Code défaut P0420: Efficacité du système Catalyst en dessous du seuil (Banque 1)

Qu'est-ce que le code moteur P0420?

  • P0420 Définition technique: efficacité du système catalyseur en dessous du seuil (banque 1).
  • Cause la plus courante: convertisseur catalytique défectueux
  • Risques pour le moteur / conducteur: MOYEN. Il est sécuritaire de conduire la voiture, mais vous devriez la faire vérifier dès que possible
  • Gravité des émissions: ÉLEVÉE. La voiture ne passera pas le contrôle des émissions.
  • Temps de réparation estimé: 1-2 jours.
  • Coût de réparation estimé: 200 € - 1000 €

Le code P0420 est stocké en mémoire lorsque l'ECU détecte une faible efficacité dans le système de catalyseur pour la banque numéro 1 (la banque de cylindres où se trouve le cylindre numéro 1).

L'ECU détermine l'efficacité du convertisseur catalytique (CAT) à l'aide de deux capteurs: le capteur d'oxygène en amont, situé avant le CAT, et le capteur d'oxygène en aval situé après le convertisseur catalytique.

Pour calculer l'efficacité du catalyseur, l'ECU compare les valeurs des deux capteurs d'oxygène en temps réel. Le résultat attendu est une lecture «plus propre» dans le capteur O2 en aval. Lorsque les valeurs des deux capteurs sont similaires, l'ECU déduit une faible efficacité dans le système de catalyseur.

6 symptômes courants lorsque le code P0420 est présent


Les symptômes les plus courants du code d'incident de données P0420 sont:
  1. Voyant du moteur allumé (parfois même clignotant)
  2. Mauvaises performances du moteur dans toutes les conditions de conduite.
  3. Économie de carburant médiocre
  4. Augmentation des émissions
  5. Surchauffe possible du moteur (catalyseur bouché)
  6. Le gaz et les œufs pourris sentent le tuyau d'échappement

Causes possibles pour P0420

Les causes les plus courantes du code de panne de données P0420 sont:
  1. Câblage du capteur d'oxygène (ouvert, court-circuité, brûlé)
  2. Connecteur du capteur d'oxygène (broches lâches, corrodées, déconnectées ou tordues)
  3. Mauvais capteur d'oxygène en amont
  4. Mauvais capteur d'oxygène en aval
  5. Le tuyau d'échappement / le catalyseur fuit
  6. Mauvais convertisseur catalytique

Comment diagnostiquer la cause du P0420

Aux fins de cet article, nous supposons que vous avez une connaissance de base des mesures de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule.
IMPORTANT: les procédures de diagnostic répertoriées ci-dessous supposent que seul le code d'anomalie de données P0420 est présent. Si vous avez également un autre code lié au système d'allumage, au système d'émissions ou au système de carburant, vous devez commencer par les diagnostiquer en premier.

Selon le convertisseur catalytique installé sur votre véhicule, vous pourriez avoir besoin d'un ou plusieurs des outils suivants:
  • Lecteur de code OBD2
  • Thermomètre infrarouge numérique professionnel
  • Outil d'analyse automobile professionnel

Consultez toujours la documentation OEM appropriée lorsque cela est possible. Les procédures de diagnostic du fabricant d'origine doivent toujours avoir la priorité sur un flux de travail générique.

Cela dit, commençons le processus de diagnostic!

1. Étapes préliminaires

Pour supprimer une condition DTC intermittente possible, vous devrez effacer la mémoire de l'ECU et terminer un cycle de conduite.
  • Lisez les codes de panne des données et notez-les.
  • Effacer la mémoire des codes de panne des données.
  • Effectuez un cycle de conduite (au moins 5-10 minutes).

Si le voyant de contrôle du moteur reste allumé, vous pouvez avoir un problème intermittent. Si le voyant s'allume pendant votre cycle de conduite, poursuivez le processus de diagnostic.

2. Inspection visuelle

> Inspection du convertisseur catalytique: effectuez une inspection visuelle méticuleuse du convertisseur catalytique ainsi que de ses raccords de tuyauterie d'entrée et de sortie. Tout signe de fuite d'échappement, de surchauffe ou de corrosion excessive peut être une indication de remplacement.

> Câblage et connecteur du capteur d'oxygène: effectuez une inspection visuelle méticuleuse du câblage et des connecteurs du capteur O2 en amont et en aval. Recherchez les fils brûlés, endommagés, corrodés ou détériorés, débranchez également chaque capteur et recherchez les broches de borne pliées, les connexions desserrées, la corrosion ou toute autre indication possible d'une mauvaise connexion.

Corrigez tout problème de câblage ou remplacez les capteurs endommagés avant de continuer.

3. Tests de l'outil d'analyse

> Test du convertisseur catalytique: l'utilisation d'un outil d'analyse professionnel peut vous faire gagner beaucoup de temps en ce qui concerne les diagnostics CAT. Démarrez votre moteur et laissez-le atteindre sa température normale. Regardez les valeurs des capteurs d'oxygène en amont et en aval pour la banque 1.

Le capteur d'O2 en amont devrait constamment changer entre une condition riche / pauvre mais l'O2 en aval devrait être plus stable avec une tendance à un mélange pauvre. Si les deux lectures sont trop similaires, vous pouvez affirmer que le CAT est défectueux.

> Test du capteur d'oxygène en amont: démarrez le moteur pour passer en mode KOER. Si votre outil d'analyse a une capacité graphique, activez-le. Représentez simultanément le régime du moteur et la sortie du capteur d'O2. Accélérez le moteur à 2000 tr / min. Vous devriez voir la tension varier pendant l'accélération, puis se stabiliser. Ralentissez au ralenti. Vous devriez voir la variation opposée de la sortie O2. Répétez la procédure plusieurs fois.

Certains fabricants proposent des tests spéciaux pour les capteurs O2. Suivez les instructions à l'écran pour terminer ces tests. Veuillez noter que la sortie du capteur d'oxygène est complètement différente entre les modèles à large bande et les modèles à bande étroite, reportez-vous à la documentation OEM appropriée pour déterminer leur comportement attendu.

> Test du capteur d'oxygène en aval: démarrez le moteur pour passer en mode KOER. Si votre outil d'analyse a une capacité graphique, activez-le. Représentez graphiquement le régime moteur et la sortie O2 simultanément. Accélérez le moteur à 2000 tr / min. Vous devriez voir la tension assez stable. Maintenant, laissez le moteur revenir au ralenti.

Vous ne devriez pas voir beaucoup de variations dans la sortie O2. Répétez la procédure plusieurs fois. Si la sortie du capteur O2 en aval ressemble étroitement à la sortie du capteur d'oxygène en amont, vous pouvez avoir un mauvais convertisseur catalytique. Certains fabricants proposent des tests spéciaux pour les capteurs O2. Suivez les instructions à l'écran pour terminer ces tests.

Comment réparer un DTC P0420

Selon les résultats des diagnostics, vous devrez peut-être effectuer les opérations suivantes:
  • Réparer le câblage et / ou les connecteurs des capteurs d'oxygène.
  • Remplacement du pot catalytique
  • Remplacement des capteurs d'oxygène en amont, en aval (ou les deux).

Sur la plupart des véhicules récents, l'ECU fait un excellent travail de diagnostic du système de catalyseur. Cela signifie que si vous n'avez pas de code de capteur d'oxygène, il est plus que probable que votre convertisseur catalytique ne fonctionne plus comme il se doit. Cet article suppose que c'est le cas et que votre CAT doit être remplacé. Pour des instructions détaillées sur la façon de remplacer vos capteurs d'oxygène, reportez-vous à notre rédaction de capteur d'oxygène défectueux.

Le convertisseur catalytique est situé dans le tuyau d'échappement juste après le capteur d'oxygène en amont, et il ressemble à un silencieux standard.

1. Étapes préliminaires: assurez-vous que le contacteur d'allumage est éteint, puis débranchez la batterie du véhicule. Détacher la borne négative est généralement suffisant.

2. Retirez les connecteurs des capteurs O2 en amont et en aval: cela est facultatif, mais selon votre véhicule, il peut être judicieux de protéger le câblage du capteur contre une brûlure accidentelle.

3. Retirez l'ancien convertisseur catalytique: certains convertisseurs catalytiques sont vissés au tuyau d'échappement à l'aide de deux boulons de chaque côté, tandis que d'autres sont soudés. Selon le cas, vous devrez peut-être couper le tuyau (CAT soudé) ou simplement retirer les boulons.

4. Installez le nouveau convertisseur catalytique: retirez l'ancien CAT puis installez le nouveau. Vérifiez que vous utilisez le numéro de pièce adéquat. Veillez à utiliser une bonne clé dynamométrique lors de la réinstallation des boulons, en particulier lors de la reconnexion des capteurs car ils peuvent se casser très facilement s'ils sont trop serrés.

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