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Capteur de position d'arbre à cames défectueux: Symptômes, diagnostic, coût de remplacement

Votre voiture possède de nombreux capteurs différents, dont un ou plusieurs capteurs de position d'arbre à cames. Bien que les capteurs de position d'arbre à cames soient conçus pour durer toute la vie du véhicule, cela ne se produit pas toujours. Au fil du temps, ces capteurs peuvent se dégrader au point de produire un signal erratique ou aucun signal du tout.

Si votre voiture subit une défaillance du capteur de position d'arbre à cames, vous remarquerez probablement un ou plusieurs symptômes troublants que vous voudrez traiter immédiatement.


A quoi sert un capteur d'arbre à cames ?

Avant de pouvoir comprendre un capteur de position d'arbre à cames, vous devez savoir comment fonctionnent les arbres à cames et le vilebrequin du moteur. Chaque moteur à combustion interne a un vilebrequin et un ou plusieurs arbres à cames (le nombre d'arbres à cames dépend de la conception du moteur).

Les arbres à cames ouvrent et ferment une série de soupapes qui permettent à l'air (et au carburant, dans le cas d'une injection de port) d'entrer dans le moteur et d'évacuer les gaz d'échappement.

Un ou plusieurs capteurs de position d'arbre à cames mesurent la vitesse et la position du ou des arbres à cames.

Pendant ce temps, le vilebrequin est attaché aux bielles et aux pistons. Lorsque le véhicule est en marche, les soupapes permettent à l'air d'entrer dans les cylindres du moteur et de se mélanger au carburant. Le mélange est enflammé par les bougies d'allumage, créant une série de petites explosions. Chaque explosion force l'un des pistons vers le bas à l'intérieur du moteur.

Le mouvement des pistons fait tourner le vilebrequin, créant la force de rotation nécessaire pour propulser votre véhicule sur la route.

Un ou plusieurs capteurs de position d'arbre à cames mesurent la vitesse et la position du ou des arbres à cames. De nombreux véhicules récents équipés d'un calage variable des soupapes (VVT) ont un capteur de position d'arbre à cames (CMP) pour chacun des arbres à cames du moteur. Chaque capteur CMP lit une roue ou une plaque, qui est généralement située à l'extrémité de l'arbre à cames correspondant. Sur certains véhicules plus anciens, le capteur CMP peut lire la rotation du distributeur entraîné par arbre à cames à la place.

Sur la plupart des véhicules, l'ordinateur du moteur, souvent appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), utilise les données du ou des capteurs CMP lors du calcul de l'impulsion de l'injecteur et/ou du calage de l'allumage. Si le moteur est équipé de VVT, le PCM utilisera également le(s) signal(s) CMP lors du calcul du calage des soupapes.

Selon le véhicule, le module peut également utiliser le ou les signaux CMP pour surveiller les ratés d'allumage du moteur et calculer d'autres paramètres.


Les 3 principaux symptômes d'un capteur de position de came défectueux

Pensez-vous que vous pourriez avoir affaire à un mauvais capteur CMP ? Si votre véhicule présente un ou plusieurs des symptômes suivants, vous avez peut-être raison.

Remarque: Étant donné que d'autres problèmes peuvent présenter les mêmes symptômes qu'un capteur CMP défectueux, vous devrez effectuer un diagnostic approfondi avant de condamner le capteur.

Si le PCM détecte un problème dans le capteur CMP et son circuit, il allume le voyant de contrôle du moteur.


Témoin lumineux du moteur de contrôle

Le PCM surveille l'intégrité de chaque capteur CMP et de son circuit. Si le module détecte un problème, il allume le témoin de contrôle du moteur et stocke un code d'anomalie de diagnostic (DTC) correspondant dans sa mémoire.


Problèmes de performances du moteur

Étant donné que les données du ou des capteurs CMP sont souvent utilisées comme entrée pour tout, du calage de l'injecteur de carburant au fonctionnement du VVT, un mauvais capteur peut potentiellement entraîner divers problèmes de performance du moteur. Les exemples incluent les ratés d'allumage, le fonctionnement irrégulier, le manque d'accélération et le calage.


Le véhicule refuse de démarrer

Sur certains véhicules, le capteur CMP est une entrée principale pour l'alimentation en carburant et/ou le contrôle des étincelles. En tant que tel, un capteur CMP défectueux peut empêcher le moteur d'obtenir du carburant ou une étincelle (ou les deux), ce qui entraîne un moteur qui démarre mais ne démarre pas.


Comment vérifier si un capteur de position d'arbre à cames est défectueux ?

Étant donné que de nombreux autres problèmes peuvent imiter un mauvais capteur CMP, vous (ou votre mécanicien) devrez effectuer un dépannage pour déterminer si le capteur est défectueux.

Avant de commencer, cependant, vous voudrez avoir les informations de réparation du véhicule à portée de main. Les manuels, tels que ceux de Chilton, sont bons, mais un abonnement à une base de données de réparation (par exemple, ALLDATA ou Mitchell 1 DIY) est encore mieux. Vous pouvez trouver plus d'informations sur l'accès aux informations de réparation de qualité dans notre article sur les manuels de réparation.

Remarque: Les éléments suivants sont des directives générales à des fins éducatives et de divertissement uniquement. Consultez les informations d'usine de votre véhicule pour les instructions de réparation spécifiques et les procédures de sécurité recommandées.

Un capteur CMP défectueux définira généralement un ou plusieurs DTC sur les véhicules de l'année modèle 1996 ou plus récente.


Étape 1 : Recherchez les codes d'anomalie de diagnostic

Un capteur CMP défectueux définira généralement un ou plusieurs DTC sur les véhicules de l'année modèle 1996 ou plus récente. Le ou les DTC peuvent être récupérés en connectant un outil d'analyse ou un lecteur de code au port de diagnostic embarqué du véhicule sous le tableau de bord.

Si des codes liés au CMP sont stockés, cela signifie que le PCM a détecté un problème avec les performances du capteur ou de son circuit. Gardez à l'esprit, cependant, que les DTC ne vous disent pas exactement ce qui ne va pas avec un véhicule. Les codes vous donnent simplement une idée de l'endroit où commencer votre processus de diagnostic.

La cause première du problème peut être n'importe quoi, d'un capteur défectueux à un problème mécanique du moteur, vous devrez donc effectuer un travail de diagnostic supplémentaire pour en être sûr.


Étape 2 : Effectuez une inspection visuelle

Ensuite, vous pouvez passer à une inspection visuelle. Vous voudrez rechercher des problèmes, tels que des fils endommagés et de mauvaises connexions. Assurez-vous que le connecteur électrique du capteur CMP est propre et serré.

Réparez tous les problèmes détectés lors de l'inspection visuelle, effacez les DTC et voyez si le problème réapparaît.


Étape 3: Testez le capteur directement

Tester un capteur CMP peut être délicat. Il existe deux principaux types de capteurs CMP : magnétiques et à effet Hall. Les capteurs magnétiques émettent un signal de fréquence de tension de courant alternatif (AC), tandis que les capteurs à effet Hall créent un signal numérique à onde carrée. Il est important de savoir de quel type de capteur votre voiture est équipée.

Vous pouvez distinguer les deux types de capteurs en notant que les capteurs magnétiques CMP ont généralement deux fils, tandis que les capteurs à effet Hall ont généralement trois fils. Consultez un manuel de réparation ou une base de données de réparation si vous ne connaissez pas le type de capteur de votre voiture.

Il est préférable de tester le signal de sortie du capteur CMP avec un oscilloscope. Cependant, la plupart des bricoleurs n'ont accès qu'à un multimètre numérique (DMM). Vous pouvez utiliser un multimètre numérique pour vérifier le signal de sortie d'un capteur CMP, bien que les résultats puissent parfois être trompeurs.

De plus, dans certains cas, le constructeur du véhicule spécifiera des valeurs de résistance pour les capteurs magnétiques CMP. Vous pouvez vérifier la résistance d'un capteur CMP avec un multimètre numérique réglé sur le réglage des ohms, puis comparer cette valeur aux spécifications trouvées dans un manuel de réparation ou une base de données de réparation.

La vidéo ci-dessous (en anglais) montre comment tester les deux types de capteurs avec un multimètre numérique :

La vidéo ci-dessous montre comment tester un capteur CMP à effet Hall avec un multimètre numérique:


Combien cela coûte-t-il de remplacer un capteur d'arbre à cames?

Si vous choisissez de faire remplacer le capteur CMP de votre voiture par un professionnel, vous pouvez généralement vous attendre à payer entre 100 € et 300 € pour faire le travail. Bien entendu, le coût exact dépendra de divers facteurs, tels que l'année, la marque et le modèle de votre véhicule.

Vous pouvez économiser de l'argent en remplaçant vous-même le capteur CMP si vous avez les outils et le savoir-faire.


FAQ sur le capteur de position d'arbre à cames

Qu'est-ce qui fait qu'un capteur d'arbre à cames va mal?

Les capteurs CMP sont soumis aux conditions de fonctionnement difficiles rencontrées dans le compartiment moteur. Dans la plupart des cas, les capteurs s'usent simplement avec le temps. Les capteurs peuvent également être affectés par des débris métalliques (un indicateur de problèmes plus importants) circulant dans le moteur.


Puis-je conduire avec un mauvais capteur de position d'arbre à cames ?

Cela dépend du véhicule et de la façon dont ce PCM utilise le capteur CMP dans sa stratégie de contrôle du moteur. Si le PCM ne s'appuie que sur le capteur CMP pour, par exemple, la surveillance des ratés d'allumage, vous pourrez probablement continuer à conduire. D'autre part, si le capteur CMP est l'entrée principale pour le calage de l'injection de carburant, le véhicule peut ne pas fonctionner une fois le signal du capteur perdu.

Dans tous les scénarios, vous voudrez remplacer le capteur CMP immédiatement. Ne pas le faire peut éventuellement endommager d'autres pièces du véhicule, telles que le convertisseur catalytique.


Comment réparer un capteur de position d'arbre à cames ?

Lorsqu'un capteur de position d'arbre à cames tombe en panne, il est remplacé plutôt que réparé. La bonne nouvelle est que les capteurs CMP sont généralement assez abordables et faciles à remplacer.