Symptômes d'un mauvais module de commande de transmission?

 Si vous rencontrez des problèmes avec la transmission automatique de votre voiture, cela peut être dû à un module de commande de transmission défectueux.

Les symptômes d'un mauvais module de commande de transmission comprennent la difficulté à monter ou descendre les rapports, à rester coincé au point mort ou en première vitesse, à des changements de vitesse aléatoires et à une faible économie de carburant.

Le module de commande de transmission contrôle la boîte de vitesses automatique et est responsable de la sélection du rapport correct, pour la vitesse à laquelle le véhicule roule.

Il peut être difficile de diagnostiquer les problèmes de boîte de vitesses et de transmission, mais je commence toujours par une lecture de diagnostic de l'ECU. Un module de commande de transmission défectueux déclenchera généralement le code d'erreur P0700.

Dans cet article, j'expliquerai le fonctionnement du module de commande de transmission, les symptômes en cas de panne et comment le diagnostiquer et le remplacer en cas de défaillance.


Symptômes d'un mauvais module de commande de transmission

Symptômes mauvais module de commande de transmission

Un module de commande de transmission défectueux sera généralement mis au jour par des problèmes avec la boîte de vitesses. Des problèmes comme être dans la mauvaise vitesse, ne pas passer en vitesse ou changer de vitesse au hasard sont tous des problèmes classiques liés au contrôle de la transmission.

Voici les principaux signes d'un mauvais module de commande de transmission expliqués en détail.


1. Vérifiez le clignotement du voyant du moteur

Comme vous pouvez vous y attendre, un composant clé comme le module de commande de transmission allumera le témoin de contrôle du moteur lorsqu'un problème survient.

Cependant, en de rares occasions, la routine d'autodiagnostic enregistrera le code d'anomalie de données du «mauvais module de commande de transmission» P0700. Au lieu de cela, vous trouverez probablement plusieurs codes d'anomalie de données indiquant des capteurs / actionneurs de transmission automatique.

Un technicien expérimenté reconnaîtra certains modèles dans ces codes qui pourraient indiquer un mauvais module de commande de transmission.


2. Mauvaise consommation de carburant

Le moteur et la transmission travaillent en équipe connue sous le nom de «groupe motopropulseur» afin d'optimiser l'économie de carburant.

Pour cette raison, il n'est pas surprenant qu'un mauvais module de commande de transmission entraîne une mauvaise économie de carburant. L'incapacité de contrôler correctement les changements de vitesse nuira gravement à la consommation d'essence.


3. Problèmes de changement de vitesse

Dans des conditions normales, le module de commande de la transmission calcule une stratégie optimale pour monter les rapports quelle que soit la combinaison vitesse de la voiture / charge du moteur présente.

Cela garantit une économie de carburant optimale lorsque vous accélérez lentement, mais pourrait également fournir un couple moteur maximal si nécessaire, par exemple, en mode grande ouverture des gaz (WOT).

Un module de commande de transmission défectueux pourrait produire des problèmes indésirables tels que les suivants:

  • Un retard dans les montées de rapports, entraînant des changements de vitesse à un régime plus élevé que d'habitude.
  • L'incapacité d'atteindre certains rapports et / ou mode overdrive.
  • Changement de vitesse brutal. Idéalement, les montées de rapports devraient être fluides, si fluides qu'elles ne devraient pas être remarquées.
  • Saut de vitesse. Dans certaines situations, un module de commande de transmission défectueux pourrait passer de la première vitesse à la troisième, ou de la deuxième à la quatrième, provoquant un retard notable d'accélération.


4. Problèmes de rétrogradation des rapports

Comme pour les problèmes de rétrogradations, le module de commande de transmission calcule la meilleure stratégie pour les rétrogradations.

Une rétrogradation incorrecte peut entraîner les situations suivantes:

  • Calage du moteur. Une transmission automatique coincée dans un rapport élevé pourrait facilement caler le moteur.
  • Changement de vitesse brutal. Un problème typique avec un mauvais module de commande de transmission est le «bruit de cognement de la boîte de vitesses» lors du changement de vitesse.
  • Rétrogradation prématurée. Même s'il n'est pas aussi courant qu'une rétrogradation retardée, une rétrogradation prématurée est également possible.


5. Transmission bloquée au point mort

C'est un autre symptôme courant d'un mauvais module de commande de transmission. Dans le cadre de la stratégie de «mode d'urgence» du module de commande de transmission, certaines boîtes de vitesses restent bloquées au point mort pour éviter d'endommager davantage la transmission.

Cependant, ce n’est pas toujours le cas. S'il est vrai que vous garder coincé au point mort est l'approche la plus sûre, du moins pour la transmission, c'est loin d'être idéal. Une stratégie plus intelligente consisterait à laisser la voiture être conduite dans un atelier de réparation.


6. Transmission coincée en première vitesse

Ce symptôme, similaire au précédent, est une conséquence d'une stratégie de «mode urgence» du module de commande de transmission. De nombreux modules de commande de transmission permettent d'utiliser le premier et même le deuxième rapport en mode d'urgence. Cette alternative confère à l'automobiliste une autonomie limitée suffisante pour emmener la voiture dans un endroit sûr.

Une variante de cette approche consiste à autoriser le point mort et le deuxième rapport (au lieu du premier rapport). Cela dépend fortement du moteur, du type de transmission, des rapports de démultiplication et d'autres facteurs en dehors du champ d'application de cet article. Mais l'idée principale est la même, elle permet au conducteur de garer la voiture en toute sécurité.


7. Changements de vitesse involontaires

Selon le logiciel des modules de commande de transmission, le système de transmission automatique et les habitudes de conduite; vous pouvez rencontrer des changements de boîte de vitesses occasionnels qui n'étaient pas prévus.

Cela est dû à des pannes intermittentes sur les calculs de montée ou de descente des modules de commande de transmission. Il se peut que vous conduisiez sur l'autoroute à vitesse de croisière et que vous subissiez une rétrogradation involontaire de la transmission, juste pendant une seconde ou deux, et que vous ressentiez ensuite comment cela revenait à la normale.


8. Changements de vitesse aléatoires

Cette condition est très similaire à la précédente, la différence étant qu'elle est plus extrême. Dans ce cas, des changements de vitesse aléatoires peuvent se produire à tout moment dans toutes les conditions, ce qui rend presque impossible le fonctionnement de la voiture.

Si vous rencontrez des changements aléatoires continus pendant que vous conduisez la voiture, vous avez probablement un mauvais module de commande de transmission ou un mauvais module de solénoïde.


Que fait le module de commande de transmission?

Le module de commande de transmission, également connu sous le nom de TCM, est le composant principal de tout système de transmission automatique moderne.

Le module de commande de transmission contrôle le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique. Voici quelques-unes de ses responsabilités:

  1. Il décide quel est le meilleur équipement pour une charge particulière. Ceci est important car l'objectif principal de toute transmission est d'équilibrer le rapport couple-puissance.
  2. Il décide du moment opportun pour appliquer l'équipement. Un timing adéquat pour les montées et les rétrogradations est essentiel pour maintenir le couple et la puissance «circulant» parfaitement pendant l'accélération et la décélération.
  3. Contribue à l'économie de carburant dans la mesure du possible. Le module de commande de transmission est chargé de détecter les conditions «faible puissance, faible couple», idéales pour le «mode overdrive».
  4. Reçoit, traite et détecte les problèmes dans le système de transmission automatique. Semblable à l'unité de commande électronique (ECU), le module de commande de transmission utilise ses paramètres logiciels pour déterminer les conditions nécessaires à la configuration des codes d'anomalie de données liés à ses capteurs et actionneurs.
  5. Reçoit, traite et détecte les informations des autres modules de commande. L'écosystème électronique d'un véhicule moderne ressemble à un mini-réseau, avec plusieurs ordinateurs partageant les données des capteurs et des actionneurs. Les informations cruciales pour les calculs de la transmission automatique, comme le capteur de position du papillon (TPS), la pression absolue du collecteur (MAP) et le régime, proviennent de l'ordinateur du moteur (ECU) et non directement des capteurs du module de commande de la transmission.


Même s'il est censé durer plus longtemps que la boîte de vitesses automatique, le module de commande de transmission peut également tomber en panne.


Comment dépanner un module de commande de transmission défectueux?

Cet article a expliqué plusieurs symptômes courants d'un mauvais module de commande de transmission. Néanmoins, comme le module de commande de transmission est le cerveau du système de transmission automatique, il est très difficile de prévoir la gravité de la panne.

Des composants électroniques complexes comme le module de commande de transmission peuvent tomber en panne partiellement, laissant l'ordinateur entrer en mode d'urgence et vous donnant la possibilité de vous rendre dans un atelier de réparation, mais vous pouvez également rencontrer une panne totale sans aucun avertissement.

La meilleure façon de diagnostiquer un problème avec le module de commande de transmission est de vérifier les codes d'erreur. Si le problème vient du module de commande de transmission, vous trouverez probablement le code d'erreur P0700. En fonction de votre véhicule, vous devrez peut-être remplacer le module de commande de transmission car il peut ne pas être réparable.

Si vous voulez essayer de le changer vous-même, je vous conseillerais vivement d'essayer de vous procurer une unité d'occasion pour beaucoup moins d'argent.

Il est donc très important que si vous suspectez un module de commande de transmission défectueux ou défectueux, vous fassiez vérifier votre voiture par un technicien qualifié pour un diagnostic approfondi avant de la conduire à nouveau.


Coût de remplacement du module de commande de transmission

Un nouveau module de commande de transmission coûtera entre 250 € et 500 €, selon la marque et le modèle de votre voiture.

Le module de commande de transmission est relativement facile à remplacer (voir ci-dessous) en supposant que vous puissiez y accéder facilement. Pour cette raison, il peut être utile d'essayer de le remplacer vous-même.

Si vous décidez de le changer vous-même, vous devrez peut-être le coder sur la voiture.Vous devrez donc prendre en compte le logiciel ou l'outil de codage si vous n'en avez pas déjà un.

Si vous voulez faire appel à un mécanicien pour effectuer le travail à votre place, vous pouvez ajouter une journée de travail au coût qui est en moyenne de 150 € à 200 €.

Pour économiser de l'argent, vous pouvez vous procurer un module d'occasion sur eBay ou Craigslist. Les modules de commande de transmission d'occasion peuvent être achetés pour aussi peu que 50 $ en moyenne. Tant qu'il est testé et fonctionne correctement, il n'y a aucun problème à installer une pièce d'occasion.

Vous pouvez également tenter de réparer votre module existant ou le confier à un spécialiste pour qu'il le répare pour vous. Les services de réparation peuvent être aussi peu que 50 $ à 100 $. L'avantage de faire réparer le module est que parfois une pièce d'occasion peut développer le même problème, surtout si elle est de la même année et du même modèle de véhicule.


Remplacement du module de commande de transmission

Si vous avez accès aux bons outils, changer un module de commande de transmission défectueux est en fait un travail très simple.

Parce que c'est comme un mini ECU pour la boîte de vitesses, vous allez avoir besoin d'un logiciel de diagnostic et dans la plupart des cas, le nouveau module devra être codé sur la voiture.

La procédure pour chaque véhicule sera différente, mais voici un bref aperçu de ce qui est impliqué:

  1. Effectuez une lecture diagnostique de tous les codes d'erreur stockés dans l'ECU. Si vous voyez P0700, cela signifie qu'il y a un problème avec le module de commande de transmission.
  2. Effacez tous les codes d'erreur et emmenez le véhicule pour un court trajet en voiture. S'il y a en fait un problème avec le module de commande de transmission, l'erreur reviendra et les symptômes seront toujours présents.
  3. Avant de retirer l'ancien module, vérifiez la procédure de codage. Dans la plupart des cas, vous devrez prendre note des anciens paramètres. (Voir la photo 1 ci-dessous)
  4. Pour remplacer le module de commande de transmission, débranchez d'abord la batterie.
  5. Si vous ne connaissez pas l'emplacement du module de commande de transmission, reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour votre véhicule. Dans de nombreux cas, le module de commande de transmission sera situé dans le compartiment moteur et devrait être facile d'accès. Parfois, le module sera monté sur ou près de la boîte de vitesses, et pas si facile à retirer.
  6. Après avoir localisé le module de commande de transmission, débranchez tous les connecteurs et retirez les vis de montage.
  7. Retirez le module et remplacez-le par le nouveau module, en veillant à replacer toutes les vis de montage et tous les connecteurs au bon endroit.
  8. Après l'installation, rebranchez la batterie.
  9. Pour coupler le module avec l'ECU, vous serez invité à recoder le nouveau module à l'aide d'un logiciel de diagnostic / codage pour votre voiture.
  10. Une fois codé, effacez tous les codes d'erreur et emmenez le véhicule faire un tour pour vous assurer que tout fonctionne comme il se doit.


Comment réinitialiser un module de commande de transmission

Parfois, il est possible de résoudre les problèmes de transmission en réinitialisant le module de commande de transmission. La réinitialisation du module efface efficacement la mémoire des paramètres enregistrés et la restaure aux paramètres d'usine.

La méthode de réinitialisation du module variera d'un véhicule à l'autre. Certains peuvent être réinitialisés en suivant un ensemble de procédures comme appuyer sur l'accélérateur un certain nombre de fois avec le moteur éteint. Si vous effectuez une recherche en ligne pour votre modèle de véhicule, vous trouverez probablement une procédure dans un forum en ligne que vous pouvez essayer.

Une autre façon de réinitialiser le module de commande de transmission consiste à utiliser un lecteur de code ou un scanner OBD 2. La plupart des appareils OBD 2 décents auront un moyen d'effacer la mémoire du module de commande de transmission et de le réinitialiser en mode d'apprentissage.

Si tout le reste échoue, la déconnexion de la batterie de la voiture pendant au moins 30 minutes efface généralement la mémoire du module de commande de transmission. Un mot ou un avertissement, cette méthode effacera également d'autres paramètres, alors vérifiez le manuel du véhicule ou en ligne pour votre modèle exact pour voir ce que vous vous laissez faire.


Où se trouve le module de commande de transmission?

L'emplacement du module de commande de la transmission peut varier selon la marque et le modèle du véhicule. Sur les véhicules modernes, il est généralement situé à l'un des deux endroits. Le premier emplacement est sur la transmission elle-même, généralement caché derrière les capots de protection qui sont vissés à la transmission. L'autre endroit le plus probable est intégré dans le module de commande du groupe motopropulseur. Ce module est généralement situé dans le compartiment moteur et contrôle également de nombreux autres systèmes du véhicule.

Certains véhicules plus anciens, tels que les BMW, ont un module de commande de transmission séparé installé sous le capot près du pare-brise. Ces unités étaient assez faciles d'accès et de remplacement si nécessaire, contrairement aux véhicules plus modernes.

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