Code défaut P0441: Système de contrôle des émissions par évaporation Débit de purge incorrect

Qu'est-ce que le code moteur P0441?

  • P0441 Définition technique: Débit de purge incorrect du système de contrôle des émissions par évaporation
  • P0441 Signification: le flux de purge EVAP n'est pas détecté
  • Cause la plus courante: interrupteur à vide du réservoir de carburant défectueux ou solénoïde de purge EVAP
  • Risques pour le moteur / conducteur: FAIBLE Il devrait être prudent de conduire la voiture, mais vous devriez le faire vérifier par un mécanicien le plus tôt possible
  • Gravité des émissions: ÉLEVÉE. La voiture ne passera pas les tests d'émissions
  • Temps de réparation estimé: 1 jour
  • Coût de réparation estimé: 200 € - 500 €

Le code moteur P0441 est stocké en mémoire lorsque l'ECU détecte un dysfonctionnement dans le flux de purge du système d'émission par évaporation (EVAP).

L'EVAP fait partie intégrante du système de contrôle des émissions, son rôle est d'empêcher les fumées de carburant d'atteindre l'atmosphère. Ces gaz sont le résultat normal de l'évaporation du carburant à l'intérieur du réservoir. Le système EVAP se compose d'un conteneur scellé (réservoir de carburant) qui fonctionne en conjonction avec une ou plusieurs cartouches de charbon de bois qui purgent les gaz vers le moteur lorsque l'ECU le juge approprié.

En plus de contrôler les solénoïdes de purge et de ventilation EVAP, l'ECU dispose d'un capteur de pression de réservoir de carburant dédié (capteur FTP), d'un interrupteur à vide pour détecter le débit de purge et dans certains véhicules d'une pompe de détection de fuite.

Le code P0441 est enregistré lorsque l'ECU détecte, via l'interrupteur à vide EVAP, qu'aucun flux de purge ne se produit lorsqu'il est commandé.

2 symptômes courants lorsque le code P0441 est présent


  • Le voyant du moteur est allumé.
  • Odeur d'essence provenant du véhicule

Causes possibles pour P0441

  • Câblage du solénoïde de purge (ouvert, court-circuité, brûlé)
  • Connecteur de solénoïde de purge (broches lâches, corrodées, déconnectées ou tordues)
  • Câblage de l'interrupteur à vide EVAP (ouvert, court-circuité, brûlé)
  • Connecteur de l'interrupteur à vide EVAP (broches lâches, corrodées, déconnectées ou tordues)
  • Tuyau EVAP brûlé, endommagé, cassé ou détérioré.
  • Joint de réservoir de carburant défectueux.
  • Cartouche EVAP défectueuse.

Comment diagnostiquer la cause de P0441

Aux fins de cet article, nous supposons que vous avez une connaissance de base des mesures de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule.

Consultez toujours la documentation OEM appropriée lorsque cela est possible. Les procédures de diagnostic du fabricant d'origine doivent toujours avoir la priorité sur un flux de travail générique.

Cela dit, commençons le processus de diagnostic!

1. Étapes préliminaires

Pour supprimer une condition DTC intermittente possible, vous devrez effacer la mémoire de l'ECU et terminer un cycle de conduite.
  • Lisez les codes de panne des données et notez-les.
  • Effacer la mémoire des codes de panne des données.
  • Effectuez un cycle de conduite (au moins 5-10 minutes).

Si le voyant de contrôle du moteur reste éteint, vous pouvez avoir un problème intermittent. Si le voyant s'allume pendant votre cycle de conduite, poursuivez le processus de diagnostic.

2. Inspection visuelle

> Inspection de l'interrupteur à vide: effectuez une inspection visuelle minutieuse du câblage et des connecteurs de l'interrupteur à vide du réservoir de carburant. Recherchez les fils brûlés, endommagés, corrodés ou détériorés, débranchez également l'interrupteur et recherchez les broches de borne pliées, les connexions lâches, la corrosion ou toute autre indication possible d'une mauvaise connexion.

> Tuyaux EVAP: effectuez une inspection visuelle minutieuse de tous les tuyaux du système d'émission par évaporation. Ces tuyaux viennent du réservoir de carburant tout au long des bidons EVAP, puis du bidon, ils vont au collecteur d'admission. Vérifiez les colliers desserrés, les tuyaux détériorés, etc. N'oubliez pas cette étape. Plusieurs fois, le code P0441 est provoqué par une fuite importante dans l'un de ces tuyaux.

Corrigez tout problème de câblage avant de continuer.

3. Tests de l'outil d'analyse

> Test du capteur de pression du réservoir de carburant: pour ce test, vous devrez accéder à l'ensemble pompe à carburant. Selon votre véhicule, cela pourrait être aussi simple que de retirer la rangée de sièges arrière, mais dans certains cas, vous devrez peut-être retirer le réservoir de carburant, ce qui n'est pas une tâche facile. Veuillez garder cela à l'esprit avant de commencer le test.

En supposant que vous ayez accès au capteur, retirez-le de la pompe à carburant. Ce capteur est comme le capteur de pression absolue du collecteur (MAP). Tournez la clé de contact sur (moteur coupé). À l'aide de l'adaptateur approprié, connectez une pompe à vide manuelle au port du capteur. Vous pouvez maintenant augmenter la pression (pression positive) ou créer un vide léger à l'aide de la pompe manuelle.

À l'aide d'un outil d'analyse, observez la sortie du capteur lorsque vous modifiez la pression. Si aucun changement n'est détecté, vous devez vérifier le câblage entre le capteur et l'ECU. Il s'agit d'un capteur analogique, commencez à vérifier la tension de référence 5V et la masse. Une autre méthode qui ne nécessite pas d'accéder à l'ensemble de pompe à carburant consiste à déconnecter l'une des conduites d'évent des vapeurs de carburant. Vous pouvez pressuriser / dépressuriser le réservoir à travers ce tuyau à l'aide d'une pompe à vide manuelle. N'utilisez jamais d'air comprimé pour cette tâche car il est très dangereux.

> Test fonctionnel des solénoïdes EVAP: démarrer le moteur pour passer en mode KOER. Selon l'année et le constructeur de votre véhicule, vous pouvez avoir accès aux tests fonctionnels EVAP. Le test fonctionnel consiste à ouvrir / fermer la purge EVAP. Si les solénoïdes ne fonctionnent pas, vous devez vérifier le câblage, le connecteur, le relais et le fusible.

> Test fonctionnel de la pompe de détection de fuite EVAP: démarrer le moteur pour passer en mode KOER. Selon l'année et le constructeur de votre véhicule, vous pouvez avoir accès aux tests fonctionnels EVAP. Ce test fonctionnel consiste à faire fonctionner la pompe de détection de fuite EVAP. Si la pompe ne fonctionne pas, vous devez vérifier le câblage, le connecteur, le relais et le fusible. Remplacez si nécessaire.

Comment réparer le code d'erreur P0441

Selon les résultats des diagnostics, vous devrez peut-être effectuer les opérations suivantes:
  • Remplacer l'interrupteur à vide du réservoir de carburant
  • Remplacer ou réparer les tuyaux EVAP
  • Remplacer le capteur de pression du réservoir de carburant (FTP)
  • Remplacer la pompe de détection de fuite EVAP
  • Remplacez ou réparez les solénoïdes de purge, le relais ou le fusible.

Il est important de ne pas ignorer l'odeur de carburant de votre voiture.

Une vapeur de carburant dans l'habitacle de votre voiture peut être dangereuse, et c'est généralement un échec instantané de tout test d'émissions.

Même lorsque ce code n'affecte pas les performances du moteur, vous devez être conscient des problèmes juridiques lors de la conduite dans des zones soumises à des réglementations strictes en matière d'émissions.

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