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Code défaut P0013: Circuit d'actionneur de position d'arbre à cames d'échappement « B »/ Ouvert (Banque 1)

Si vous cherchez des moyens de corriger un code P0013, lisez la suite pour plus d'informations sur sa définition, ses causes et ses symptômes.


Que signifie le code P0013 ?

Le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0013 signifie "Circuit d'actionneur de position d'arbre à cames d'échappement "B" / Ouvert (banque 1). Il s'agit d'un code OBD-II générique qui concerne les composants du calage variable des soupapes (VVT) - également connu sous le nom de calage variable de l'arbre à cames.

Des problèmes avec les composants de calage variable des soupapes (VVT) peuvent déclencher le code P0013.

Dans un moteur traditionnel, le calage des soupapes est fixe. Mais dans un moteur avec VVT, la position de l'arbre à cames peut être ajustée, modifiant ainsi le calage des soupapes. Le résultat est une performance améliorée, une économie de carburant accrue, ou les deux.

Les principaux composants du système VVT sont les actionneurs d'arbre à cames (également appelés phaseurs) et les solénoïdes VVT (également appelés électrovannes d'actionneur de position d'arbre à cames).

L'électrovanne de l'actionneur de position d'arbre à cames contrôle le débit d'huile vers l'actionneur, qui à son tour fait avancer ou retarde l'arbre à cames.

Le fonctionnement du solénoïde est contrôlé par l'ordinateur principal de la voiture, également appelé module de commande du groupe motopropulseur ou PCM. Le code P0013 est enregistré s'il perçoit un problème avec le solénoïde de l'actionneur d'arbre à cames ou son circuit.

Pour connaître les causes possibles de P0013, lisez la section suivante.

Pour une discussion technique sur le fonctionnement de l'actionneur d'arbre à cames, lisez notre explication ici.



Quelles sont les causes possibles du code P0013?

Les fabricants peuvent avoir des noms différents pour le code P0013, et les causes possibles peuvent différer selon la marque et le modèle de votre voiture.

Voici les causes les plus courantes d'un problème de circuit de commande d'électrovanne d'actionneur de position d'arbre à cames d'échappement ou de code P0013:

  • Mauvais solénoïde VVT (alias vanne de contrôle d'huile)
  • Problèmes avec le circuit de commande du solénoïde VVT (enroulements ou câblage)
  • Problèmes avec le PCM, tels qu'une mise à jour logicielle en attente
  • Huile moteur contaminée obstruant l'écran du solénoïde VVT. REMARQUE : C'est un phénomène courant ! Des intervalles de vidange d'huile réguliers spécifiés par les OEM en utilisant exactement le bon type d'huile et en permettant toujours au moteur d'atteindre la température de fonctionnement à chaque démarrage réduiront la probabilité de formation de boues à l'origine de cela.

Un mauvais kilométrage est l'un des signes courants du code P0013.


Quels sont les symptômes courants du code P0013 ?

Un mauvais circuit de commande d'électrovanne d'actionneur de position d'arbre à cames s'accompagne souvent de symptômes que vous ne devez jamais ignorer ou prolonger.

Avec un P0013, voici les signes auxquels vous devez faire attention :

  • Problèmes de démarrage du moteur
  • Mauvais kilométrage
  • Le moteur tourne mal
  • Problèmes de performances du moteur
  • Le moteur hésite et cale
  • Bruit de cliquetis moteur


Comment diagnostiquer le code P0013

Pour résoudre le code d'erreur P0013, vous devrez déterminer sa cause exacte, ce qui peut s'avérer difficile. Si vous n'êtes pas sûr de vos compétences en réparation automobile, il est préférable de laisser la tâche à votre mécanicien de confiance. Sinon, vous pouvez retrouver le code et déterminer sa cause en effectuant votre propre diagnostic.

Pour avoir une idée de la façon d'identifier la cause de votre code P0013, regardez cette vidéo utile (en anglais):


Comment réparer le code P0013

Étant donné que divers problèmes peuvent déclencher le code P0013, il peut être assez difficile de le résoudre. La solution varie en fonction de sa cause exacte et de la marque et du modèle du véhicule.

Par exemple, les solutions documentées à un code P0013 dans une Chevy Equinox incluent le remplacement du solénoïde de l'actionneur d'arbre à cames d'échappement et du solénoïde de l'actionneur d'arbre à cames d'admission ou le remplacement uniquement du premier. Cependant, ces correctifs Chevy pour un P0013 ne sont pas universels et peuvent ne pas fonctionner pour d'autres marques et modèles qui rencontrent ce code.

Si vous avez confiance en votre savoir-faire automobile, vous pouvez résoudre le problème vous-même en effectuant des recherches : effectuez un diagnostic précis, puis effectuez des recherches sur les solutions potentielles pour votre véhicule spécifique.

Vous pouvez vous fier aux ressources et aux guides de réparation automobile en ligne, tels qu'un abonnement ALLDATA, et consulter votre manuel du propriétaire pour identifier le meilleur moyen de résoudre le code P0013.

L'ECM/PCM définit un angle cible (souhaité) pour l'arbre à cames, puis effectue un cycle d'utilisation du solénoïde, fournissant une pression d'huile à l'actionneur d'arbre à cames dans le pignon d'entraînement d'arbre à cames pour modifier la relation de l'engrenage à l'arbre à cames.


Comment fonctionne l'actionneur d'arbre à cames ?

L'ECM/PCM envoie un signal de « largeur d'impulsion » au solénoïde. Cela signifie qu'il allume et éteint le solénoïde très rapidement. Plus le solénoïde est allumé pendant chaque impulsion, plus la pression d'huile est fournie à l'actionneur.

Le capteur de came (CMP) sur la banque contrôlée ferme la boucle de rétroaction afin que l'ECM/PCM puisse déterminer combien d'avance l'arbre à cames est nécessaire (en fonction de la charge du moteur, de la vitesse, etc.) et à quel point l'arbre à cames est réellement contrôlé par le action du solénoïde.

L'ECM/PCM définit un angle cible (souhaité) pour l'arbre à cames, puis effectue un cycle d'utilisation du solénoïde, fournissant une pression d'huile à l'actionneur d'arbre à cames dans le pignon d'entraînement d'arbre à cames pour modifier la relation de l'engrenage à l'arbre à cames.

Si ce changement d'angle ne se produit pas, l'ECM/PCM augmente le cycle de service du solénoïde (l'allume pendant un plus grand pourcentage du temps), essayant d'atteindre cet angle de came cible. Si le cycle de service est constamment trop élevé (luttant pour atteindre l'objectif), l'ECM/PCM définit le code P0013.

Une cause plus simple de ce P0013 pourrait être que l'ECM/PCM détecte un problème électrique avec le circuit ou l'enroulement du solénoïde ; le circuit et l'enroulement du solénoïde sont les choses les plus faciles à vérifier en premier.