Code défaut P0106: Problème de plage de circuit MAP / pression barométrique

Que signifie le code moteur P0106?

  • P0106 Définition technique: MAP / problème de plage de circuit de pression barométrique
  • P0106 Signification: Le signal du capteur de pression absolue du collecteur est hors de sa plage normale.
  • Cause la plus fréquente: capteur MAP / BARO sale ou défectueux
  • Risques pour le moteur / conducteur: Faible Faites vérifier votre voiture dès que possible
  • Gravité des émissions: ÉLEVÉE. La voiture ne passera pas les tests d'émissions
  • Temps de réparation estimé: 1 jours
  • Coût estimé de la réparation: 100 à 300 €


Le code moteur OBD2 P0106 est stocké en mémoire lorsque l'unité de commande électronique (ECU) détecte une valeur erratique sur le signal du capteur de pression absolue du collecteur / pression barométrique (MAP / BARO).

Le capteur MAP / BARO est chargé de signaler à l'ECU le vide moteur ainsi que la pression barométrique. Le vide du moteur et la pression barométrique sont des valeurs importantes qui aident l'ECU à calculer la charge réelle du moteur.

L'ECU prend de nombreuses décisions en fonction de la charge du moteur, telles que l'avance du calage de l'allumage et la compensation de l'alimentation en carburant (y compris la compensation d'altitude). Les véhicules modernes sont équipés d'unités de commande électroniques qui enregistrent constamment les valeurs typiques de tous les signaux des capteurs. Les valeurs enregistrées sont utilisées comme référence lors des routines de diagnostic.

Le code P0106 est défini lorsque l'ECU détecte une variation significative des valeurs attendues du capteur MAP / BARO.


7 Symptômes courants lorsque le code P0106 est présent


Les symptômes les plus courants du code de panne de données P0106 sont:

  • Le témoin de vérification du moteur (CEL) est allumé.
  • Difficulté lors du démarrage du moteur, dans de rares cas même une condition de non démarrage.
  • Mauvaise économie de carburant.
  • Ralenti brutal.
  • Odeur de gaz du tuyau d'échappement.
  • Le moteur a des ratés.
  • Fumée possible du tuyau d'échappement.


Causes possibles du code d'erreur P0106

Les causes les plus courantes du code de problème de données P0106 sont:

  • Câblage MAP / BARO (ouvert, court-circuité, brûlé)
  • Connecteur MAP / BARO (broches lâchement, corrodées, déconnectées ou tordues)
  • Tuyau / conduit d'aspiration MAP / BARO sale ou obstrué.
  • Une fuite de vide sur le tuyau MAP / BARO et / ou le collecteur d'admission.
  • Une fuite de vide dans la vanne EGR
  • Mauvaise CARTE / BARO


Comment diagnostiquer le code moteur P0106

Pour les besoins de cet article, nous supposons que vous avez une connaissance de base des précautions de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule.

Consultez toujours la documentation OEM appropriée lorsque cela est possible. Les procédures de diagnostic d'origine du fabricant doivent toujours avoir la priorité sur un flux de travail générique.

Cela dit, commençons le processus de diagnostic!


1. Étapes préliminaires

Pour annuler une éventuelle condition DTC intermittente, vous devrez effacer la mémoire de l'ECU et terminer un cycle de conduite.

  • Lisez les codes d'anomalie des données et prenez-en note.
  • Effacer la mémoire des codes de panne de données.
  • Effectuez un cycle de conduite (au moins 5 à 10 minutes).


Si le témoin Check Engine reste éteint, vous pouvez avoir un problème intermittent. Si le voyant s'est allumé pendant votre cycle de conduite, poursuivez le processus de diagnostic.


2. Inspection visuelle

> Condition MAP / BARO: pour inspecter la condition MAP / BARO, vous devrez l'enlever du véhicule. Habituellement, le capteur de pression absolue du collecteur est directement placé sur le collecteur d'admission ou à proximité (lorsque vous utilisez un tuyau d'aspiration). Vérifiez la présence d'eau, de carburant, d'huile ou de saleté sur le tuyau du capteur (le cas échéant) et le capteur lui-même. Remplacez le tuyau si nécessaire. Tout type de résidus liquides est un mauvais symptôme de la MAP.

> Câblage et connecteur MAP / BARO: effectuez une inspection visuelle minutieuse du câblage et des connecteurs du capteur de pression absolue du collecteur. Recherchez les fils brûlés, endommagés, corrodés ou détériorés, débranchez également le capteur et recherchez les broches de bornes pliées, les connexions lâches, la corrosion ou toute autre indication possible d'une mauvaise connexion.

> Tuyaux de vide: effectuez une inspection visuelle minutieuse de toutes les lignes de vide, y compris le capteur MAP, le PCV, le servofrein de freinage, le régulateur de pression de carburant, etc. Vérifiez également le tuyau d'admission d'air à la recherche de tout signe de détérioration ou de fuite. Lorsque le capteur MAP / BARO est installé directement sur le collecteur d'admission, il utilise un joint torique en caoutchouc. Vérifiez son état et remplacez-le si nécessaire.

> Inspection de la vanne de recirculation des gaz d'échappement: effectuez une inspection approfondie de l'extérieur de la vanne EGR, des tuyaux et des connexions. Recherchez d'éventuelles fuites d'échappement dans le joint et les connexions EGR. Remplacez le joint et / ou la vanne EGR si nécessaire.

> Contrôle de la vanne PCV: retirer la vanne PCV du véhicule et vérifier son état. Remplacez si nécessaire.

Résolvez tout problème de câblage avant de continuer.


3. Tests électriques

> Tests électriques MAP / BARO: à l'aide de la documentation OEM appropriée, vérifier la masse, le signal du capteur et la tension de référence du MAP / BARO. La tension de référence doit être supérieure à 4,5 V. Réparez le circuit si nécessaire.


4. Tests de l'outil d'analyse

> Test de fonctionnement du capteur de pression absolue du collecteur: en fonction de votre véhicule et du scanner automobile, vous devriez pouvoir afficher à l'écran la valeur réelle MAP / BARO. La valeur peut être exprimée en unités de tension ou de pression (en Hg ou kPa). Au repos sans aucune charge accessoire, la valeur de vide normale doit être voisine de 17 inHg (57 kPa). Le vide du moteur doit baisser brièvement lors d'une accélération soudaine, puis augmenter. Par contre, pendant la désaccélération, le vide doit augmenter jusqu'à ce qu'il se stabilise au ralenti.


Comment réparer le code d'erreur du moteur P0106

En fonction des résultats du diagnostic, vous devrez peut-être effectuer les opérations suivantes:

  • Réparer le câblage et / ou les connecteurs MAP / BARO.
  • Réparer une fuite de collecteur d'admission
  • Réparer une fuite EGR
  • Remplacement du MAP / BARO
  • Remplacement du PCV
  • Remplacement du tuyau d'aspiration MAP / BARO.

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