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Code défaut P0036: Circuit de commande de chauffage HO2S (rangée 1 capteur 2)

Le code P0036 est un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique qui est défini lorsqu'il y a un défaut potentiel dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène (O2) en aval.

Avez-vous récemment lu le code P0036 sur votre scanner OBD-II ? Découvrez ce que cela signifie, quelles en sont les causes et quels pourraient être les symptômes possibles auxquels vous pourriez être confronté. Voici les choses que vous devez savoir avant de dépanner le code P0036.


Que signifie le code P0036 ?

Code de diagnostic (DTC) P0036 Le code correspond au circuit de commande de chauffage HO2S (banque 1 capteur 2). Le code P0036 est défini lorsque le PCM perçoit un problème potentiel avec le circuit de commande de chauffage du capteur O2 du capteur 2 de la banque 1. Le capteur 2, appelé capteur aval, se trouve après le convertisseur catalytique tandis que la rangée 1 pointe vers le côté où se trouve le cylindre n ° 1. La plupart des véhicules modernes utilisent un capteur d'oxygène chauffé (HO2S) doté d'un élément chauffant qui amène rapidement le capteur aux températures de fonctionnement.

Remarque: si vous souhaitez savoir où se trouve la banque 1, vous pouvez lire notre guide ici.

Le code P0036 est un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique qui est défini lorsqu'il y a un défaut potentiel dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène (O2) en aval.

L'HO2S en aval (post-convertisseur) est principalement utilisé pour la surveillance post-catalytique. Pour ce faire, il vérifie la teneur en oxygène des gaz d'échappement après la sortie du convertisseur catalytique. Chaque HO2S compare la teneur en oxygène de l'air ambiant avec la teneur en oxygène du flux d'échappement.

Le circuit de chauffage peut être alimenté ou mis à la terre par le PCM, ce qui amène le capteur à la température de fonctionnement assez rapidement. En règle générale, le PCM contrôle le circuit de chauffage du HO2S en fonction des signaux de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur.

Le HO2S doit atteindre la température de fonctionnement optimale (généralement 570 ° F) pour s'assurer qu'il envoie des signaux de tension précis au PCM. Plus le capteur d'oxygène chauffé atteint cette température rapidement, plus le capteur commencera à envoyer un signal précis rapidement. Le circuit de chauffage minimise le temps nécessaire pour que cela se produise.

Vous pouvez en savoir plus sur comment et pourquoi les capteurs d'oxygène sont chauffés ici.

Si le PCM détecte que le HO2S n'envoie pas le bon signal ou n'envoie pas de signal du tout, il mémorisera le code P0036 et allumera le témoin de contrôle du moteur.


Quelles sont les causes possibles du code P0036?

Même si le code P0036 est un code générique, c'est-à-dire qu'il s'applique à une variété de véhicules avec diagnostic embarqué, les raisons de son stockage par le PCM peuvent varier d'un véhicule à l'autre. Un P0036 sur une Chevrolet peut différer d'un sur une Honda en termes de composant à l'origine du problème. D'autres facteurs peuvent l'affecter, notamment la disposition d'un certain système et la conception globale du véhicule.

Si vous vous demandez pourquoi votre capteur OBD-II vous donne un code P0036, cela pourrait être l'une de ces causes:

  • Un capteur d'oxygène défectueux (un radiateur sain mesure généralement environ 6 ohms)
  • Un problème avec le circuit de commande du réchauffeur du capteur O2, tel que des fils endommagés ou de mauvaises connexions
  • Un problème avec l'ECM, tel qu'un logiciel nécessitant une mise à jour

Petit conseil: procurez-vous un ancien connecteur de capteur O2 et câblez une petite ampoule aux deux fils de la même couleur sur le connecteur (blanc, marron, noir, etc.). Ces deux fils de même couleur sont les fils qui alimentent le radiateur. Lorsque vous démarrez le camion avec cet outil maison branché sur le faisceau à la place du capteur suspect, le voyant devrait s'allumer. Si ce n'est pas le cas, découvrez pourquoi. N'oubliez pas de vérifier les fusibles.


Quels sont les symptômes courants du code P0036 ?

Il ne peut y avoir aucun symptôme observable pour le code P0036 autre que le plus courant que vous pouvez obtenir avec tout autre DTC, qui est un voyant de moteur de contrôle allumé. Si vous amenez votre voiture dans un centre de test d'émissions, le témoin de contrôle du moteur peut vous donner un résultat raté.

L'HO2S en aval (post-convertisseur) est principalement utilisé pour la surveillance post-catalytique. Pour ce faire, il vérifie la teneur en oxygène des gaz d'échappement après la sortie du convertisseur catalytique.


Comment diagnostiquer le code P0036

Pour résoudre le code P0036, vous devez d'abord identifier sa cause exacte, mais cela peut être un peu difficile. Du point de vue du bricoleur, cela peut sembler simple et facile. Cependant, pour le système de contrôle des émissions de votre voiture, vous ne devez pas risquer de travailler seul. Pour de meilleurs résultats et une évaluation appropriée, recherchez votre mécanicien de confiance.


Comment réparer le code P0036

Il n'y a pas de solution unique pour le code P0036, tout comme la plupart des codes OBD-II. C'est pourquoi beaucoup de gens laissent la réparation à leurs mécaniciens. Cependant, si vous disposez des outils nécessaires et du savoir-faire en matière de bricolage automobile, vous pouvez corriger vous-même le code P0036.

Vous aurez besoin de l'aide de guides en ligne ou de manuels de réparation pour vous assurer que vous êtes sur la bonne voie. Vous pouvez également utiliser un abonnement ALLDATA pour un seul véhicule, ce qui devrait être utile pour ce correctif et la plupart des autres correctifs que vous devrez effectuer sur votre voiture.

N'oubliez pas qu'un correctif qui fonctionne sur une voiture peut ne pas fonctionner sur un autre véhicule.