutchouc fissurée ou endommagée, en raison d'un impact.

Quoi qu'il en soit, si vous remarquez que vos tirants entraînent une sous-performance de votre voiture, n'hésitez pas et confiez votre voiture à un mécanicien expérimenté. Une extrémité de biellette endommagée peut provoquer de graves accidents, alors faites-la remplacer immédiatement.

Faites vérifier votre voiture par un mécanicien professionnel si vous pensez que vos tirants sont défaillants.