Code défaut 2181: Performance du système de refroidissement

Que signifie le code moteur P2181?

  • Définition technique P2181: performances du système de refroidissement
  • P2181 Signification: Il y a un problème avec le système de refroidissement
  • Cause la plus fréquente: Fuite de liquide de refroidissement ou capteur de température de liquide de refroidissement du moteur défectueux (ECT)
  • Risques pour le moteur / conducteur: Élevés Ne conduisez pas votre voiture avant de l'avoir vérifié, cela pourrait entraîner des dommages permanents au moteur
  • Gravité des émissions: moyenne. La voiture peut ne pas passer les tests d'émissions
  • Temps de réparation estimé: 2+ jours
  • Coût de réparation estimé: 100 $ +


Le code moteur OBD2 P2181 est stocké en mémoire lorsque l'unité de commande électronique (ECU) détecte une température du liquide de refroidissement du moteur anormalement élevée.

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est chargé de signaler la température du moteur à l'ECU. Les informations ECT sont utilisées par l'ECU pour de nombreux calculs tels que le calage de l'allumage et les ajustements de débit de carburant (plus de carburant est nécessaire à des températures plus basses).

La température du moteur est également utilisée pour déterminer s’il est nécessaire d’activer certains actionneurs comme la soupape EGR, le ventilateur de refroidissement du moteur ou la purge EVAP. Outre le contrôle du système d'injection de carburant, l'ECU enregistre la température moyenne du moteur, le temps nécessaire pour atteindre la température de fonctionnement normale et la température la plus basse et la plus élevée atteinte par le moteur.

Le code P2181 est défini lorsque l'ECU détecte une température du liquide de refroidissement en dehors de ses paramètres normaux. Habituellement, ce code est défini lorsque le moteur souffre de surchauffe.

Pour éviter tout dommage potentiel au moteur lorsque cette condition est remplie, l'ECU passe généralement en mode d'urgence. La stratégie de sauvegarde d'un moteur varie d'un constructeur automobile à l'autre, mais comprend généralement la réduction de la puissance du moteur, la mise hors tension des cylindres et même la mise à mort du moteur si cela est jugé nécessaire.


7 Symptômes courants lorsque le code P2181 est présent


Les symptômes les plus courants du code de panne de données P2181 sont:

  • Vérifiez le voyant du moteur (CEL).
  • Difficulté lors du démarrage du moteur, dans de rares cas même une condition de non démarrage.
  • Ralenti brutal.
  • Odeur de gaz du tuyau d'échappement.
  • Fumée possible du tuyau d'échappement.
  • Un message d'urgence, un voyant d'urgence allumé sur le panneau.
  • Température du liquide de refroidissement du moteur supérieure à la normale.


Causes possibles du code d'erreur P2181

Les causes les plus courantes du code de panne de données P2181 sont:

  • Moteur du ventilateur de refroidissement défectueux.
  • Fuite de liquide de refroidissement moteur.
  • Bouchon de radiateur défectueux.
  • Thermostat défectueux (bloqué fermé)
  • Pompe à eau défectueuse ou défectueuse.
  • Détective radiateur ou noyau de chauffage.
  • Joint de culasse soufflé.
  • ECT défectueux.


Comment diagnostiquer le code moteur P2181

Pour les besoins de cet article, nous supposons que vous avez une connaissance de base des précautions de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule.

Consultez toujours la documentation OEM appropriée lorsque cela est possible. Les procédures de diagnostic d'origine du fabricant doivent toujours avoir la priorité sur un flux de travail générique.

Cela dit, commençons le processus de diagnostic!


1. Étapes préliminaires

Pour annuler une éventuelle condition DTC intermittente, vous devrez effacer la mémoire de l'ECU et terminer un cycle de conduite.

  • Lisez les codes d'anomalie des données et prenez-en note.
  • Effacer la mémoire des codes de panne de données.
  • Effectuez un cycle de conduite (au moins 5 à 10 minutes).

Si le témoin Check Engine reste éteint, vous pouvez avoir un problème intermittent. Si le voyant s'est allumé pendant votre cycle de conduite, poursuivez le processus de diagnostic.


2. Inspection visuelle

> Inspection des flexibles de liquide de refroidissement: effectuez une inspection visuelle minutieuse des flexibles de liquide de refroidissement du moteur et des colliers de serrage. Recherchez des fuites ou des signes d'usure. Remplacez si nécessaire.

> Inspection visuelle de la pompe à eau: effectuez une inspection visuelle minutieuse de la pompe à eau. Si vous remarquez une fuite provenant de la pompe, vous devrez la remplacer.

> Test du radiateur et du noyau de chauffage: à l'aide du testeur de pression de radiateur approprié, effectuez un contrôle complet du système de pression du liquide de refroidissement. Cette vérification est très importante car devrait découvrir toute fuite de liquide de refroidissement dans le système. Réparez si nécessaire.

> Test du ventilateur de refroidissement: vérifiez que le ventilateur de refroidissement fonctionne correctement. Un test rapide allume le système A / C. Le ventilateur de refroidissement devrait se mettre en marche peu de temps après. Remplacez le ventilateur de refroidissement si nécessaire.

> Contrôle visuel du thermostat: attendez que le moteur soit complètement froid. Retirez le thermostat du moteur et vérifiez qu'il fonctionne correctement. Remplacez si nécessaire.

> Test du bouchon de radiateur: à l'aide du testeur de bouchon de radiateur approprié, vérifiez son intégrité. Remplacez si nécessaire.

Résolvez tout problème de câblage avant de continuer.


3. Tests électriques

> Tests électriques ECT: à l'aide de la documentation OEM appropriée, vérifier le signal du capteur et la tension de référence du capteur ECT. La tension de référence doit être supérieure à 4,5 V. Réparez toute ligne de circuit si nécessaire.


4. Tests de l'outil d'analyse

> Test du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur: en fonction de votre véhicule et du scanner automobile, vous devriez pouvoir afficher à l'écran la valeur réelle du signal ECT. La valeur peut être exprimée en unités de tension ou de température (° F ou ° C).

Pour effectuer un test complet, attendez que le moteur soit totalement froid, de préférence en le laissant toute la nuit.

Demarre le moteur. La lecture ECT doit être proche de la température ambiante. Si ce n’est pas le cas, il s’agit d’un mauvais capteur. Une fois que vous démarrez le moteur, continuez à regarder la valeur ECT pendant que la température augmente.

Habituellement, cela prend une minute ou deux pour atteindre la température de fonctionnement normale. Vérifiez sa valeur avec un manuel de réparation spécifique au modèle. Si vous remarquez que la température du liquide de refroidissement est plus élevée que prévu, arrêtez le moteur et vérifiez la résistance interne du capteur. Comparez la résistance avec la littérature appropriée. Changez le capteur si nécessaire. N'oubliez pas que vous devez effectuer les tests précédents avant de suspecter un capteur ECT défectueux.


Comment réparer le code d'erreur du moteur P2181

En fonction des résultats du diagnostic, vous devrez peut-être effectuer les opérations suivantes:

  • Remplacez le ventilateur de refroidissement.
  • Réparez la fuite de liquide de refroidissement du moteur.
  • Remettez le bouchon du radiateur en place.
  • Remplacez le thermostat
  • Remplacez la pompe à eau.
  • Réparez / remplacez le radiateur ou le noyau de chauffage.
  • Remplacez le capteur ECT.

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