Code défaut P0420: Efficacité du système de catalyseur sous le seuil (banque 1)

Qu'est-ce que le code moteur P0420?

  • P0420 Définition technique: efficacité du système de catalyseur en dessous du seuil (banque 1).
  • Cause la plus fréquente: convertisseur catalytique défectueux
  • Risques pour le moteur / conducteur: MOYEN. Vous pouvez conduire la voiture en toute sécurité, mais vous devriez la faire vérifier dès que possible
  • Gravité des émissions: ÉLEVÉE. La voiture ne passera pas le contrôle des émissions.
  • Temps de réparation estimé: 1 à 2 jours.
  • Coût estimé de la réparation: 200 € - 1000 € 


Le code P0420 est stocké en mémoire lorsque l'ECU détecte un faible rendement dans le système de catalyseur pour la banque numéro 1 (la banque de cylindres où se trouve le cylindre numéro 1).

L'ECU détermine le rendement du convertisseur catalytique (CAT) à l'aide de deux capteurs: le capteur d'oxygène en amont, situé avant le CAT, et le capteur d'oxygène en aval situé après le convertisseur catalytique.

Pour calculer l'efficacité du catalyseur, l'ECU compare les valeurs des deux capteurs d'oxygène en temps réel. Le résultat attendu est une lecture «plus propre» dans le capteur d'O2 en aval. Lorsque les valeurs des deux capteurs sont similaires, l'ECU en déduit une faible efficacité dans le système de catalyseur.

6 Symptômes courants lorsque le code P0420 est présent

Les symptômes les plus courants du code d'anomalie de données P0420 sont:

  • Vérifiez le voyant du moteur allumé (parfois même clignotant)
  • Mauvaises performances du moteur dans toutes les conditions de conduite.
  • Mauvaise économie de carburant
  • Augmentation des émissions
  • Surchauffe possible du moteur (pot catalytique bouché)
  • Le gaz et les œufs pourris sentent le tuyau d'échappement


Quelles sont les causes du code de problème P0420

Les causes les plus courantes du code de problème de données P0420 sont:
  • Câblage du capteur d'oxygène (ouvert, court-circuité, brûlé)
  • Connecteur du capteur d'oxygène (broches lâchement, corrodées, déconnectées ou tordues)
  • Capteur d'oxygène en amont défectueux
  • Capteur d'oxygène en aval défectueux
  • Fuites du tuyau d'échappement / du convertisseur catalytique
  • Mauvais convertisseur catalytique


Comment diagnostiquer la cause de P0420
Aux fins de cet article, nous supposons que vous avez une connaissance de base des précautions de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule.
IMPORTANT: les procédures de diagnostic répertoriées ci-dessous supposent que vous ne disposez que du code d'anomalie de données P0420. Si vous avez également un autre code lié au système d'allumage, au système d'émissions ou au système d'alimentation en carburant, vous devez commencer par les diagnostiquer.

Selon le convertisseur catalytique installé sur votre véhicule, vous pouvez avoir besoin d'un ou plusieurs des outils suivants:
  • Lecteur de code OBD2
  • Thermomètre infrarouge numérique professionnel
  • Outil d'analyse automobile professionnel

Consultez toujours la documentation OEM appropriée lorsque cela est possible. Les procédures de diagnostic d'origine du fabricant doivent toujours avoir la priorité sur un flux de travail générique.

Cela dit, commençons le processus de diagnostic!

1. Étapes préliminaires

Pour annuler une éventuelle condition DTC intermittente, vous devrez effacer la mémoire de l'ECU et terminer un cycle de conduite.

  • Lisez les codes d'anomalie des données et prenez-en note.
  • Effacer la mémoire des codes de panne de données.
  • Effectuez un cycle de conduite (au moins 5 à 10 minutes).

Si le témoin Check Engine reste éteint, vous pouvez avoir un problème intermittent. Si le voyant s'est allumé pendant votre cycle de conduite, poursuivez le processus de diagnostic.


2. Inspection visuelle

> Inspection du convertisseur catalytique: effectuez une inspection visuelle minutieuse du convertisseur catalytique ainsi que de ses raccords d'entrée et de sortie. Tout signe de fuite d'échappement, de surchauffe ou de corrosion excessive peut indiquer un remplacement.

> Câblage et connecteur du capteur d'oxygène: effectuez une inspection visuelle minutieuse du câblage et des connecteurs des capteurs d'O2 en amont et en aval. Recherchez les fils brûlés, endommagés, corrodés ou détériorés, débranchez également chaque capteur et recherchez les broches de borne pliées, les connexions lâches, la corrosion ou toute autre indication possible d'une mauvaise connexion.

Résolvez tout problème de câblage ou remplacez les capteurs endommagés avant de continuer.


3. Tests de l'outil d'analyse

> Test du convertisseur catalytique: l'utilisation d'un outil d'analyse professionnel peut vous faire gagner beaucoup de temps en matière de diagnostic CAT. Démarrez votre moteur et laissez-le atteindre sa température normale. Regardez les valeurs des capteurs d'oxygène en amont et en aval pour la banque 1.

Le capteur d'O2 en amont doit changer constamment entre un état riche / pauvre, mais l'O2 en aval doit être plus stable avec une tendance à un mélange pauvre. Si les deux lectures sont trop similaires, vous pouvez affirmer que le CAT est défectueux.

> Test du capteur d'oxygène en amont: démarrez le moteur pour entrer en mode KOER. Si votre outil d'analyse a une capacité graphique, activez-le. Graphique du régime moteur et sortie du capteur O2 simultanément. Accélérez le moteur à 2000 tr / min. Vous devriez voir la tension varier pendant l'accélération, puis vous stabiliser. Ralentissez au ralenti. Vous devriez voir la variation opposée de la sortie O2. Répétez la procédure plusieurs fois.

Certains fabricants incluent des tests spéciaux pour les capteurs d'O2. Suivez les instructions à l'écran pour terminer ces tests. Veuillez noter que la sortie du capteur d'oxygène est complètement différente entre les modèles à large bande et les modèles à bande étroite, reportez-vous à la documentation OEM appropriée pour déterminer leur comportement attendu.

> Test du capteur d'oxygène en aval: démarrez le moteur pour entrer en mode KOER. Si votre outil d'analyse a une capacité graphique, activez-le. Graphique du régime du moteur et de la sortie O2 simultanément. Accélérez le moteur à 2000 tr / min. Vous devriez voir la tension assez stable. Maintenant, laissez le moteur revenir au ralenti.

Vous ne devriez pas voir beaucoup de variation dans la sortie O2. Répétez la procédure plusieurs fois. Si la sortie du capteur d'O2 en aval ressemble étroitement à la sortie du capteur d'oxygène en amont, vous pouvez avoir un convertisseur catalytique défectueux. Certains fabricants incluent des tests spéciaux pour les capteurs d'O2. Suivez les instructions à l'écran pour terminer ces tests.


Comment réparer le code défaut du moteur P0420
En fonction des résultats du diagnostic, vous devrez peut-être effectuer les opérations suivantes:

  • Réparer le câblage et / ou les connecteurs du (des) capteur (s) d'oxygène.
  • Remplacement du convertisseur catalytique
  • Remplacement des capteurs d'oxygène en amont, en aval (ou les deux).
Sur la plupart des modèles de véhicules récents, l'ECU fait un excellent travail de diagnostic du système de catalyseur. Cela signifie que si vous n'avez pas de code de capteur d'oxygène, il est plus que probable que votre convertisseur catalytique ne fonctionne plus comme il le devrait. Cet article supposera que c'est le cas et que votre CAT doit être remplacé. Pour des instructions détaillées sur la façon de remplacer vos capteurs d'oxygène, reportez-vous à notre article sur les capteurs d'oxygène défectueux.

Le convertisseur catalytique est situé dans le tuyau d'échappement juste après le capteur d'oxygène en amont, et il ressemble à un silencieux standard.

1. Étapes préliminaires: assurez-vous que le contacteur d'allumage est éteint, puis débranchez la batterie du véhicule. Détacher la borne négative est généralement suffisant.

2. Retirez les connecteurs des capteurs d'O2 en amont et en aval: ceci est facultatif, mais en fonction de votre véhicule, il peut être judicieux de protéger le câblage du capteur d'une brûlure accidentelle.

3. Enlever l'ancien pot catalytique: certains pots catalytiques sont vissés sur le tuyau d'échappement à l'aide de deux boulons de chaque côté, tandis que d'autres sont soudés. Selon le cas, vous devrez peut-être couper le tuyau (CAT soudé) ou simplement retirer les boulons.

4. Installez le nouveau convertisseur catalytique: retirez l'ancien CAT, puis installez le nouveau. Vérifiez à nouveau que vous utilisez le numéro de pièce adéquat. Assurez-vous d'utiliser une bonne clé dynamométrique lors de la réinstallation des boulons, en particulier lors de la reconnexion des capteurs, car ils peuvent se casser très facilement s'ils sont trop serrés.

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