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Volant qui tremble: symptôme, causes, entretien

Pourquoi mon volant tremble-t-il en conduisant?

Un volant qui tremble pendant la conduite est généralement le symptôme d'un problème avec les roues avant, les pneus, la suspension ou la cuisson au four.

Il est important de comprendre ce qui cause le tremblement du volant, car le problème est susceptible de s'aggraver avec le temps et affectera négativement la conduite de votre voiture.


Quelles sont les causes du tremblement du volant?

Qu'est-ce qui fait trembler un volant?

Tout d'abord, si vous n'êtes pas soucieux de la mécanique, faites vérifier votre voiture par un mécanicien qualifié.

Pour ceux d'entre vous qui essaient de diagnostiquer le problème vous-même, voici les cinq principales causes de tremblement du volant.


1. Une roue ou un pneu avant déséquilibré

Toutes les roues et tous les pneus sont légèrement imparfaits, même neufs. La plupart du temps, l'imperfection n'est pas visible à l'œil nu, mais existe sous la forme de ce qu'on appelle une asymétrie de masse.

Si elle n'est pas cochée, cette asymétrie provoquera des vibrations horizontales ou verticales lorsque la roue prend de la vitesse. Pour compenser cela, de petits poids sont fixés à l'intérieur ou à l'extérieur de la roue lorsqu'un pneu neuf est monté. Cela égalise le déséquilibre et supprime la plupart des vibrations.

Au fil du temps, à mesure que les pneus s'usent, le déséquilibre peut revenir. Les pneus ne s'usent pas toujours uniformément, pour un certain nombre de raisons différentes, ce qui peut rendre les poids moins efficaces.

Parfois, un ou plusieurs poids peuvent tomber de la roue, la faisant vibrer lorsqu'elle tourne. Cette vibration monte ensuite à travers la colonne de direction, provoquant un tremblement du volant.

Un pneu déséquilibré peut également faire trembler le volant à grande vitesse sur l'autoroute lorsque les vibrations traversent la suspension et la font résonner. Vous constaterez peut-être que les secousses ne sont présentes qu'à des vitesses définies et disparaissent lorsque vous ralentissez.


2. Pièces de frein usées (disques / disques de frein particulièrement usés)

Les composants de frein usés ou grippés à l'avant d'un véhicule sont une cause très courante de tremblement du volant lors du freinage.

Ceci est généralement causé par des rotors usés qui ne sont plus lisses. Cela peut également être causé par des plaquettes de frein qui sont presque usées ou qui se sont usées de manière inégale.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, l'action de la plaquette de frein contre le rotor provoque une vibration qui est transmise à travers le volant. Vous ressentirez également une vibration dans la pédale de frein lorsque vous ralentirez.

Une autre façon dont les freins peuvent provoquer des vibrations est à travers un étrier de frein collant. Lorsque vous appuyez et relâchez la pédale de frein, l'étrier doit serrer et relâcher les rotors. Au fil du temps, l'étrier peut commencer à rouiller et à s'encrasser avec la poussière des plaquettes de frein, ce qui le fait gripper par intermittence.

Un signe révélateur d'un étrier grippé est une odeur de brûlé provenant des rotors.


3. Composants de suspension usés

Des composants de suspension usés ou défectueux peuvent provoquer un tremblement du volant pendant la conduite.

La suspension avant de la plupart des véhicules est composée de nombreuses pièces interconnectées. Aux points de connexion se trouvent des coussinets en caoutchouc qui permettent aux pièces de se déplacer indépendamment les unes des autres. Au fil du temps, si elles ne sont pas contrôlées, ces bagues peuvent s'user, provoquant le desserrage et la vibration des articulations lorsque la voiture est en mouvement.

De nombreux symptômes peuvent survenir à cause de l'usure des pièces de suspension, en fonction de leur emplacement et de leur travail. La plupart des pièces usées ne vibrent pas seulement, mais affectent également le comportement de la voiture et sont généralement accompagnées de bruits de cliquetis lorsque vous passez par-dessus un trou de nacelle ou un ralentisseur.

Les amortisseurs usés peuvent également provoquer des vibrations du volant s'ils ne peuvent plus absorber les bosses sur la route. Même si un amortisseur ne fuit pas visiblement de liquide, il peut toujours être défectueux et avoir besoin d'être remplacé.


4. Mauvais alignement de la suspension avant ou arrière

Des roues mal alignées peuvent provoquer un tremblement du volant si les pneus s'usent de manière inégale.

Dans une voiture neuve avec des pneus et des pièces de suspension neufs, tout doit s'aligner parfaitement sans aucune vibration. L'alignement des roues peut être compliqué à comprendre, mais se réfère essentiellement au réglage des roues les unes par rapport aux autres et à la suspension.

Toutes les voitures sont livrées avec les spécifications du fabricant en matière d'alignement des roues et c'est quelque chose qui doit être effectué régulièrement pour assurer une usure uniforme des pneus et de la suspension.

Les roues peuvent se désaligner avec le temps en raison de l'usure ou en heurtant des nids-de-poule, des bordures ou des dos d'âne. Des roues mal alignées peuvent entraîner un comportement imprévisible du véhicule et une usure inégale des pneus.

❑ Lire aussi: Signes que votre voiture a besoin d'un alignement


5. Roulement de roue usé ou défectueux

Les roulements de roue avant sont souvent négligés en tant que source de vibrations des roues. En vieillissant, ils peuvent s'user et commencer à vibrer. Cela peut entraîner un déséquilibre du moyeu lors de la rotation et est une cause fréquente de tremblement du volant à grande vitesse.

Un roulement de roue défectueux fera généralement un bruit qui ressemble à du métal frottant contre le métal. Ce bruit de grincement ou de grincement sera surtout perceptible autour des roues. Il peut être difficile d'isoler lorsque le véhicule est en mouvement et peut parfois sembler provenir du moteur.

Si vous soulevez l'avant du véhicule et faites tourner la roue, cela fera presque certainement du bruit si le roulement est défectueux. Il y aura également une bonne quantité de mouvement dans la roue si vous agrippez le haut et le bas du pneu (à 12 et 6 heures) et essayez de le secouer.


Que pouvez-vous faire si le volant de votre voiture tremble?

D'abord et avant tout, si vous n'êtes pas un mécanicien compétent ou si vous savez ce que vous faites, il est préférable de laisser le diagnostic à un professionnel. La plupart des raisons de tremblement du volant seront causées par des pièces usées ou défectueuses qui sont vitales pour une conduite sûre.

En disant cela, voici quelques choses que vous pouvez faire pour isoler le problème avant de le remettre à un mécanicien ou de commencer à échanger vous-même des pièces.


1. Vérifiez la suspension pour les pièces usées

Il est assez facile de vérifier les bagues et les amortisseurs sur un véhicule de tourisme.

  1. Vérifiez les jambes de force - Commencez par appuyer sur l'aile avant de la voiture pour voir à quel point elle est rigide. S'il rebondit rapidement, ou s'il y a des craquements étranges, alors vos amortisseurs sont probablement usés et doivent peut-être être remplacés. Consultez mon article sur les amortisseurs pour plus d'informations sur leur vérification et leur choix de nouveaux.
  2. Vérifiez les fuites des ressorts et des entretoises - Vous pouvez également vérifier si les amortisseurs / entretoises fuient en faisant briller une torche au-dessus des deux roues avant. Vous devriez pouvoir voir le ressort et la partie supérieure de l'amortisseur. Il doit être propre, sec et poli. S'il est humide ou huileux, vous devrez approfondir vos recherches.
  3. Vérifiez les bagues en caoutchouc - Pour vérifier les bagues, soulevez l'avant de la voiture (vérifiez d'abord le manuel pour les points de levage sûrs) et je vous conseille de le reposer sur une béquille appropriée. Maintenant, saisissez la roue en haut et en bas et essayez de pousser et de tirer dessus. S'il y a beaucoup de mouvement, cela pourrait indiquer des bagues usées sur les bras de commande ou les triangles.
  4. Inspectez visuellement les composants de la suspension - Si vous pensez qu'une ou plusieurs pièces de la suspension sont usées, commencez par vérifier visuellement l'usure de chacune d'elles. Les coussinets en caoutchouc usés peuvent facilement être repérés et, dans de nombreux cas, la partie de suspension elle-même peut sembler plus lâche qu'elle ne le devrait. Le meilleur conseil est d'utiliser un grand pied de biche (ou un levier) pour voir s'il y a un mouvement dans chacune des pièces de suspension.


2. Vérifiez les freins pour des pièces usées ou défectueuses

Relevez l'avant de la voiture et retirez les roues avant pour exposer les disques de frein / rotors et les étriers.

1. Vérifiez les rotors / disques de frein - Inspectez visuellement les rotors pour des bosses ou des piqûres importantes sur la surface. Il est normal d'avoir une petite lèvre sur le bord du rotor à mesure qu'il s'use, mais une lèvre excessive peut frotter contre le bord des plaquettes de frein, provoquant une vibration.

Utilisez une torche pour vérifier à l'arrière du rotor une usure excessive ou de la rouille. Essayez de faire tourner le rotor à la main et ressentez la résistance ou le manque de douceur. Si vous en avez un, vous pouvez vérifier le faux-rond du rotor à l'aide d'une jauge et d'un micromètre de rotor de frein. Cela peut révéler des défauts difficiles à voir.

2. Vérifiez les plaquettes de frein - À l'aide d'une torche, vérifiez l'usure de la surface exposée de la plaquette de frein. Assurez-vous que les coussinets ne sont pas usés jusqu'à la plaque de support métallique et qu'il reste suffisamment de coussin pour répondre aux exigences de sécurité minimales.

Vous pouvez également vérifier que les plaquettes s'usent uniformément et non à un angle par rapport à la surface du disque, car cela peut également provoquer une vibration lors du freinage.

3. Vérifiez l'étrier de frein - Vérifiez l'état général de l'étrier de frein et assurez-vous qu'il est propre et sans rouille. Demandez à un ami de pomper et de relâcher la pédale de frein pendant que vous essayez de faire tourner le rotor. Si l'étrier colle et ne se libère pas correctement, il sera plus difficile de faire tourner le rotor à la main. Un examen plus approfondi peut alors être nécessaire, mais cela implique le retrait et le démontage de l'étrier.


3. Vérifiez l'alignement des roues

Il est assez facile de vérifier si l'alignement des roues est désactivé.

1. Vérifiez les pneus - Inspectez le filetage des pneus pour une usure inégale. S'ils sont plus usés à l'intérieur ou à l'extérieur, cela peut être dû à un mauvais alignement des roues.

2. Vérifiez que la voiture roule en ligne droite - Si la voiture a tendance à tirer vers la gauche ou la droite lors de la conduite en ligne droite, cela peut également être causé par un mauvais alignement.

Pour que l'alignement des roues soit correctement configuré, vous aurez besoin d'un outil d'alignement, et il vaut mieux laisser cela aux pros. Un outil d'alignement laser est le seul moyen de configurer les roues exactement selon les spécifications du fabricant.


4. Équilibrez les roues

Il n'est pas possible de vérifier si les roues sont correctement équilibrées en les regardant simplement. Vous devrez les faire vérifier professionnellement à l'aide d'une équilibreuse de roues. S'ils sont déséquilibrés, cela peut généralement être corrigé assez facilement et ne coûte pas trop cher. Si vous souhaitez en savoir plus sur l'équilibrage des roues et l'alignement des roues, jetez un œil à notre article sur l'équilibrage des roues et l'alignement des roues qui explique la différence entre les deux.