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Code défaut P0018: Corrélation entre la position du vilebrequin et la position de l'arbre à cames (banque 2, capteur A)

Un moteur est un assemblage complexe qui dépend fortement de la synchronisation et du mouvement précis de ses pièces. Plus les composants du moteur sont synchronisés, meilleurs seront son état et sa puissance. C’est pourquoi les véhicules plus récents sont équipés de systèmes et de pièces qui améliorent leurs performances et leur consommation de carburant. Un exemple notable serait le système de distribution variable des soupapes. Ce système ajuste la position de l’arbre à cames par rapport au vilebrequin de manière à améliorer les performances globales du moteur.

Il y a pas mal de choses qui peuvent mal tourner avec l'arbre à cames et le vilebrequin qui entraînent la définition d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC). Le DTC P0018 est l'un des codes de panne qui indiquent un problème avec la relation entre l'arbre à cames et le vilebrequin. En savoir plus sur ce code de panne avec ce guide informatif.

Code défaut P0018

Un moteur est un assemblage complexe qui dépend fortement de la synchronisation et du mouvement précis de ses pièces.


Que signifie le code défaut P0018?

Le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0018 signifie «Position du vilebrequin - Corrélation de position d'arbre à cames (banque 2, capteur A)». La «banque 2» dans cette définition fait référence au côté du moteur qui ne contient pas le cylindre numéro un. Pendant ce temps, le «capteur A» fait référence au capteur d'arbre à cames d'admission. Notez que la définition des codes OBD-II peut varier en fonction du constructeur du véhicule. Pour plus d'informations sur ce code et son application à votre véhicule, vous pouvez consulter un manuel de réparation ou une base de données.

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) et le capteur de position d'arbre à cames (CMP) fonctionnent ensemble pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur. Le CKP surveille la vitesse et la position du vilebrequin, tandis que le CMP surveille la vitesse et la position du ou des arbres à cames. Ces deux capteurs lisent chacun un reluctor ou une sonnerie individuelle. Pour le CKP, cette bague est généralement montée sur le vilebrequin ou sur l'équilibreur harmonique. Pour le CMP, cette bague est située sur l'arbre à cames lui-même, ou sur le pignon d'arbre à cames.

Le PCM utilise les informations qu'il obtient du CMP et les compare avec les informations du CKP. Cela aide le PCM à déterminer si le moteur est correctement chronométré.

Le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0018 se règle lorsque le ou les arbres à cames de la rangée 2 du moteur ne sont pas dans la bonne position par rapport au vilebrequin.

Les utilisateurs ont signalé P0018 pour les marques suivantes: Ford (en particulier sur un Ford F-150), Subaru, Lexus, Kia et Mercedes Benz.


Quelles sont les causes possibles du code P0018?

Vous trouverez ci-dessous une liste des raisons les plus probables pour lesquelles le code moteur P0018 s’enregistre dans la mémoire de votre véhicule. Si votre voiture est équipée d’un moteur à calage variable des soupapes, gardez à l’esprit qu’il s’agit d’une cause potentielle de problèmes de corrélation entre l’arbre à cames et le vilebrequin. Notez que l'identification de la cause profonde exacte sera utile pour le diagnostic et la réparation. Cela vous aidera également à éviter des réparations coûteuses en raison d'un dépannage inexact.

  • Panne du solénoïde de distribution variable d'arbre à cames
  • Niveau d'huile moteur bas
  • Mauvais calage du moteur
  • L’huile moteur ne répond pas aux exigences du fabricant
  • Panne de l'actionneur de distribution variable
  • Chaîne de distribution usée
  • Tendeur ou guides de chaîne de distribution défectueux
  • Roue reluctrice de vilebrequin endommagée ou décalée

Le PCM utilise les informations qu'il obtient du CMP et les compare avec les informations du CKP.


Quels sont les symptômes courants du code P0018?

Vous remarquerez peut-être les symptômes suivants dans votre véhicule si vous avez affaire à P0018. Notez que si vous rencontrez des problèmes de conduite, vous devrez peut-être faire vérifier votre véhicule immédiatement chez votre mécanicien le plus proche.

  • Voyant du moteur allumé
  • Diminution des performances du moteur
    • Moteur difficile à démarrer
    • Pas de démarrage
    • Calage du moteur pendant la conduite
    • Moteur tournant de manière irrégulière, conduite difficile, hésitant
  • Augmentation de la consommation de carburant
  • Bruit de cliquetis du moteur


Comment diagnostiquer le code défaut P0018

Diagnostiquer la plupart des codes OBD-II peut être un défi pour beaucoup car il existe une poignée de causes possibles pour chaque code. Il en va de même pour le code moteur P0018.

Cependant, il existe de nombreuses ressources fiables que vous pouvez utiliser pour évaluer vous-même la situation. Les manuels de réparation et les bases de données sont les meilleurs choix, en particulier pour les bricoleurs chevronnés.


Comment réparer le code défaut P0018

Arriver à une solution à long terme pour tout code OBD-II peut être un défi car vous devrez identifier la cause racine exacte parmi de nombreuses causes possibles. De plus, les véhicules sont orientés et construits différemment, selon le constructeur. Les procédures de réparation varieront inévitablement. Il n'y a pas de solution unique aux codes OBD-II, P0018 inclus.

La meilleure chose à faire est de consulter une ressource fiable comme un manuel de réparation ou une base de données. Cependant, si vous n’avez pas confiance en vos compétences en réparation et en bricolage, vous devriez faire appel à un mécanicien ou à un technicien professionnel pour le dépannage et les réparations pour vous éviter des erreurs coûteuses et des dommages sur toute la ligne.


Autres remarques sur le code P0018

P0018 a à la fois une importance et une difficulté de réparation élevées. L'une des corrections P00018 les plus courantes consiste à remplacer la chaîne de distribution et d'autres composants associés. Cependant, cette solution peut ne pas s'appliquer à toutes les situations car il existe une poignée d'autres causes possibles pour ce code de panne.

Ce problème est un peu plus courant dans les véhicules GM, et il y a donc des bulletins de service technique (BST) publiés pour résoudre le problème. La solution recommandée pour certains véhicules avec le code P0018 consiste à remplacer le vilebrequin par une roue de reluctor endommagée. La plupart des mécaniciens et techniciens professionnels recommandent de suivre le type d'huile moteur et l'intervalle d'entretien recommandés pour éviter des problèmes comme ce code d'erreur.

Il existe d'autres codes d'anomalie associés au P0018, notamment P0008, P0009, P0016, P0017 et P0019.