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Code défaut P0456: Système d'émissions par évaporation (petite fuite détectée)

Que signifie le code P0456?

Pour commencer, le code P0456 n'apparaît pas sur toutes les plates-formes de véhicules, donc, selon le véhicule que vous conduisez, vous pouvez ne jamais voir ce code du tout. Certains modèles récents de véhicules GM n'incluent pas ce code dans leur liste.

Le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0456 signifie «Petite fuite détectée du système d'émission par évaporation (EVAP)». L'ordinateur de votre voiture définira ce code lorsqu'il déterminera qu'il y a une fuite mineure quelque part dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP).

Code P0456

L'ordinateur de votre voiture définira le code P0456 lorsqu'il déterminera qu'il y a une fuite mineure quelque part dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP).

En règle générale, le test de fuite EVAP ne fonctionnera que si le niveau de carburant est compris entre 15 et 85%. Pour cette raison, les personnes qui gardent leurs réservoirs remplis ou le font toujours fonctionner à très bas niveau de carburant peuvent presque jamais obtenir un EVAP DTC, même en cas de fuite. Et en ce qui concerne la conduite du véhicule avec une petite fuite, vous ne remarquerez probablement rien d'autre qu'un voyant Check Engine (MIL).

Fondamentalement, le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) est un ensemble de composants qui fonctionnent ensemble pour empêcher les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère. Ce système doit être exempt de fuites pour se conformer aux réglementations sur les émissions.

Pour vérifier les fuites, l'ordinateur principal de votre voiture, souvent appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), effectuera des auto-tests du système lorsque certains critères sont remplis.

Lors d'un test typique de «petite fuite», le PCM ouvre d'abord la vanne de purge pour créer un vide dans le système. Le dispositif scelle ensuite le système EVAP en fermant à la fois la vanne de purge et la vanne de purge. Pour cette raison, une soupape de purge ou une soupape de purge légèrement fuyante (à l'intérieur de la soupape peut être la source de la fuite.

Pour vérifier les fuites, l'ordinateur principal de votre voiture, souvent appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), effectuera des auto-tests du système lorsque certains critères sont remplis.

Enfin, pour vérifier les fuites, le PCM surveille la décroissance du vide via un capteur de pression du réservoir de carburant (FTP). Si une petite fuite est détectée, P0456 ou un autre petit code de fuite sera défini.

En règle générale, le PCM ne définira le code que s'il voit le système échouer deux fois à l'autotest.

La description ci-dessus est le fonctionnement de la plupart des systèmes. Gardez à l'esprit, cependant, que certains véhicules utilisent une méthode légèrement différente pour identifier les fuites. Par exemple, certaines applications peuvent utiliser une pompe et un interrupteur de détection de fuite.

Les anciennes Chrysler et Dodges et certaines Toyota, par exemple, ont un dispositif appelé «pompe de détection de fuites» qui est conçu pour vérifier les fuites EVAP lorsque le véhicule est stationné et que le moteur ne tourne pas. Les derniers modèles de véhicules Chrysler / Dodge utilisent ce qu'ils appellent un «Evaporative System Integrity Monitor» (ESIM) qui est un interrupteur spécial qui tire parti du fait que dans un réservoir de carburant scellé, la pression augmente et diminue avec les changements de température.

Les derniers modèles de véhicules Chrysler / Dodge utilisent ce qu'ils appellent un «Evaporative System Integrity Monitor» (ESIM).

La stratégie de base utilisée dans les derniers modèles Dodge / Chrysler équipés de l'ESIM est que dans un système scellé, la pression augmentera ou diminuera naturellement en fonction de la température. À mesure que la température augmente, la pression à l'intérieur du système augmente également. A l'inverse, avec une baisse de température, un vide est créé s'il n'y a pas de fuite. Pendant le refroidissement, les poids internes scellent le système d'évaporation de l'atmosphère et permettent à l'interrupteur de se fermer. Si l'interrupteur se ferme, cela indique que le système ne fuit pas.

Tous les véhicules purgent la vapeur de carburant stockée de la cartouche de charbon de bois au moyen d'un solénoïde de purge qui permet au vide du moteur d'aspirer l'air extérieur à travers la cartouche. L '«électrovanne d'évent» normalement ouverte permet le libre passage de l'air à moins qu'elle ne soit sous tension. Sur les Ford, le solénoïde d'évent n'est fermé que lorsque le système teste une fuite EVAP.


Quelles sont les causes possibles du code P0456?

Plusieurs problèmes peuvent provoquer un code P0456:

  • Le bouchon du réservoir est endommagé ou mal fermé
  • Vanne de contrôle du volume de purge ou vanne de contrôle de ventilation de la cartouche défectueuse
  • Tuyau EVAP défectueux
  • Cartouche de charbon de bois qui fuit
  • Réservoir de carburant endommagé
  • Pompe de détection de fuite défectueuse
  • Capteur FTP défectueux


Quels sont les symptômes courants du code P0456?

Un véhicule continuera à fonctionner même avec un code P0456 car les fuites du système EVAP sont souvent à peine perceptibles. Les seuls symptômes que vous pouvez observer et qui pourraient être associés à ce code de panne sont les suivants:

  • Voyant de contrôle du moteur allumé
  • Émissions de HC des véhicules légèrement augmentées à partir du point de fuite

Le problème est que si vous ignorez un voyant de contrôle du moteur et continuez simplement à conduire la voiture, d'autres problèmes peuvent s'accumuler derrière le premier jusqu'à ce que vous vous retrouviez avec une très grosse facture de réparation, alors corrigez le premier problème plutôt que d'ignorer la lumière.

Une légère augmentation des émissions de HC des véhicules à partir du point de fuite est un symptôme courant du code P0456.


Comment diagnostiquer le code P0456

Pour diagnostiquer un code P0456, vous devez d'abord vous assurer que le bouchon du réservoir est solidement fixé. Un bouchon d'essence desserré ou défectueux peut facilement déclencher le code de panne. Si le serrage du bouchon du réservoir ne fonctionne pas, vous voudrez peut-être essayer d'acheter et d'installer un nouveau bouchon.

Gardez à l'esprit: une fois que vous avez resserré ou remplacé le bouchon du réservoir, vous devrez effacer le code avec un lecteur de code ou un outil d'analyse par la suite. Le code ne disparaîtra pas immédiatement de lui-même.

Pour être honnête, vous devrez peut-être embaucher un professionnel pour trouver une très petite fuite. Même avec l'aide d'une machine à fumée et d'autres équipements, les petites fuites peuvent être extrêmement difficiles à localiser. Vous pouvez utiliser une lampe de poche brillante et effectuer une inspection visuelle des tuyaux fendus ou des pièces en plastique fissurées. La cartouche elle-même peut également fuir.

Si le serrage du bouchon du réservoir ne fonctionne pas, vous voudrez peut-être essayer d'acheter et d'installer un nouveau bouchon.

Les professionnels utiliseront des outils d'analyse très coûteux pour exécuter une procédure de surveillance par évaporation afin de déterminer si une fuite est présente, à la fois avant et après les réparations. Mais encore une fois, trouver une petite fuite peut être extrêmement difficile.

Si une pompe à carburant a été remplacée (dépose du réservoir d'essence), une petite fuite peut se produire en raison du fait que le joint de la pompe à carburant n'est pas en place ou à cause de certains composants endommagés ou déconnectés du réservoir.

Si le bouchon du réservoir ne résout pas le problème, vous devrez creuser davantage. Il existe de nombreuses causes potentielles pour le code OBD-II P0456. En tant que tel, le diagnostic peut être difficile.