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Code défaut P2646: Performances du système d'actionneur de culbuteur «A»/Coincé (Banque 1)

Le code OBD P2646 est un code qui se caractérise souvent par des performances moteur réduites. Découvrez ce que ce code signifie, quelles en sont les causes et obtenez des informations supplémentaires sur les bulletins de service technique concernant ce code OBD-II avec ce guide simple.


Que signifie le code P2646?

Code d'anomalie de diagnostic (DTC) Le code P2646 signifie « A » Performance du système d'actionneur de culbuteur/coincé (banque 1). » Il s'agit d'un code de groupe motopropulseur OBD-II générique pris en charge par une variété de marques et de modèles.

Code P2646

VTEC est un système de distribution variable des soupapes développé par Honda pour améliorer le rendement énergétique de votre véhicule.


Certains véhicules, comme la Honda Civic, sont équipés d'un système de distribution et de levage variables (VTEC). Ce système augmente le rendement énergétique et réduit les gaz d'échappement du moteur à tous les niveaux de régime moteur, de vitesse du véhicule et de charge moteur.

Dans les véhicules équipés du VTEC, le solénoïde de commande du culbuteur fournit une pression hydraulique au mécanisme de distribution et de levage variable. Cela permet au système VTEC d'ajuster le calage et la levée des soupapes selon les besoins. Le système VTEC contrôle le solénoïde de commande des culbuteurs via le module de commande du groupe motopropulseur (PCM).

Le PCM utilise le pressostat d'huile du culbuteur pour surveiller et vérifier la pression d'huile afin que le mécanisme de distribution variable puisse être correctement activé. Si le PCM ne reçoit pas le signal de tension correct du pressostat d'huile de culbuteur, il peut régler le code P2646.

Le «A» dans la définition de ce code OBD indique l’arbre à cames d’admission. Pendant ce temps, la «banque 1» fait référence au côté du moteur qui a le cylindre n ° 1 sur les moteurs avec une configuration en «V».

Les utilisateurs ont signalé p2646 pour les marques suivantes: Honda (en particulier sur une Honda Accord), Chevrolet, Acura, Mitsubishi et Toyota.


Quelles sont les causes possibles du code P2646?

Comme avec les autres codes OBD-II, P2646 a plusieurs causes potentielles. Connaître la cause première d'un code de panne est important pour le diagnostic et la réparation. Voici quelques-unes des causes de l'apparition du code P2646.

  • Huile moteur faible ou sale
  • La pression d'huile ne répond pas aux spécifications
  • Un problème avec le PCM, tel qu'un logiciel obsolète
  • Défaillance du capteur de pression d'huile du culbuteur (VTEC)
  • Solénoïde de commande d'huile du culbuteur (VTEC) défectueux
  • Problème de câblage

Une défaillance du capteur de pression d'huile du culbuteur (VTEC) peut déclencher le code P2646.


Quelles sont les causes possibles du code P2646?

Comme pour les autres codes OBD-II, P2646 a plusieurs causes potentielles. Connaître la cause première d'un code de panne est important pour le diagnostic et la réparation. Vous trouverez ci-dessous quelques causes d'apparition du code P2646.

  • Huile moteur faible ou sale
  • La basse pression d'huile ne répond pas aux spécifications
  • Un problème avec le PCM, tel qu'un logiciel obsolète
  • Défaillance du capteur de pression d'huile du culbuteur (VTEC)
  • Solénoïde de contrôle d'huile de culbuteur défectueux (VTEC)
  • Problème de câblage


Quels sont les symptômes courants du code P2646?

Si votre véhicule présente plusieurs des symptômes énumérés ci-dessous, il est peut-être temps de consulter un mécanicien ou un technicien professionnel pour faire vérifier votre véhicule pour les réparations. Notez que le code P2646 doit être adressé immédiatement dès que vous remarquez les symptômes ou rencontrez le code de panne à l'aide de votre outil de numérisation.

  • Le voyant du moteur est allumé
  • Diminution des performances du moteur
  • Augmentation de la consommation de carburant


Comment diagnostiquer le code P2646

Étant donné que les codes OBD-II tels que P2646 ont plusieurs causes probables, il est important de diagnostiquer le problème avec précision afin que les réparations soient effectuées correctement.


Comment réparer le code P2646

Il n’existe pas de moyen unique de corriger le code P2646 car il existe plusieurs causes possibles qui le déclenchent en premier lieu. Cela rend le travail difficile, c'est pourquoi la plupart des gens laissent simplement leurs mécaniciens réparer leur voiture pour eux.

Cependant, si vous avez confiance en vos compétences en bricolage automobile, vous pouvez décider de corriger le code vous-même. Vous pouvez obtenir de l'aide auprès des ressources et des guides de réparation automobile en ligne ou d'un abonnement ALLDATA pour un seul véhicule.


Autres remarques sur P2646

Le 16 juillet 2013, Honda a publié un bulletin de service d'usine, SB-10052884-2696, pour les modèles suivants:

  • 2003-2012 Honda Accord L4
  • Honda Civic Si 2002 à 2005
  • Honda CR-V 2002 à 2009
  • Honda CR-Z 2011
  • Élément Honda 2003-2011
  • Honda Fit 2007 à 2011

Le bulletin répondait aux préoccupations concernant le code P2646 apparaissant sur les véhicules énumérés ci-dessus. Le document suggère que le remplacement du pressostat d'huile VTEC (P / N 37250-PNE-G01, H / C 6737217) résoudra le problème.

L'Audi n'a pas de code P2646 dans sa liste DTC.


Levage variable des soupapes dans VTEC et autres systèmes

Sur le système VTEC, il y a trois lobes d'arbre à cames pour chaque paire de soupapes contrôlées par ce système - les trois lobes tournent tous ensemble - les lobes extérieurs ont moins de portance que le lobe central, qui est activé par une goupille de verrouillage chaque fois que l'ECM/PCM demande que le lobe central fournisse la portance. La goupille de verrouillage est entraînée par la pression d'huile fournie par un solénoïde contrôlé par ECM/PCM.

Les moteurs GM Ecotec ont une configuration similaire à trois lobes, mais la goupille de verrouillage se déplace perpendiculairement à l'arbre à cames plutôt que parallèlement à celui-ci, et les moteurs Ecotec peuvent stocker le même code pour la même raison - il s'agit de savoir si la pression d'huile est fournie à déplacer la goupille de verrouillage.

Les moteurs Audi ont une manière différente de gérer la levée variable des soupapes - ils ont en fait deux lobes - un pour la levée élevée et l'autre pour la levée inférieure - les deux lobes entraînés par un arbre sectionné qui se déplace d'un côté à l'autre sur les cannelures pour modifier la levée . L'Audi n'a pas de code P2646 dans sa liste DTC.